Conexión Kearny

40°44′39″N 74°07′27″W / 40.7441°N 74.1242°W / 40.7441; -74.1242 ( Conexión Kearny )

La Kearny Connection es un nudo ferroviario en Kearny, Nueva Jersey, que permite a los trenes de pasajeros de las líneas Morris y Essex de New Jersey Transit entrar/salir del Corredor Noreste (NEC) de Amtrak y viajar hacia y desde la estación Penn de Nueva York . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} El nudo, que se inauguró en 1996, está cerca de los puentes Sawtooth .

La conexión de Kearny se ubica al oeste de Secaucus Junction e inmediatamente al norte de la conexión de Waterfront , que sirve para conectar la División de Hoboken con el Corredor Noreste (NEC). Dos vías, una en cada dirección, transportan trenes desde la antigua línea principal de DL&W, que pasa por debajo del NEC, hacia el NEC. ^{[ 4 ] [ 5 ]} El nuevo cruce en el NEC se denomina "Swift Interlocking" y está a siete millas al oeste de Nueva York. ^{[ 6 ]}

Existe una diferencia de voltaje/frecuencia entre el Corredor Noreste y las líneas Morris y Essex, por lo que solo las locomotoras eléctricas y las unidades múltiples eléctricas (EMU) que pueden conmutar entre los dos sistemas eléctricos pueden circular por el cruce.

Existe un precedente de trenes de las líneas Morris y Essex que se desviaban a través de una conexión con un ferrocarril asociado a la PRR y utilizaban su terminal para un mejor acceso a la ciudad de Nueva York. El ferrocarril Morris y Essex, desde su llegada a Newark en 1836 hasta que estableció su propio depósito en Hoboken en 1855, construyó un enlace con el ferrocarril de Nueva Jersey (predecesor del ferrocarril de Pensilvania) en Newark, para llegar a la terminal Paulus Hook de la NJRR en Jersey City y sus transbordadores a Manhattan, aunque esto estaba al sur de Hoboken en lugar de al norte. Para ser precisos, el enlace era con el ramal de Market Street de la NJRR, que se unía a la línea principal de la NJRR en Newark para cruzar el Passaic por el puente de Center Street, y luego a través del Bergen Hill Cut hasta su terminal Paulus Hook en Jersey City. Casi todo esto ha sido desmantelado desde entonces; Las excepciones son las vías del PATH y del P&H a través del Bergen Hill Cut, y una pequeña parte de la línea principal del NJRR al este del antiguo puente de Center Street (ahora llamada ramal de Center Street ), pero que ahora solo está conectada al M&E, aunque más al este en Kearny. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

Con la inauguración del servicio el 10 de junio de 1996, el tiempo de viaje a Midtown, Manhattan, se redujo en 20 minutos, eliminando la necesidad de que los pasajeros viajaran primero a la terminal de Hoboken y transbordaran a los trenes PATH para transportarse bajo el río Hudson. ^{[ 10 ]} New Jersey Transit denominó al nuevo servicioMidtown Direct . En la década de 2000, de los 138 trenes diarios de ida y vuelta y los 150 de vuelta que circulaban entre semana en las tres líneas Morris y Essex, 73 trenes de ida y 71 de vuelta (aproximadamente el 50%) utilizaban la conexión de Kearny.

La construcción del proyecto tardó tres años y costó 70 millones de dólares. La reducción de los tiempos de viaje y el trayecto directo que ofrecía la conexión Kearny incrementaron el número de pasajeros en las líneas Morris y Essex, así como el precio de las propiedades residenciales a lo largo de la línea. En 2010, se estimó que el estado de Nueva Jersey recaudó cientos de millones de dólares anuales en ingresos adicionales por impuestos sobre la propiedad debido al aumento del precio de las propiedades a lo largo de las líneas Morris y Essex. ^{[ 11 ]}

La popularidad y el éxito de la Kearny Connection propiciaron otras mejoras en el transporte, como la apertura de la estación Secaucus Junction siete años después. Otros intentos de crear viajes directos a Midtown para los pasajeros de las líneas Raritan Valley y Montclair-Boonton, utilizando locomotoras Bombardier ALP-45DP de doble modo, se han estancado debido a los problemas de capacidad en hora punta en Penn Station , Nueva York. Una propuesta para viajes directos a Penn Station para los pasajeros de las líneas Pascack Valley , Main Line y Bergen County Line , a través de un circuito en la estación Secaucus Junction, forma parte del proyecto Gateway, pero ha recibido críticas debido a la actual saturación de Penn Station.