Articulo de referencia

International MaxxPro

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El International M1224 MaxxPro MRAP (Mine-Resistant Ambush Protected) es un vehículo blindado de combate diseñado por Navistar Defense , filial de la empresa estadounidense Navistar International , que diseñó y fabricó su blindaje. [ 4 ] El vehículo fue diseñado para participar en el programa de vehículos protegidos contra minas y emboscadas del ejército estadounidense , liderado por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , así como en un programa similar de vehículos protegidos contra minas de tamaño medio liderado por el Ejército de los Estados Unidos . [ 5 ]

Los vehículos MRAP se clasifican en categoría 1 o categoría 2, según su uso y el espacio disponible en el habitáculo. Navistar fabrica el MaxxPro en ambos tamaños, aunque la gran mayoría de los vendidos son MRAP de categoría 1. El modelo MaxxPro Plus viene con ruedas traseras dobles para una mayor capacidad de carga, como en el caso de una ambulancia o una variante protegida con EFP . El modelo más reciente es el MaxxPro Dash, un modelo de categoría 1 más pequeño y ligero. Tanto el Plus como el Dash utilizan el motor MaxxForce 10 de 375  hp, en lugar del DT 530 de 330  hp que equipaba el modelo base original.

Diseño

El modelo base M1224 MaxxPro utiliza una cápsula de tripulación con un casco en forma de V , montada sobre un chasis International 7000. El casco en V desvía la explosión de una mina terrestre o un artefacto explosivo improvisado (IED) lejos del vehículo para proteger a sus ocupantes. Debido a que el chasis está montado fuera de la cápsula blindada de la tripulación, existe la preocupación de que probablemente se destruya en caso de una emboscada, dejando a los soldados atrapados en su interior. [ 5 ] Sin embargo, según el portavoz de Navistar Defense, Roy Wiley, el MaxxPro "tuvo un desempeño excelente durante las pruebas y estamos muy satisfechos". [ 6 ] Este diseño podría resultar tan eficaz como el Krauss-Maffei Wegmann ATF Dingo , que utiliza un diseño similar, el cual monta una cápsula blindada sobre un chasis Unimog . Este diseño ha sobrevivido a la explosión de una mina terrestre de 7  kg (15  lb) sin heridos. [ 7 ]

Según Navistar Defense, el vehículo está diseñado pensando en la operatividad y utiliza piezas estandarizadas y fácilmente disponibles para garantizar reparaciones y mantenimiento rápidos. [ 8 ] La carrocería blindada está atornillada en lugar de soldada, como en otros MRAP. Esto facilita las reparaciones en el campo y contribuye a la mayor capacidad de producción de Navistar para el MaxxPro. [ 9 ]

En 2010, el Ejército inició un proyecto para incorporar el control electrónico de estabilidad (ESC), una tecnología computarizada diseñada para mejorar la estabilidad del vehículo, al MaxxPro. La gran altura libre al suelo del MaxxPro proporciona mayor protección contra explosiones en los bajos, pero también eleva su centro de gravedad, lo que puede provocar vuelcos en ciertas situaciones. El ESC combina factores de la carretera, datos del vehículo e intención del conductor para corregir automáticamente la conducción y garantizar la estabilidad durante las maniobras. La instalación en los MaxxPro comenzó a finales de 2014 y se prevé que finalice a finales de 2017; además, se planea integrar el ESC en otros vehículos MRAP. [ 10 ]

Producción

Inicialmente, en marzo de 2007, solo se entregaron dos vehículos para realizar pruebas en el circuito de pruebas de Aberdeen .

Tras las pruebas, el Comando de Sistemas del Cuerpo de Marines de EE. UU. realizó un primer pedido de 1200 vehículos MRAP Categoría 1 MaxxPro el 31 de mayo de 2007, con entrega prevista para febrero de 2008. [ 11 ] Sin embargo, dado que el laboratorio de Investigación y Desarrollo del Ejército de EE. UU. supervisa todo el programa MRAP, no está claro qué ramas de las Fuerzas Armadas de EE. UU. recibirán los vehículos ni en qué cantidad. [ 6 ] El contrato ascendía a más de 623  millones de dólares, convirtiéndose en el mayor contrato MRAP hasta la fecha. El Cuerpo de Marines de EE. UU. planea reemplazar todos los HMMWV "fuera del perímetro" en Irak con vehículos MRAP.

El 19 de junio de 2007 se realizó un pedido adicional de 16 versiones de Categoría 2 (denominadas MaxxPro XL) para su entrega en septiembre de 2007. [ 12 ]

El 20 de julio de 2007 se realizó un pedido de 755 MaxxPro adicionales de Categoría 1, también para su entrega en febrero de 2008, y el 18 de octubre de 2007 se anunció un tercer pedido de otros 1000 vehículos. [ 13 ] [ 14 ]

En el pedido final de 2007 se pidieron otros 1.500 MaxxPro de Categoría 1, lo que elevó el total a 4.471. [ 15 ] Del total de pedidos de MRAP hasta finales de 2007, el 45% son MaxxPro (66% de los MRAP de Categoría 1).

En el primer pedido de 2008, se solicitaron 743 MaxxPro de Categoría I. El MaxxPro era entonces el único MRAP de Categoría I que seguía recibiendo nuevos pedidos. [ 16 ]

El 19 de septiembre de 2012, Navistar recibió un pedido por valor de 282  millones de dólares para actualizar más de 2300 vehículos MaxxPro Dash a la versión MaxxPro Dash ISS. Las actualizaciones incluyen el sistema de suspensión independiente Diamond Xtream Mobility. Esta actualización está diseñada para brindar a los vehículos capacidades y tecnología mejoradas a un costo menor que el de adquirir un vehículo nuevo. Los trabajos comenzaron en diciembre en Afganistán y se completaron en junio de 2013. [ 1 ]

El Ejército de los EE. UU. compró aproximadamente 9000 vehículos MaxxPro entre 2007 y 2011, y planea conservar solo unos 3000. [ 17 ] Navistar está promocionando el MaxxPro MRAP como un vehículo que puede transformarse en un puesto de mando móvil o un generador de energía. Con los recortes presupuestarios, el plan permitiría al Ejército obtener las soluciones que necesita de la flota existente. [ 18 ] La compañía también planea convertirlo en un vehículo de mantenimiento y un portamorteros. [ 19 ]

Reemplazo del M113

Navistar consideró modificar el MaxxPro para adaptarlo a los requisitos del Ejército para el programa de Vehículos Blindados Multipropósito (MRAP) para reemplazar la familia de vehículos M113 . Navistar consideró que, si bien tiene capacidades menores, como el cruce de huecos, su MRAP con ruedas podría ser lo suficientemente capaz para satisfacer las soluciones requeridas y ser más económico al seleccionar un vehículo que ya se encontraba en el inventario. [ 19 ] Navistar ofreció el MaxxPro como una solución provisional para reemplazar rápidamente el M113 con el MRAP más resistente, para ser utilizado hasta que el AMPV pudiera desplegarse en 2020. [ 20 ] BAE Systems obtuvo el contrato del AMPV en diciembre de 2014. [ 21 ]

La compañía también está ofreciendo el MaxxPro para reemplazar el M113 en unidades por encima del nivel de brigada que no participan directamente en combate por las mismas razones de ahorro de costos. [ 22 ]

Variantes

MaxxPro Plus M1224

MaxxPro Plus con kit de fragmentación 6.

El 16 de junio de 2008, Navistar presentó una nueva versión llamada MaxxPro Plus. MaxxPro Plus cuenta con mayor potencia de motor y capacidad de carga útil, así como mejoras en el kit Frag 6 para una mayor protección contra proyectiles perforantes formados por explosión . [ 23 ]

MaxxPro Dash M1235

MaxxPro Dash

El 4 de septiembre de 2008, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos adjudicó a Navistar un  contrato de 752 millones de dólares para desarrollar y producir una variante del MaxxPro más ligera, pequeña y móvil, menos propensa a los problemas de vuelco que han afectado a los vehículos MRAP. El MaxxPro Dash M1235A1 tiene un radio de giro menor y una mayor relación par-peso. La producción del MaxxPro Dash comenzó en octubre de 2008 y la entrega de 822 unidades se completó en febrero de 2009. [ 24 ] [ 25 ]

MaxxPro Dash DXM M1235a1

Tablero MaxxPro con sistema de suspensión DXM mejorado.

Ambulancia MaxxPro Dash DXM

El 5 de mayo de 2011, Navistar Defense recibió un  pedido de entrega de 183 millones de dólares para 250 ambulancias International MaxxPro Dash con suspensión independiente DXM. [ 26 ]

MaxxPro XL

El MaxxPro XL es una versión MRAP de Categoría II del MaxxPro. Es una versión más grande y larga del vehículo base. Debido a su mayor longitud, cuenta con tres ventanas antibalas a cada lado, en lugar de dos. El MaxxPro XL puede transportar hasta 10 soldados. [ 27 ]

MRV

MaxxPro MRV

También existe un vehículo de recuperación MRAP; se han encargado 250 unidades. Estos vehículos son idóneos para recuperar otros vehículos dañados por artefactos explosivos improvisados ​​(IED). [ 28 ]

El 18 de julio de 2011, Navistar Defense recibió una orden de entrega de 140 vehículos MRV adicionales con redes para granadas propulsadas por cohete (RPG) del Comando de Sistemas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. [ 26 ]

Se sabe que Uzbekistán es usuario de la versión de vehículo de recuperación del MRAP [ 29 ].

MCOTM

En la Asociación del Ejército de los Estados Unidos de 2013, se presentó una versión denominada Comando de Misión en Movimiento (MCOTM, por sus siglas en inglés) como un puesto de mando con monitores, computadoras y antenas montadas en la parte trasera para comunicaciones y vigilancia. Cinco pasajeros pueden monitorear la información entrante, ver las transmisiones de vehículos aéreos no tripulados y realizar un seguimiento de la ubicación de las unidades. El vehículo cuenta con un generador de energía integrado a bordo que puede producir hasta 120 kilovatios de energía exportable, lo que elimina la necesidad de un remolque y puede alimentar por sí solo un centro de operaciones tácticas semipermanente. Esto permitiría a los comandantes estar conectados con las tropas desmontadas y el cuartel general mientras se desplazan. La versión MCOTM se someterá a pruebas en las evaluaciones de integración de redes del Ejército en febrero de 2014. [ 17 ] [ 18 ]

Operadores

Operadores
  Actual
  Anterior

Operadores actuales

Los primeros ocho vehículos MaxxPro en uso del 811.º Batallón de Maniobras "Dragonii Transilvani" y del 812.º Batallón de Maniobras "Șoimii Carpaților" desplegados en la provincia de Zabul , Afganistán .
Vehículos MaxxPro estadounidenses estacionados en una base en Maidan, provincia de Wardak , Afganistán.
Elementos del Batallón de Operaciones Especiales de Albania brindan seguridad a las fuerzas de la coalición en un puesto de control de la Policía Fronteriza afgana .

2934 en total: 2633 MaxxPro Dash; 301 MaxxPro LWB (Ambulancia) a enero de 2025. [ 52 ] : 36

Antiguos operadores

Operadores civiles

Un vehículo International MaxxPro, de color gris y con las insignias del equipo SWAT de la Oficina del Sheriff del Condado de Kitsap, en un desfile local.
Un vehículo blindado MaxxPro operado por civiles del equipo SWAT de la Oficina del Sheriff del Condado de Kitsap , Silverdale , Washington .

Véase también

Referencias

  1. 1 2 Navistar Defense recibe un pedido de 282 millones de dólares para mejoras de vehículos MRAP Archivado el 21 de septiembre de 2012 en Wayback Machine – Trucktrend.com, 19 de septiembre de 2012
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  4. "Más de 200 millones de dólares para Plasan para blindar los MRAP MaxxPro" . Defense Industry Daily . Archivado del original el 17 de enero de 2008. Consultado el 14 de enero de 2008 .
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  6. 1 2 "DefenseNews.com – EE. UU. encarga 1200 MRAP – 31/05/07 12:56" . Archivado del original el 8 de agosto de 2018. Consultado el 8 de agosto de 2018 .
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  12. "El Cuerpo de Marines de EE. UU. adjudica un contrato de 8,5 millones de dólares para vehículos blindados resistentes a minas y emboscadas (MRAP) de categoría II a International Military and Government, LLC" . home.businesswire.com . Archivado del original el 30 de septiembre de 2007. Consultado el 20 de junio de 2007 .
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