Compañía Glenn L. Martin

La empresa Glenn L. Martin Company fue fundada por el pionero de la aviación Glenn Luther Martin el 16 de agosto de 1912. ^{[ 3 ]} Comenzó la empresa construyendo aviones de entrenamiento militar en Santa Ana, California , y en septiembre de 1916, Martin aceptó una oferta de fusión de la Wright Company , creando la Wright-Martin Aircraft Company. ^{[ 1 ]} Esta fusión no funcionó bien, por lo que Glenn Martin se marchó para formar una segunda Glenn L. Martin Company el 10 de septiembre de 1917. Esta nueva empresa tenía su sede en Cleveland , Ohio. ^{[ 3 ]}

En 1913, insurgentes mexicanos del estado noroccidental de Sonora compraron un biplano Martin Pusher monoplaza en Los Ángeles con la intención de atacar a las fuerzas navales federales que atacaban el puerto de Guaymas . El avión fue enviado el 5 de mayo de 1913 en cinco cajas a Tucson, Arizona , a través de Wells Fargo Express , y luego cruzó la frontera hacia México hasta la ciudad de Naco, Sonora . Allí, el avión, bautizado como Sonora por los insurgentes, fue reensamblado y equipado con un segundo asiento para convertirlo en bombardero.

El Sonora , armado con rudimentarias bombas de tubo de 76 mm (3 pulgadas ) , realizó los primeros bombardeos aire-navales conocidos en la historia. 

Para las Indias Orientales Neerlandesas , se entregaron varios aviones, con el primer vuelo el 6 de noviembre de 1915. Involucró dos Tipo TE, seis Tipo TT y ocho Tipo R. El primer gran éxito de Martin llegó durante la Primera Guerra Mundial con el bombardero MB-1 , ^{[ 4 ]} un gran diseño de biplano encargado por el Ejército de los Estados Unidos el 17 de enero de 1918. El MB-1 entró en servicio después del fin de las hostilidades. Un diseño posterior, el MB-2 , resultó exitoso; ^{[ 4 ]} el Servicio Aéreo del Ejército encargó 20 , los primeros cinco de ellos bajo la designación de la compañía y los últimos 15 como NBS-1 (Bombardero Nocturno, Corto Alcance). Aunque el Departamento de Guerra encargó 110 más, conservó los derechos de propiedad del diseño y abrió la licitación. Los pedidos de producción se otorgaron a otras compañías que habían presentado ofertas más bajas: Curtiss (50), LWF Engineering (35) y Aeromarine (25). ^{[ 5 ]} El diseño fue el único bombardero estándar utilizado por el Servicio Aéreo hasta 1930, y fue utilizado por siete escuadrones del Servicio Aéreo/Cuerpo Aéreo: cuatro en Virginia, dos en Hawái y uno en Filipinas.

En 1924, la compañía Martin presentó una oferta inferior a la de Curtiss para la producción del bombardero de reconocimiento SC-1 , diseñado por Curtiss , y finalmente Martin fabricó 404 unidades. En 1929, Martin vendió la planta de Cleveland y construyó una nueva en Middle River, Maryland , al noreste de Baltimore .

Durante la década de 1930, Martin construyó hidroaviones para la Armada de los Estados Unidos y el innovador bombardero Martin B-10 para el Ejército. ^{[ 6 ]} La compañía Martin también produjo los famosos hidroaviones China Clipper , utilizados por Pan American Airways en su ruta transpacífica entre San Francisco y Filipinas . El primo menor de Glenn Martin, Jonathan “Jack” Martin, dejó la compañía y se quedó en la zona de Ohio para fundar una empresa que con el tiempo se convertiría en la Martin Collier Phillips Corporation.

Durante la Segunda Guerra Mundial, algunos de los diseños más exitosos de Martin fueron los bombarderos B-26 Marauder ^{[ 7 ]} y A-22 Maryland , los hidroaviones PBM Mariner y JRM Mars ^{[ 8 ] [ 9 ]} , ampliamente utilizados para rescate marítimo-aéreo , guerra antisubmarina y transporte. La película Bomber de 1941 de la Oficina para la Gestión de Emergencias se filmó en las instalaciones de Martin en Baltimore y mostró aspectos de la producción del B-26. ^{[ 10 ]}

Martin ocupó el puesto 14 entre las corporaciones estadounidenses en cuanto al valor de los contratos de producción en tiempos de guerra. ^{[ 11 ]} La compañía construyó 1585 B-26 Marauder y 531 Boeing B-29 Superfortress en su nueva planta de bombarderos en Nebraska , justo al sur de Omaha , en Offutt  Field . Entre los B-29 fabricados allí se encontraban todos los aviones Silverplate , incluidos el Enola Gay y el Bockscar , que lanzaron las dos bombas atómicas que pusieron fin a la guerra sobre Hiroshima y Nagasaki , Japón. ^{[ 12 ]}

El 22 de abril de 1957, el nombre de la empresa se cambió a Martin Company. ^{[ 13 ]}

Los esfuerzos de la compañía Martin en el campo de la aeronáutica tras la guerra incluyeron dos prototipos de bombarderos fallidos, el XB-48 y el XB-51 , el AM Mauler , que tuvo un éxito moderado , los exitosos bombarderos tácticos B-57 Canberra , los hidroaviones P5M Marlin y P6M SeaMaster , y los aviones de pasajeros bimotores Martin 2-0-2 y Martin 4-0-4 .

La compañía Martin incursionó en la fabricación aeroespacial . Produjo el cohete Vanguard , utilizado por el programa espacial estadounidense como uno de sus primeros cohetes propulsores de satélites dentro del Proyecto Vanguard . El Vanguard fue el primer cohete estadounidense de exploración espacial diseñado desde cero como vehículo de lanzamiento orbital, en lugar de ser un misil balístico modificado (como el Juno I del Ejército de EE. UU .). Martin también diseñó y fabricó los enormes y fuertemente armados misiles balísticos intercontinentales (ICBM) Titan I y LGM-25C Titan II . La compañía Martin de Orlando, Florida, fue el contratista principal del misil Pershing del Ejército de EE. UU. ^{[ 14 ]}

La empresa Martin fue una de las dos finalistas para los módulos de mando y servicio del programa Apolo . La Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) adjudicó los contratos de diseño y producción de estos módulos a la North American Aviation Corporation.

La compañía Martin fue más allá en la producción de cohetes propulsores más grandes para la NASA y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con su serie Titan III , de la cual se produjeron más de 100 cohetes, incluidos el Titan IIIA , el más importante Titan IIIC y el Titan IIIE . Además de cientos de satélites terrestres, estos cohetes fueron esenciales para el envío al espacio exterior de las dos sondas espaciales del Proyecto Voyager a los planetas exteriores , las dos sondas espaciales del Proyecto Viking a Marte y las dos sondas Helios a órbitas bajas alrededor del Sol (incluso más cerca que Mercurio ).

Finalmente, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos requería un cohete propulsor capaz de lanzar satélites más pesados ​​que el Titan IIIE o el Transbordador Espacial . La compañía Martin respondió con su serie de cohetes Titan IV, de gran tamaño . Cuando el Titan IV entró en servicio, podía transportar una carga útil a órbita mayor que cualquier otro cohete en producción. Además de su uso por la Fuerza Aérea para lanzar su serie de satélites de reconocimiento de gran peso , un Titan IV, con una potente etapa superior de cohete Centaur , se utilizó para lanzar la pesada sonda espacial Cassini al planeta Saturno en 1997. La sonda Cassini orbitó Saturno desde 2004 hasta 2017, enviando con éxito una gran cantidad de datos científicos.

La interrupción de la producción del Titan IV en 2004 puso fin a la producción del último cohete capaz de transportar una carga útil más pesada que el transbordador espacial, cuya producción finalizó en 2011.

En 1961, Martin Company se fusionó con American-Marietta Corporation, fabricante de productos químicos y materiales de construcción, para formar Martin Marietta Corporation . En 1995, Martin Marietta, entonces el tercer contratista de defensa más grande del país, se fusionó con Lockheed Corporation , entonces el segundo contratista de defensa más grande del país, para formar Lockheed Martin Corporation , convirtiéndose en la mayor empresa de este tipo en el mundo. ^{[ 2 ]}

La empresa Martin empleó a muchos de los fundadores e ingenieros jefes de la industria aeroespacial estadounidense, entre ellos:

• Dandridge M. Cole pasó a trabajar como ingeniero aeroespacial en General Electric.
• Donald Douglas – fundador de Douglas Aircraft , más tarde McDonnell Douglas (ahora parte de Boeing )
• Lawrence Dale Bell fundó Bell Aircraft , ahora Bell Helicopter.
• James S. McDonnell fundó McDonnell Aircraft , más tarde conocida como McDonnell Douglas (ahora parte de Boeing).
• JH "Dutch" Kindleberger – Director ejecutivo y presidente de North American Aviation
• Hans Multhopp : conceptos utilizados para crear el transbordador espacial de la NASA.
• CA Van Dusen – Corporación Aeronáutica Brewster

Martin también le enseñó a volar a William Boeing y le vendió su primer avión.

La planta número 2 de la compañía Glenn L. Martin fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2023. ^{[ 15 ]}

• Martin 333, un motor de pistones en línea invertido de cuatro cilindros

• AAM-N-4 Oriole
• ASM-N-5 Gorgona V
• MGM-1 Matador
• Maza MGM-13
• MGM-18 Lacrosse
• MGM-31 Pershing
• Orión audaz
• Titán (familia de cohetes)
  • SM-68 Titán
  • HGM-25A Titán I
  • LGM-25C Titan II
• Vikingo (cohete)

• El cohete Vanguard de cuatro etapas
• Titan II GLV
• Titán III
  • Titán IIIB
  • Titán IIIC
• Titán IV
• Además, tras la retirada de 54 misiles Titan II de su estado de alerta como misiles balísticos intercontinentales a mediados de la década de 1980, unos 50 de ellos fueron utilizados como lanzadores de satélites por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El resto fueron desguazados o conservados como piezas de museo.

• Martin 100 Aerodinámico de 1928 ^{[ 16 ]}