Puerto de Liverpool

53°24′22″N 2°59′46″O / 53.406°N 2.996°O / 53.406; -2.996

El puerto de Liverpool es un importante puerto en el río Mersey en Liverpool , Inglaterra, que se extiende desde Brunswick Dock en Liverpool hasta Seaforth Dock en Seaforth , e incluye los muelles de Birkenhead en el lado occidental del estuario. ^{[ 1 ]}

Liverpool se convirtió en uno de los principales puertos del Imperio Británico durante los siglos XVIII y XIX, y en un importante centro de comercio transatlántico, migración y transporte marítimo de pasajeros. ^{[ 2 ]} El Old Dock de Liverpool , inaugurado en 1715, fue el primer muelle comercial cerrado del mundo. ^{[ 3 ]} A principios del siglo XX, Liverpool se había convertido en uno de los principales puertos de pasajeros transatlánticos del mundo. ^{[ 4 ]}

Tras el declive del transporte marítimo imperial y de pasajeros en el siglo XX, el puerto fue remodelado como un moderno puerto de carga y contenedores. Sigue siendo uno de los puertos más grandes del Reino Unido, manejando tráfico de contenedores, graneles y cruceros. ^{[ 5 ]} La apertura de Liverpool2 en 2016 permitió al puerto recibir buques portacontenedores Post-Panamax . ^{[ 6 ]} Partes del sistema de muelles histórico conformaron el Sitio del Patrimonio Mundial de la Ciudad Marítima Mercante de Liverpool desde 2004 hasta su exclusión de la lista por la UNESCO en 2021. ^{[ 7 ]}

En 2020, Liverpool fue el cuarto puerto más grande del Reino Unido por tonelaje de carga, manejando 31,1 millones de toneladas. ^{[ 12 ]}

El puerto deportivo de Liverpool está en Coburg Dock y tiene 340 amarres. ^{[ 13 ]}

Los cruceros solían zarpar desde Langton Dock , parte del sistema de muelles norte cerrados. Las salidas y llegadas dependían de las mareas. En 2008, los cruceros regresaron a Pier Head de Liverpool, atracando en una terminal de cruceros de nueva construcción , lo que permitió salidas y llegadas en cualquier momento. Hasta 2012, cualquier crucero que partiera de Liverpool seguía saliendo de Langton Dock , pero desde entonces, la terminal se ha utilizado como punto de inicio y final de los viajes, y no solo como escala. ^{[ 14 ]} Esto dio lugar a una disputa con Southampton debido a la gran subvención pública proporcionada para la nueva terminal, ^{[ 15 ]} que el Ayuntamiento de Liverpool ha acordado reembolsar. ^{[ 16 ]}

Entre los barcos que han hecho escala en la terminal de cruceros de Liverpool se encuentran el Queen Elizabeth 2 (QE2), el Grand Princess , el Caribbean Princess y el RMS Queen Mary 2. Varios buques de gran tamaño de la Royal Navy , como el HMS Illustrious  y el HMS Ark Royal  , también han visitado la terminal.

En su momento , el ferrocarril de mercancías de la Mersey Docks and Harbour Company llegó a tener 167 km de vía férrea, con conexiones a numerosas otras líneas. Un tramo de la línea de mercancías discurría bajo el ferrocarril de pasajeros Liverpool Overhead , con trenes que cruzaban constantemente Dock Road desde los muelles hasta las terminales de mercancías. Actualmente, solo se utiliza la línea ramal de Canada Dock para dar servicio a los muelles, mediante locomotoras diésel.  

La primera conexión ferroviaria con los muelles fue la construcción de la estación de mercancías de Park Lane en 1830 , frente al Queen's Dock, al sur de la ciudad. Se accedía a la terminal a través del túnel de Wapping, de 2,03 km (1,26 millas ), desde el cruce ferroviario de Edge Hill, al este de la ciudad. La estación fue demolida en 1972. El túnel aún se conserva intacto.  

Hasta 1971, la estación de tren de Liverpool Riverside daba servicio a la terminal de cruceros de Pier Head. Hoy en día, para los pasajeros que desembarcan en la nueva terminal de cruceros , los autobuses circulares del centro de la ciudad paran directamente en la terminal, mientras que Moorfields y James Street son las estaciones de Merseyrail más cercanas .

En la orilla opuesta del río, el ramal ferroviario de Birkenhead Dock daba servicio a los muelles entre 1847 y 1993. Esta ruta permanece intacta, aunque en desuso.

"Durante más de seis semanas, el barco Highlander permaneció en Prince's Dock; y durante ese tiempo, además de hacer observaciones sobre las cosas que me rodeaban inmediatamente, hice varias excursiones a los muelles vecinos, pues nunca me cansaba de admirarlos. Antes de esto, habiendo visto solo los miserables muelles de madera y los descuidados y destartalados embarcaderos de Nueva York, la vista de estos poderosos muelles llenó mi joven mente de asombro y deleite... En Liverpool, contemplé largas murallas chinas de mampostería; vastos embarcaderos de piedra; y una sucesión de muelles con bordes de granito, completamente cerrados, y muchos de ellos comunicados, que casi me recordaban a la gran cadena de lagos americanos: Ontario, Erie, St. Clair, Huron, Michigan y Superior. La extensión y solidez de estas estructuras parecían iguales a lo que había leído sobre las antiguas pirámides de Egipto... Durante millas se puede caminar a lo largo de la orilla del río, pasando muelle tras muelle, como una cadena de inmensas fortalezas: Prince's, George's, Salt-House, Clarence, Brunswick, Trafalgar, King's, Queen's y muchos más."

"Es una región, esta sucesión de lagunas de siete millas con bordes graníticos, que está investida... de ciertas propiedades románticas notables; y, sin embargo, su romanticismo nunca es exactamente de la calidad que uno podría esperar... Ni de la tierra ni del mar, sino que posee tanto la estabilidad de la primera como el flujo constante del segundo —demasiado inmenso, demasiado lleno de la vastedad del exterior, como para albergar cualquier rastro de la intervención humana— este extraño territorio de los muelles parece, en efecto, formar una especie de quinto elemento, un lugar cargado de cuestiones demoníacas y silencios demoníacos, donde los hombres se mueven como esclavos desconcertados, inquietos bajo órdenes que no comprenden, forcejeando con grandes fuerzas que hace tiempo escaparon a su control..."

"...Liverpool es el puerto más grande... había algo que ver desde Dingle hasta Bootle, y aún más lejos, hasta Birkenhead, al otro lado. Agua amarilla, transbordadores de vapor rugiendo, transatlánticos blancos, torres, grúas, estibadores, barcas, astilleros, trenes, humo, caos, silbidos, timbres, martillazos, resoplidos, las tripas reventadas de los barcos, el hedor a caballos, el sudor, la orina y los desechos de todos los continentes del mundo... y si acumulara palabras durante otra media hora, no lograría abarcar la cantidad, la confusión y la inmensidad que se llama Liverpool."

"...Las fotografías antiguas, e incluso las imágenes de los muelles de Liverpool vistas desde el viaducto ferroviario, no logran transmitir la impactante realidad del puerto de Liverpool en la década de 1950. Era una época en la que cada muelle tenía un barco atracado, los buques esperaban fuera del puerto para entrar y también en las esclusas a ambos lados del río. Había colas interminables de camiones en Dock Road que se extendían hasta donde alcanzaba la vista, transportando exportaciones hasta el último día."

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• Compañía de vapores de la Isla de Man
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• Edificio del puerto de Liverpool
• Arquitectura de Liverpool
• Comercio de esclavos en Liverpool

• Sitio web oficial del puerto de Liverpool
• Cartas náuticas de la UKHO de los muelles de Liverpool y sus accesos a través de los canales de Queens y Crosby.
• «Liverpool: Los muelles», Historia del condado de Lancaster: Volumen 4 (1911), págs. 41-43. Fecha de consulta: 16 de noviembre de 2009.
• El puerto de Liverpool a cámara
• Mapa histórico de las vías férreas en Liverpool.
• Comité Selecto de Medio Ambiente, Transporte y Asuntos Regionales: Memorando de Merseytravel