LS-DYNA es un paquete de software avanzado de simulación multifísica de propósito general desarrollado por la antigua Livermore Software Technology Corporation (LSTC), que fue adquirida por Ansys en 2019. [ 3 ] Si bien el paquete continúa ofreciendo cada vez más posibilidades para el cálculo de numerosos problemas complejos del mundo real, sus orígenes y competencias principales radican en el análisis de elementos finitos (FEA) dinámico transitorio altamente no lineal mediante integración temporal explícita. LS-DYNA es utilizado por las industrias automotriz , aeroespacial , de la construcción e ingeniería civil , militar , manufacturera y de bioingeniería .
Historia
LS-DYNA se originó a partir del programa FEA 3D DYNA3D , desarrollado por el Dr. John O. Hallquist en el Laboratorio Nacional Lawrence Livermore (LLNL) en 1976. [ 4 ] DYNA3D se creó para simular el impacto de la bomba nuclear Full Fuzing Option (FUFO) o " Dial-a-yield " para lanzamiento a baja altitud (velocidad de impacto de ~ 40 m/s). En ese momento, no había software 3D disponible para simular impactos, y el software 2D era inadecuado. Aunque la bomba FUFO finalmente se canceló, el desarrollo de DYNA3D continuó. [ 2 ] DYNA3D utilizaba la integración temporal explícita para estudiar problemas dinámicos no lineales, siendo las aplicaciones originales principalmente el análisis de tensiones de estructuras sometidas a diversos tipos de impactos. El programa era inicialmente muy simple debido en gran parte a la falta de recursos computacionales adecuados en ese momento. Simultáneamente se desarrolló una versión bidimensional del mismo software. [ 4 ] En 1978, el código fuente de DYNA3D fue liberado al dominio público sin restricciones tras una solicitud de Francia. [ 2 ]
En 1979 se lanzó una nueva versión de DYNA3D, programada para un rendimiento óptimo en las supercomputadoras CRAY-1 . Esta nueva versión incluía un tratamiento mejorado de la interfaz deslizante, que era un orden de magnitud más rápido que el tratamiento de contacto anterior. Esta versión también eliminó los elementos estructurales y sólidos de orden superior de la primera versión, a la vez que incluyó la integración elemento a elemento del método de diferencias integrales desarrollado en 1974. [ 4 ]
La versión de 1982 incluyó nueve modelos de materiales adicionales que permitieron nuevas simulaciones, como interacciones explosivo-estructura y suelo-estructura. Esta versión también permitió el análisis de la respuesta estructural debido a proyectiles penetrantes . Las mejoras de 1982 aumentaron aún más la velocidad de ejecución en aproximadamente un 10 por ciento. Hallquist fue el único desarrollador de DYNA3D hasta 1984, cuando se le unió el Dr. David J. Benson. [ 5 ] En 1986, se agregaron muchas capacidades. Las características añadidas incluyeron vigas, láminas, cuerpos rígidos, contacto de superficie única, fricción de interfaz, resortes y amortiguadores discretos, tratamientos de reloj de arena opcionales, integración de volumen exacto opcional y compatibilidad con los sistemas operativos VAX / VMS , IBM , UNIX y COS . En este punto, DYNA3D se convirtió en el primer código en tener un algoritmo general de contacto de superficie única. [ 4 ]
En 1987, se añadieron a DYNA3D capacidades de simulación de conformado de metales y análisis de materiales compuestos. Esta versión incluía cambios en los elementos de lámina y relajación dinámica . La versión final de DYNA3D, lanzada en 1988, incluía varios elementos y capacidades adicionales. [ 4 ]
Para 1988, LLNL había enviado aproximadamente 600 cintas que contenían software de simulación. Hallquist había asesorado a casi 60 empresas y organizaciones sobre el uso de DYNA3D. [ 2 ] Como resultado, a finales de 1988 se fundó Livermore Software Technology Corporation (LSTC) para continuar el desarrollo de DYNA3D de una manera mucho más específica, lo que dio como resultado LS-DYNA3D (posteriormente abreviado a LS-DYNA). Por lo tanto, se detuvieron las versiones y el soporte para DYNA3D. Desde entonces, LSTC ha ampliado enormemente las capacidades de LS-DYNA en un intento por crear una herramienta universal para la mayoría de las necesidades de simulación. [ 4 ]
Usos típicos
No lineal significa al menos una (y a veces todas) de las siguientes complicaciones:
- Condiciones límite cambiantes (como el contacto entre piezas que varía con el tiempo)
- Grandes deformaciones (por ejemplo, el arrugamiento de piezas de chapa metálica )
- Materiales no lineales que no presentan un comportamiento elástico ideal (por ejemplo, polímeros termoplásticos ).
Los métodos dinámicos transitorios analizan eventos de alta velocidad y corta duración donde las fuerzas inerciales son importantes. Sus usos típicos incluyen:
- Accidente automovilístico (deformación del chasis , inflado del airbag , tensado del cinturón de seguridad , ...)
- Explosiones ( minas submarinas , cargas huecas , ...)
- Fabricación ( estampado de chapa metálica , ...)
Características
LS-DYNA consta de un único archivo ejecutable y se maneja completamente mediante línea de comandos. Por lo tanto, para ejecutar LS-DYNA (además de cierta infraestructura de licencias) solo se requiere una consola de comandos, el ejecutable adecuado para la arquitectura del ordenador, un archivo de entrada y suficiente espacio libre en disco para almacenar los resultados. Los archivos de entrada utilizan un formato ASCII simple , por lo que pueden prepararse con cualquier editor de texto . Muchos entornos de simulación de terceros integran algunas de las capacidades de preprocesamiento de LS-DYNA . LSTC también desarrolla su propio preprocesador, LS-PrePost , que se distribuye gratuitamente, se ejecuta sin licencia y también puede utilizarse para visualizar y posprocesar los resultados de la simulación. Los licenciatarios de LS-DYNA tienen acceso automático a todas las capacidades del programa, desde el análisis mecánico estático lineal simple hasta métodos avanzados de resolución térmica y de flujo. Además, tienen acceso completo al software LS-OPT de LSTC , un paquete independiente de optimización de diseño y análisis probabilístico con una interfaz para LS-DYNA.
Capacidades
Las aplicaciones potenciales de LS-DYNA son numerosas y pueden utilizarse en diversos campos. LS-DYNA no se limita a ningún tipo de simulación en particular. En una simulación determinada, cualquiera de las múltiples funciones de LS-DYNA puede combinarse para modelar una amplia variedad de eventos físicos. Sin embargo, la principal fortaleza del software reside en las simulaciones altamente no lineales de eventos de alta velocidad, preferiblemente que involucren la deformación de chapa metálica (por ejemplo, un automóvil chocando contra una barrera de tráfico ). Se añadieron varias variantes de algoritmos y expansiones multifísicas para utilizar estas capacidades principales en campos específicos (por ejemplo, el embutido profundo de chapas de acero mediante fuerzas electromagnéticas o explosivos).
Un ejemplo de simulación que implicó una combinación única de varias características es el aterrizaje de la sonda Mars Pathfinder del JPL de la NASA , que simuló el gas y la tela de las bolsas de aire que se inflaban alrededor de la nave espacial, y el posterior impacto y rebote del conjunto sobre el suelo marciano.
Capacidades de análisis de LS-DYNA:
- Capacidades completas en 2D y 3D
- dinámica no lineal
- dinámica de cuerpos rígidos
- Simulaciones cuasiestáticas
- Modos normales
- Estática lineal
- Análisis térmico
- Análisis de fluidos
- capacidades eulerianas
- ALE (Lagrangiano-Euleriano Arbitrario)
- FSI (Interacción Fluido-Estructura)
- Fluidos de Navier-Stokes
- Solucionador de fluidos compresibles, CESE (Elemento de Conservación y Elemento de Solución)
- Acoplamiento de dinámica multicuerpo rígida FEM ( MADYMO , Cal3D )
- Impacto bajo el agua
- Análisis de fallos
- propagación de grietas
- acústica en tiempo real
- retorno implícito
- Acoplamiento multifísico
- Acoplamiento estructural-térmico
- Remallado adaptativo
- SPH ( Hidrodinámica de partículas suavizadas )
- DEM ( Método de elementos discretos )
- EFG ( Galerkin sin elementos )
- Transporte de radiación
- EM ( Electromagnetismo )
Biblioteca de materiales
La completa biblioteca de modelos de materiales de LS-DYNA:
- Rieles
- Plástica
- Vaso
- Espumas
- Telas
- Elastómeros
- panales de abejas
- Hormigón y suelos
- fluidos viscosos
- Materiales definidos por el usuario
Biblioteca de elementos
Algunos de los tipos de elementos disponibles en LS-DYNA:
- Vigas (estándar, de celosía, discretas, de cables y soldadas) (con más de 10 formulaciones de elementos de viga)
- Elementos discretos ( muelles y amortiguadores )
- Inercias agrupadas
- Masas agrupadas
- Acelerómetros
- Sensores
- Cinturones de seguridad
- Pretensores
- Retractores
- Anillos deslizantes
- Láminas (de 3, 4, 6 y 8 nodos, incluyendo láminas 3D, membranas, sólidos 2D de tensión plana , deformación plana y simétricos axiales ) (con más de 25 formulaciones de elementos de lámina)
- Sólidos ( tetraedros de 4 y 10 nodos , pentaedros de 6 nodos y hexaedros de 8 nodos ) (con más de 20 formulaciones de elementos sólidos)
- Elementos SPH
- Capas gruesas (8 nodos)
Algoritmos de contacto
Algoritmos de contacto de LS-DYNA:
- Contacto corporal flexible
- Contacto entre cuerpo flexible y cuerpo rígido
- Contacto entre cuerpos rígidos
- Contacto de borde a borde
- Contacto erosivo
- Superficies atadas
- superficies CAD
- Paredes rígidas
- Dibujar cuentas
Aplicaciones
Resistencia a los choques y seguridad de los ocupantes de los automóviles
LS-DYNA es utilizado por la industria automotriz para analizar diseños de vehículos. [ 6 ] [ 4 ] LS-DYNA predice con precisión el comportamiento de un automóvil en una colisión y los efectos de la misma sobre sus ocupantes. Con LS-DYNA, las empresas automotrices y sus proveedores pueden probar diseños de automóviles sin necesidad de fabricar prototipos ni realizar pruebas experimentales, lo que ahorra tiempo y dinero.
Características automotrices especializadas de LS-DYNA:
Conformado de chapa metálica con LS-DYNA
Una de las aplicaciones de LS-DYNA es el conformado de chapa metálica. [ 6 ] [ 4 ] LS-DYNA predice con precisión las tensiones y deformaciones que experimenta el metal y determina si este fallará. LS-DYNA admite el remallado adaptativo y refina la malla durante el análisis, según sea necesario, para aumentar la precisión y ahorrar tiempo.
Las aplicaciones de conformado de metales para LS-DYNA incluyen:
- Estampado de metales
- Hidroformado
- Forja
- Extracción profunda
- Procesos multietapa
Aplicaciones en la industria aeroespacial
LS-DYNA es utilizado por la industria aeroespacial para simular impactos de aves , [ 6 ] [ 4 ] contención de álabes de motores a reacción y fallas estructurales.
Las aplicaciones aeroespaciales de LS-DYNA incluyen:
- Contención de la cuchilla
- Impacto de aves (parabrisas y aspas del motor)
- Análisis de fallos
Aplicaciones militares y de defensa
LS-DYNA es ampliamente utilizado por investigadores del ámbito militar y de defensa. [ 7 ] [ 8 ] Algunas de estas aplicaciones incluyen:
- Explosiones (mina naval submarina, cargas huecas)
- Penetración de proyectiles
- Cañón de riel
- Diseño de ojivas
- Modelado de ondas de choque
Industria del petróleo y el gas
LS-DYNA se utiliza en las industrias del petróleo y el gas para realizar análisis de fatiga en estructuras marinas, análisis de fallas de buques en caso de colisión y simular interacciones fluido-estructura. [ 8 ] Las aplicaciones de LS-DYNA para la industria del petróleo y el gas incluyen:
- Análisis de la plataforma de chaqueta
- Análisis de chapoteo
- Impacto de hielo
- Impacto de olas y tsunamis
Otras aplicaciones
Otras aplicaciones de LS-DYNA incluyen:
- Pruebas de caída
- Diseño de latas y contenedores de envío
- Diseño de componentes electrónicos
- Formación de vidrio
- Plásticos, moldeo y conformado por soplado
- Biomédica (válvulas cardíacas)
- Corte de metales
- Ingeniería sísmica
- Análisis de fallos
- Equipamiento deportivo (palos de golf, pelotas de golf, bates de béisbol, cascos)
- Ingeniería civil (plataformas marinas, diseño de pavimentos)
Referencias
- ↑ "LS-DYNA | Livermore Software Technology Corp" .
- 1 2 3 4 Dr. David J. Benson. "La historia de LS-DYNA" (PDF) . Universidad de California, San Diego . Recuperado el 25 de marzo de 2009 .
- 1 2 Ansys-LSTC. "Ansys adquiere LSTC" . Ansys, Inc. Consultado el 11 de junio de 2020 .
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 LSTC. "Manual del usuario de palabras clave de LS-DYNA, volumen 1" (PDF) . Livermore Software Technology Corporation (LSTC) . Consultado el 25 de marzo de 2009 .
- ↑ Seshu Nimmala. "Una comparación de DYNA3D, NIKE3D y LS-DYNA" . Universidad Estatal de Oregón. Archivado del original el 15 de abril de 2012. Consultado el 15 de enero de 2014 .
- 1 2 3 LSTC, Aplicaciones LS-DYNA , consultado el 2 de febrero de 2017
- ↑ "LS-DYNA | Livermore Software Technology Corp" . www.lstc.com . Consultado el 9 de enero de 2021 .
- 1 2 "LS-DYNA | DFETECH | Ingeniería y tecnología de conformado dinámico" . www.dfe-tech.com . Consultado el 9 de enero de 2021 .
Enlaces externos
- Sitio web de la empresa LSTC
- Artículos de conferencias europeas e internacionales de usuarios de LS-DYNA
- Ejemplos y apuntes de clase para descargar
- Material de formación y apuntes de clase para descargar.
- Descargar para Windows
- Software de elementos finitos
- Software de elementos finitos para Linux
- Software de dominio público con código fuente