Hispanopedia WikiLa línea LRT Ampang y la línea LRT Sri Petaling son líneas de transporte rápido ligero (LRT) en el valle de Klang , Malasia . [ 5 ] La red combinada comprende 45,1 kilómetros (28,0 millas) de vías con 36 estaciones y fue el primer ferrocarril en Malasia en utilizar vías de ancho estándar y trenes semiautomáticos. Las líneas son operadas como parte del sistema Rapid KL por Rapid Rail , una subsidiaria de Prasarana Malaysia .
El trayecto de un extremo al otro dura 41 minutos en la línea LRT Ampang y 74 minutos en la línea LRT Sri Petaling. La línea LRT Ampang recibe su nombre de su terminal oriental, la estación Ampang , mientras que la línea LRT Sri Petaling recibe su nombre de su antigua terminal sur, la estación Sri Petaling .
Las líneas LRT Ampang y Sri Petaling forman parte del Sistema Integrado de Tránsito del Valle de Klang , numeradas como 3 y 4, y están coloreadas de naranja y granate respectivamente en los mapas ferroviarios oficiales.
Historia
Las líneas Ampang y Sri Petaling se conocían originalmente como STAR-LRT (abreviatura de Sistem Transit Aliran Ringan , que se traduce como Sistema de Tránsito Ferroviario Ligero), una única línea de tren que partía de la estación Sentul Timur, con dos ramales hacia Ampang y Sri Petaling a través de la estación Chan Sow Lin.
El proyecto STAR-LRT se concibió por primera vez en el Plan Maestro de Transporte de 1981, cuando el gobierno malasio propuso una red de líneas de tren ligero que conectaran el centro de Kuala Lumpur con las zonas circundantes. En 1992 se firmó un acuerdo entre el gobierno y STAR. [ 6 ]
El sistema original ( 27,4 km (17,0 mi) ) consta de 25 estaciones construidas en dos fases. La primera fase ( 12,4 km (7,7 mi) ) consta de 14 estaciones ( Ampang – Sultan Ismail ) y un depósito cerca de la estación de Ampang. La segunda fase ( 15 km (9,3 mi) ) consta de 11 estaciones ( Chan Sow Lin – Sri Petaling y Sultan Ismail – Sentul Timur ). Las dos fases se inauguraron en diciembre de 1996 y julio de 1998, respectivamente. [ 7 ] [ 8 ]
La fase inicial de la línea Ampang utilizó la antigua línea ferroviaria ramal Ampang de Keretapi Tanah Melayu y siguió de cerca el trazado de la antigua estación de tren de Sultan Street , que se dirige hacia Salak.
El plan inicial era que STAR construyera, poseyera y gestionara el STAR-LRT. Sin embargo, STAR tuvo dificultades financieras y tuvo que ser rescatada por el gobierno. [ 9 ] Así que, en 2002, Prasarana se hizo cargo de la línea y renombró el STAR-LRT como línea STAR. [ 10 ] Las operaciones de la línea se transfirieron posteriormente a Rapid KL en 2004 y la línea fue renombrada como Línea LRT Ampang y Línea LRT Sri Petaling en 2005. La Línea LRT Ampang asumió la línea ramal entre las estaciones Sentul Timur y Ampang, mientras que la Línea LRT Sri Petaling asumió la línea ramal entre las estaciones Sentul Timur y Sri Petaling.
Extensiones
En 2006, el gobierno anunció el proyecto de extensión de la Línea LRT Sri Petaling . La extensión comprendía 11 nuevas estaciones a lo largo de 17,7 kilómetros (11,0 millas) de vía elevada más allá de la estación Sri Petaling. Esto extendió el terminal de la Línea Sri Petaling desde Sri Petaling hasta Putra Heights. [ 11 ] A diferencia de la línea original, que utiliza el sistema de señalización de bloque fijo, la extensión utiliza el sistema de señalización de control de trenes basado en comunicaciones (CBTC). Como resultado, cuando las primeras cuatro estaciones y las siguientes cuatro estaciones abrieron el 31 de octubre de 2015 y el 31 de marzo de 2016, la extensión funcionó como un servicio de tren separado entre la estación Sri Petaling y la estación Bandar Puteri. [ 12 ] [ 13 ] Se tuvo que realizar una nueva señalización en la línea original antes de que la extensión pudiera combinarse con el resto de la línea. Thales recibió un contrato el 3 de septiembre de 2012 para modernizar el sistema de señalización de la línea original, y el trabajo se completó en julio de 2016. [ 14 ] [ 15 ]
Estaciones
Las líneas LRT Ampang y Sri Petaling discurren por una ruta común entre las estaciones Sentul Timur y Chan Sow Lin, dando servicio al centro de Kuala Lumpur , lo que hace que todas las estaciones de este tramo funcionen como intercambiadores entre ambas líneas. Las estaciones cuentan con un andén exclusivo para los trenes que viajan hacia el norte, a Sentul Timur, y otro para los que viajan a Chan Sow Lin, y los trenes de las respectivas líneas se turnan para parar en las estaciones a una hora determinada. Desde la estación Chan Sow Lin, las líneas se bifurcan y discurren por separado. La línea LRT Ampang llega hasta su terminal, la estación Ampang, dando servicio a las localidades de las zonas de Cheras y Ampang Jaya . La línea LRT Sri Petaling llega hasta la estación Putra Heights, donde se une a la línea LRT Kelana Jaya , que da servicio al sur de Kuala Lumpur y a Puchong . [ 16 ] [ 17 ]
Las estaciones de ambas líneas tienen diseños arquitectónicos similares y combinan paradas a nivel de superficie y elevadas. Ninguna de las dos líneas cuenta con estaciones subterráneas. La mayoría de las estaciones tienen dos andenes laterales , a excepción de cuatro que utilizan un único andén central . La estación Chan Sow Lin dispone de dos andenes centrales, lo que permite el transbordo entre trenes procedentes de Ampang y Putra Heights, mientras que la estación Putra Heights cuenta con dos andenes laterales y un andén central para facilitar los transbordos entre la línea LRT Sri Petaling y la línea LRT Kelana Jaya.
Las estaciones se construyeron inicialmente sin opciones de accesibilidad para pasajeros con discapacidad física. A principios de 2012 se instalaron instalaciones adaptadas para personas con discapacidad en la mayoría de las estaciones de ambas líneas.
Línea Ampang del LRT
