LAV III

El LAV  III está equipado con una torreta para dos tripulantes, armada con la ametralladora M242 Bushmaster de 25 mm y dos ametralladoras FN MAG de 7,62 mm, una coaxial y otra montada en el techo. El LAV III también cuenta con ocho lanzagranadas de 76 mm en dos grupos de cuatro, ubicados a cada lado de la torreta. ^{[ 6 ]} Los lanzagranadas están diseñados para granadas de humo. ^{[ 7 ]} En 2009, varios LAV III fueron modificados con una estación de armas de control remoto Nanuk (RCWS) para brindar mayor protección y aumentar las posibilidades de supervivencia de la tripulación frente a artefactos explosivos improvisados ​​y minas antitanque en el campo de batalla. ^{[ 8 ]}   

El LAV  III está propulsado por un motor diésel Caterpillar 3126 que desarrolla 350 caballos de fuerza (260 kW) y puede alcanzar velocidades superiores a 100 kilómetros por hora. ^{[ 7 ]} El vehículo está equipado con tracción 8x8 y también con un sistema central de inflado de neumáticos, que le permite adaptarse a diferentes terrenos, incluso fuera de carretera . ^{[ 9 ] [ 10 ]} El LAV III está equipado con un moderno sistema de frenos antibloqueo (ABS). A diferencia de las versiones anteriores del LAV, el LAV III no tiene capacidades anfibias .   

El LAV  III se enfrenta a los mismos problemas que la mayoría de los demás vehículos militares con ruedas. Como todos los vehículos blindados con ruedas, la presión sobre el suelo  del LAV III es inherentemente mayor que la de un vehículo de orugas de peso comparable. Esto se debe a que los neumáticos tienen una menor superficie de contacto con el suelo en comparación con un vehículo de orugas. Una mayor presión sobre el suelo aumenta la probabilidad de que el vehículo se hunda en terrenos blandos como barro, nieve y arena, lo que puede provocar que se atasque. La menor presión sobre el suelo y la mejor tracción que ofrecen los vehículos de orugas también les otorgan una ventaja sobre vehículos como el LAV III a la hora de sortear pendientes, trincheras y otros obstáculos. 

El LAV  III puede compensar en cierta medida estos efectos desinflando ligeramente sus neumáticos, lo que significa que la superficie en contacto con el suelo aumenta y la presión sobre el suelo disminuye ligeramente.

Sin embargo, los vehículos con ruedas ofrecen varias ventajas sobre los vehículos de orugas, como un menor mantenimiento tanto para el vehículo como para la infraestructura vial, un movimiento más silencioso para una mayor discreción, mayor velocidad en terrenos favorables y mayor altura libre al suelo. Además, las tripulaciones de vehículos con ruedas tienen más probabilidades de sobrevivir a ataques con minas o artefactos explosivos improvisados ​​que las de un vehículo de orugas con blindaje similar.

La  torreta del LAV III le confiere al vehículo un centro de gravedad más elevado del previsto inicialmente. Esto ha generado preocupación ante la posibilidad de que el vehículo vuelque con mayor facilidad en terrenos irregulares.

Si bien se han registrado varios vuelcos (alrededor de 16), ^{[ 11 ]} la causa más común resultó ser el terreno inestable, específicamente los arcenes que cedieron inesperadamente bajo el vehículo. ^{[ 12 ]} El equilibrio de peso del LAV  III se toma en consideración durante la capacitación del conductor, lo que reduce considerablemente las posibilidades de un vuelco.

El blindaje básico del LAV  III, que cubre el Acuerdo de Estandarización STANAG 4569 nivel III, proporciona protección integral contra proyectiles de pequeño calibre 7,62 × 51 mm de la OTAN . Se puede añadir un blindaje cerámico ( MEXAS ), que protege contra proyectiles de gran calibre 14,5 × 114 mm desde 500 metros. En diciembre de 2008, el Gobierno de Canadá adjudicó a EODC Engineering, Developing and Licensing Inc. contratos por valor de 81,5 millones de dólares canadienses para el suministro de kits de blindaje adicionales, módulos y repuestos para sus  vehículos blindados de transporte de personal con ruedas LAV III. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Este kit de blindaje está diseñado para proporcionar mayor protección contra artefactos explosivos improvisados ​​(IED) , proyectiles perforantes de formación explosiva y proyectiles perforantes de calibre 30 mm . ^{[ 2 ] [ 13 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} El LAV  III también puede equiparse con blindaje de jaula , que proporciona protección contra cargas huecas . El LAV  III está equipado con un sistema de filtración nuclear, biológica y química (NBQ) acompañado de un detector químico GID-3 y sistemas de detección de radiación AN/VDR-2. ^{[ 18 ]} El LAV  III fue diseñado para producir una estructura muy baja y muy compacta para minimizar las firmas de radar e infrarrojas. El LAV  III también utiliza filtros absorbentes de calor para proporcionar protección temporal contra imágenes térmicas (TIS) , intensificadores de imagen y cámaras infrarrojas (IR) . General Dynamics está en proceso de integrar el LAV III con un sistema de protección activa ^{[ 19 ]} basado en el sistema israelí Trophy . ^{[ 20 ]}

La mayoría de las bajas canadienses en Afganistán se produjeron durante patrullas a bordo de un LAV  III. ^{[ 21 ]} Esto se explica por el hecho de que el LAV  III es el vehículo blindado de transporte de personal canadiense más utilizado en el teatro de operaciones, y simplemente representa una asociación normal entre su uso y la probabilidad de encontrar una mina o un artefacto explosivo improvisado. ^{[ 22 ]} El LAV  III ofrece una protección comparable o superior a la de la mayoría de los demás vehículos de transporte de infantería utilizados en Afganistán. En un esfuerzo por mejorar la protección como resultado de las experiencias en Afganistán ,  es probable que las futuras actualizaciones del LAV III incluyan una mayor protección contra minas y artefactos explosivos improvisados. ^{[ 23 ]}

El LAV  III está equipado con un sistema de imágenes térmicas ópticas diurnas (TIS) y un sistema de intensificación de imagen de tercera generación (II) . El LAV  III cuenta con un sistema de navegación táctica (TacNav) para facilitar la navegación y la localización de objetivos. Además,  dispone de un monitor LCD conectado directamente a las cámaras externas del vehículo, que proporciona imágenes en tiempo real del campo de batalla a los pasajeros. ^{[ 7 ]}

En mayo de 2009, dos NZLAV fueron desplegados para apoyar a la policía durante los tiroteos de Napier . Protegieron a la policía especializada mientras recuperaban el cuerpo de un agente fallecido de las afueras de la residencia del agresor. En noviembre de 2009, se anunció que tres NZLAV serían desplegados para apoyar las operaciones del NZSAS en Afganistán, y fueron reforzados con blindaje para resistir ataques con IED. ^{[ 24 ]} En 2011, estos tres LAV fueron trasladados a Bamyan para apoyar al equipo de reconstrucción provincial, ya que no eran necesarios en Kabul debido a la reducción del número de efectivos del SAS. Cinco LAV adicionales también fueron enviados por aire a Bamyan. Uno de ellos resultó dañado posteriormente por una bomba colocada al borde de la carretera. Todos estos LAV fueron devueltos a Nueva Zelanda en noviembre de 2013.

En 2011, tras el terremoto de Christchurch , los vehículos blindados LAV del campamento de Burnham fueron desplegados para ayudar a la policía a garantizar la seguridad en el centro de la ciudad durante la noche.

En marzo de 2016, se desplegaron dos vehículos blindados ligeros (LAV) para ayudar a levantar un cerco cerca de Kawerau en la Bahía de Plenty después de que cuatro policías fueran tiroteados y resultaran gravemente heridos. ^{[ 25 ]}

Inicialmente, se encargaron 105 NZLAV, incluidos 95 vehículos de movilidad de infantería (IMV), 7 vehículos ligeros de pala para obstáculos (LOB) y 3 vehículos de recuperación (LAV-R).

En 2003, las fuerzas armadas de Nueva Zelanda adquirieron 105 vehículos blindados ligeros ( LAV ) de Canadá , de los cuales 102 eran vehículos estándar (el LOB es un NZLAV estándar con una pala excavadora acoplada) y 3 fueron rediseñados para recuperación.

En 2010, el gobierno dijo que estudiaría la posibilidad de vender 35 LAV, alrededor de un tercio de la flota, por ser excedentes. ^{[ 26 ]} En 2012, 20 NZLAV se pusieron a la venta, y en 2019 esta cantidad se elevó a 30. ^{[ 27 ]}

El 20 de abril de 2022, la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda (NZDF) anunció la venta de 22 vehículos NZLAV a la Armada de Chile . Tras la venta a Chile, la NZDF aún contaba con 8 vehículos NZLAV en su inventario para la venta. Un vehículo NZLAV fue dado de baja tras sufrir daños en Afganistán, y otro se utiliza en Canadá (país de origen del NZLAV) como vehículo de prueba. A abril de 2022, la NZDF mantenía 73 vehículos NZLAV en servicio. ^{[ 27 ]}

En octubre de 2011, GDLS-Canada recibió un contrato para modernizar 409 de los 651 vehículos blindados de transporte de personal LAV III del Ejército canadiense al estándar LAV 6. Se encargaron cuatro variantes: un vehículo de transporte de sección de infantería, un puesto de mando, un puesto de observación y un vehículo de ingenieros. ^{[ 29 ]} Se esperaba que la modernización extendiera la vida útil del vehículo hasta 2035. ^{[ 30 ]} En febrero de 2017, GDLS-Canada recibió un contrato de 404 millones de dólares para modernizar 141 LAV III adicionales. ^{[ 31 ]} En agosto de 2019, GDLS-Canada firmó un contrato de cuatro años y 3 mil millones de dólares para construir 360 variantes de vehículos blindados de apoyo al combate. El primero de estos salió de la línea de montaje en mayo de 2021. ^{[ 30 ]}

• Fuerzas terrestres ucranianas - 25 ^{[ 47 ]}