Línea principal de Kisei

La línea principal de Kisei (紀勢本線, Kisei-honsen ) es una línea ferroviaria que corre paralela a la costa de la península de Kii en Japón, entre la prefectura de Mie y la prefectura de Wakayama . El nombre toma los caracteres kanji de los nombres de las antiguas provincias de Kii (紀伊) e Ise (伊勢) .

La línea es operada por Central Japan Railway Company (JR Central) desde Kameyama , la terminal oriental, hasta Shingū , y por West Japan Railway Company (JR West) desde Shingū hasta Wakayamashi , la terminal occidental. El segmento entre Shingū y Wakayama recibe el sobrenombre de Línea Kinokuni (きのくに線) , por el nombre alternativo de la provincia de Kii.

La línea tiene conexiones con el servicio directo a la línea principal de Kansai para Nagoya a través del ferrocarril de Ise , y a la línea Hanwa en Wakayama para Osaka .

• Operadores, distancias:
  • Total: 384,2 km
  • Compañía de Ferrocarriles del Japón Central ( categoría 1 )
    • Kameyama-Shingū: 180,2 km
  • Compañía ferroviaria del oeste de Japón (categoría 1)
    • Shingū - Wakayamashi: 204,0 km
    • 1,0 km es propiedad de Nankai Electric Railway, a poca distancia de la estación de Wakayamashi.
  • Compañía ferroviaria de carga de Japón ( categoría 2 )
    • Kameyama-Shingū: 180,2 km
    • Shingū-Kii-Sano: 6,4 km
• Señalización ferroviaria :
  • Kameyama - Shingū: Special Automatic (ja:閉塞方式#特殊自動閉塞式), un sistema automático simplificado
  • Shingū - Wakayama: Automático
• Centro de control de tráfico centralizado (CTC):
  • Kameyama - Shingū: Centro de control de operaciones Tōkai
  • Shingū - Wakayamashi: Centro de control de operaciones Tennōji

El expreso limitado Nanki circula entre Nagoya y Shingū o Kii-Katsuura con 4 viajes de ida y vuelta al día a través del ferrocarril de Ise . El expreso limitado Kuroshio circula entre Kioto / Shin-Ōsaka / Tennōji y Shingū con 15 viajes de ida y vuelta al día.

La línea generalmente se divide en cuatro partes para servicios locales, por Shingū, Kii-Tanabe , Gobō y Wakayama .

• KiHa 25 (desde el 1 de agosto de 2015) ^[1]
• KiHa 75 ( servicio rápido Mie )
• HC85 ( Nanki expreso limitado)

• Serie 103
• Serie 105
• Serie 113
• Serie 117
• Serie 223 (subseries 0 y 2500)
• Serie 225-5000
• Serie 227 (a partir de la primavera de 2019)
• Serie 283 ( Kuroshio , expreso limitado)
• Serie 287 ( Kuroshio , expreso limitado)
• Serie 289 ( Kuroshio , expreso limitado)

• Serie 165
• Serie 221 (hasta marzo de 2011)
• Serie 381 (hasta el 30 de octubre de 2015)
• Serie 485
• Serie KiHa 10
• KiHa 11 (hasta julio de 2015) ^[1]
• Serie KiHa 20
• Serie KiHa 30
• Serie KiHa 40
• Serie KiHa 45
• Serie KiHa 55
• Serie KiHa 58
• KiHa 65
• Serie KiHa 81
• Serie KiHa 82
• Serie KiHa 85
• Ferrocarril eléctrico Nankai KiHa 5501, KiHa 5505

• EF15
• DF50
• C58
• D60

La línea está compuesta por tramos abiertos por cuatro compañías ferroviarias diferentes, que luego fueron nacionalizadas y unidas por el JGR/JNR.

En 1891, el ferrocarril de Kansai inauguró el tramo de Kameyama a Tsu, y en 1893, el ferrocarril de Sangu inauguró el tramo de Tsu a Shoka. En el extremo occidental, el ferrocarril de Kiwa inauguró el tramo de Wakayamashi a Wakayama en 1903, y fue adquirido por el ferrocarril de Kansai al año siguiente. El ferrocarril de Kansai y el ferrocarril de Sangu fueron nacionalizados en 1907. En 1912, el ferrocarril de Shingu inauguró el tramo de Kii-Katsuura a Miwasaki, ampliando la línea hasta Shingu al año siguiente. La compañía fue nacionalizada en 1934. En el lado oriental de la península de Kii, la empresa de ferrocarriles del gobierno japonés (JGR) extendió la línea de Shoka a Owase en secciones entre 1923 y 1934, mientras que en el lado occidental, extendió la línea de Wakayama a Esumi en secciones entre 1924 y 1938. En 1935, la JGR inauguró el tramo de Kii-Katsuura a Taiji, que se extendió a Kushimoto al año siguiente y a Esumi en 1940, proporcionando un enlace a Wakayama y Osaka. La sucesora de la JGR, la empresa de ferrocarriles nacionales japoneses (JNR), inauguró el tramo de Owase a Shingu en etapas entre 1956 y 1959, completando la línea.

El tramo de Akogi a Takajaya se dotó de vía doble en 1909, y el de Matsusaka a Tokuwa se dotó de vía doble dos años después. En 1944, ambos tramos se volvieron a dotar de vía única y los materiales recuperados se reciclaron para el esfuerzo bélico japonés. El tramo de Wakayama a Kii-Tanabe se dotó de vía doble en etapas entre 1964 y 1978.

La línea entre Wakayama y Shingu se electrificó en 1978, y el tramo de Wakayama a Wakayamashi se puso en servicio en 1984.

La señalización CTC se puso en funcionamiento entre Wakayama y Shingu en 1978, y se extendió a Kameyama en 1983.

Los servicios de transporte de mercancías cesaron en 1986.

• Estación de Akogi: El ferrocarril Chusei operó una línea de ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) de 6 km entre Iwatahashi y Hisai entre 1909 y 1942. En Hisai, se conectó a la línea de ancho de vía de 762 mm (15 km) del ferrocarril Dainippon hasta Ise-Kawaguchi en la línea Meisho entre 1925 y 1942.
• Estación de Matsusaka: Mie Kotsu operó una línea de 20 km de 762 mm hasta Oishi entre 1912 y 1964. La línea fue electrificada a 600 V CC en 1927, aunque se siguieron utilizando locomotoras de vapor hasta 1938.
• Estación de Tokuwa: La "línea principal" del ferrocarril eléctrico de Ise conectó aquí entre 1930 y 1941.
• Estación de Funatsu: El ferrocarril forestal de Osugidani conectaba aquí con el transporte de cedro. Se inauguró entre 1929 y 1952 con un ancho de vía de 762 mm y contaba con una "línea principal" de 17 km y nueve ramales de entre 1 km y 11 km de longitud, así como dos rampas arrastradas por cable. La última línea cerró en 1974.
• Estación Fujinami: La línea ferroviaria Arita de 9 km entre Yuasa y Kanaya, que funcionó entre 1915 y 2003, se conectaba en esta estación.
• Estación de Kainan: El ferrocarril eléctrico Nogami operó una línea de 11 km, electrificada a 600 V CC, hasta Noburu-Yamaguchi entre 1916 y 1994. Los servicios de carga funcionaron entre 1951 y 1971.
• Estación de Wakayama: una línea de 3 km hasta Higashi-Matsue en la línea Nankai Kada , inaugurada en 1912. La línea se electrificó a 600 VCC en 1930 y se cerró en 1955.
• Estación de Kiwa: La línea Kishigawa comenzó a operar en esta estación desde 1917 hasta que el término se truncó 3 km hasta Wakayama en 1924.

• Lista de líneas ferroviarias en Japón

• Sitio web oficial de JR Central (en inglés)
• Sitio web oficial de JR West (en inglés)