Ruta 2 de Maryland

MD 2 se dirige al norte por Solomons Island Road, una carretera de dos carriles sin división en Solomons Island , condado de Calvert , desde una intersección con Lore Road y una rampa de salida de la MD 4 en dirección norte conocida como MD 2G. ^{[ 1 ] [ 3 ]} Una corta distancia más adelante, una parte de la MD 765 llamada MD 765R continúa hacia el norte a lo largo de Solomons Island Road, mientras que la MD 2 se fusiona con la MD 4 en un intercambio para formar una concurrencia con esa ruta en una carretera dividida de cuatro carriles una corta distancia al norte de donde la MD 4 cruza el río Patuxent sobre el puente Governor Thomas Johnson . Después de fusionarse con la MD 4, la carretera continúa hacia el norte como Solomons Island Road, pasando áreas comerciales al este y un Centro de Recreación de la Marina de los EE. UU. al oeste. Continúa hacia el norte-noreste en áreas boscosas, con la MD 765 corriendo una corta distancia al este de la carretera. ^{[ 1 ] [ 3 ]} Esta parte de la carretera, también conocida como la Autopista Louis L. Goldstein en honor a Louis L. Goldstein , un antiguo Contralor de Maryland , se cruza con la MD 760 (Rousby Hall Road). ^{[ 1 ] [ 4 ]} La MD 2/MD 4 se dirige al norte hasta una intersección con la MD 497 (Cove Point Road) y gira hacia el norte-noroeste, pasando cerca del Parque Estatal Calvert Cliffs . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

MD 765 finalmente cruza la ruta en Lusby y corre al oeste de ella como Pardoe Road, donde se llama oficialmente MD 765Q. ^{[ 1 ] [ 3 ]} MD 765 termina en la carretera una corta distancia al norte y emerge al este de la carretera nuevamente como Nursery Road una corta distancia más adelante. Solomons Island Road se cruza con MD 2N (Calvert Cliffs Parkway), que proporciona acceso a la Central Nuclear de Calvert Cliffs y otro segmento de MD 765 que corre al oeste de la ruta en Saw Mill Road. MD 2/MD 4 gira al oeste, cruzando MD 765 antes de girar nuevamente al norte-noroeste con MD 765 corriendo al este de la ruta como St. Leonard Road a través de la comunidad de St. Leonard . En la intersección con Ball Road/Calvert Beach Road en St. Leonard, la carretera pasa al este de un estacionamiento disuasorio que sirve a los autobuses de cercanías de MTA Maryland . ^{[ 1 ] [ 3 ]} MD 2/MD 4 continúa a través de bosques con algunas residencias y negocios, antes de girar hacia el oeste en un cruce con el extremo occidental de MD 509 (Governor Run Road) hacia una mezcla de tierras de cultivo y bosques, intersectando MD 264 (Broomes Island Road) y MD 765 nuevamente en Port Republic . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Pasado este cruce, la carretera continúa hacia el oeste a través de una mezcla de granjas, bosques con algunas residencias y negocios. ^{[ 3 ]} MD 2/MD 4 gira hacia el norte al cruzarse con MD 506 (Sixes Road) y un segmento diferente de MD 765 conocido como MD 765A se bifurca al este de MD 2/MD 4 hacia Main Street cuando la carretera se acerca a Prince Frederick . ^{[ 1 ] [ 3 ]} La carretera pasa por un bosque antes de dirigirse al noroeste hacia las áreas comerciales de Prince Frederick. Aquí, MD 2/MD 4 se ensancha a seis carriles antes de cruzar MD 231. Más allá de este cruce, la carretera pasa por más negocios, gira hacia el norte y se cruza de nuevo con MD 765 (Main Street). A poca distancia después de MD 765, Solomons Island Road se cruza con MD 402 (Dares Beach Road). MD 2/MD 4 se estrecha a cuatro carriles al pasar por más negocios y el Centro Médico Calvert Health al este de la carretera antes de adentrarse en áreas de granjas, bosques y residencias. ^{[ 1 ] [ 3 ]} Se cruza con el extremo occidental de MD 263 (Plum Point Road), ^{[ 1 ]} luego continúa hasta Huntingtown , donde MD 524 hace un bucle al oeste de la ruta hacia Huntingtown como Old Town Road. Un estacionamiento disuasorio se encuentra al suroeste de la intersección con el extremo sur de MD 524. A lo largo de este tramo, la carretera pasa al oeste de la Escuela Secundaria de Huntingtown . ^{[ 1 ] [ 3 ]} Pasado Huntingtown, la carretera continúa a través de áreas más rurales de bosques y tierras de cultivo con áreas residenciales antes de que MD 2 se separe de MD 4 en Sunderland . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

En la bifurcación, la MD 4 se dirige al noroeste por el bulevar Southern Maryland, de cuatro carriles divididos, mientras que la MD 2 se dirige al noreste por la carretera Solomons Island Road, de dos carriles sin dividir. ^{[ 1 ] [ 3 ]} Poco después de separarse de la MD 4, la ruta se cruza con el extremo este de la MD 262 (Lower Marlboro Road) antes de pasar al este de un estacionamiento disuasorio que da servicio a los autobuses de cercanías de la MTA Maryland y adentrarse en un bosque con zonas residenciales y comerciales. ^{[ 3 ]} Otro tramo de la MD 765, llamado Wayside Drive, forma un bucle al oeste de la MD 2 durante una distancia antes de que la MD 765 vuelva a girar al este por Mt. Harmony Lane. ^{[ 1 ] [ 3 ]} La MD 765 regresa a la MD 2 después de esta intersección y la MD 778 luego gira al este de la ruta por Old Solomons Island Road. La ruta continúa hacia el norte hasta una intersección con la MD 260 (Chesapeake Beach Road) cerca de Owings . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

En el condado de Calvert, el recuento diario de tráfico en la MD 2 varía desde un máximo de 47.681 vehículos en la intersección con la MD 402 a lo largo de la concurrencia con la MD 4 en Prince Frederick hasta un mínimo de 6.051 vehículos en el extremo sur en Solomons Island en 2007. ^{[ 1 ]}

Justo después de la intersección con la MD 260, la MD 2 cruza al condado de Anne Arundel donde continúa a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques. Se cruza con Friendship Road/Sansbury Road en una rotonda , que conecta con la MD 261 , antes de cruzarse nuevamente con la MD 778. ^{[ 1 ] [ 3 ]} La ruta se une con la MD 423 (Fairhaven Road). ^{[ 1 ]} La carretera continúa a través de áreas rurales con algunas residencias, llegando a una intersección con la MD 256 (Deale Road). Una corta distancia más adelante, la MD 2 cruza la MD 258 (Bay Front Road) y pasa al este de un estacionamiento disuasorio mientras continúa hacia el norte, con trazados anteriores de la carretera designados como segmentos sufijados de la MD 778. ^{[ 1 ] [ 3 ]} La carretera llega a Lothian , donde se cruza con la MD 408 (Mount Zion-Marlboro Road) y la MD 422 (Bayard Road) en una rotonda. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

En la rotonda, la MD 2 gira hacia el noreste, pasando por zonas agrícolas con algunas casas. ^{[ 1 ] [ 3 ]} La carretera se cruza con la MD 255 (Owensville Road) antes de curvarse hacia el noroeste y pasar por la comunidad de Harwood , donde gira hacia el noreste y se dirige al este de la Southern High School . La ruta continúa por terrenos rurales y pasa por la comunidad de Birdsville . La carretera se dirige hacia el noreste, con un desarrollo residencial que aumenta a medida que se acerca a su intersección con la MD 214 (Central Avenue). Aquí, la MD 2 se ensancha en una autopista dividida de cuatro carriles y se dirige a través de zonas comerciales, cruzándose con la MD 253 (Mayo Road) junto al aeropuerto Lee . Pasada esta intersección, la carretera atraviesa zonas residenciales antes de cruzar el río South River . Los antiguos trazados de la MD 2 alrededor del puente están designados como MD 553. Al cruzar el río, la MD 2 continúa pasando por barrios residenciales y se ensancha a seis carriles. Llega a un cruce con la MD 665 (Aris T. Allen Boulevard). Pasado el cruce con la MD 665, la ruta se adentra en zonas comerciales en las afueras de Annapolis , con la MD 393 (Old Solomons Island Road) que se bifurca y discurre paralela a ella hacia el este. La MD 2 cruza la MD 450 (West Street) antes de incorporarse a la US 50 / US 301 y a la I-595 (John Hanson Highway), sin señalizar. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

En el punto donde la MD 2 se incorpora a la autopista John Hanson, la carretera tiene ocho carriles de ancho. ^{[ 1 ]} La carretera atraviesa zonas boscosas, estrechándose a seis carriles, antes de llegar a un cruce con la MD 70 (Rowe Boulevard). En este cruce, termina la designación no señalizada de la I-595, mientras que la US 50/US 301/MD 2 continúa hacia el noreste por la autopista John Hanson. ^{[ 1 ] [ 3 ]} La ruta pasa por debajo de la MD 436 (Ridgely Avenue) y discurre cerca de barrios residenciales antes de cruzar el río Severn por el puente Pearl Harbor Memorial Bridge . ^{[ 3 ]} Después de cruzar el río Severn, la carretera llega a un cruce con la autopista Governor Ritchie. Aquí, la MD 2 se separa de la US 50/US 301 dirigiéndose hacia el norte por la autopista Governor Ritchie, mientras que la MD 450 continúa hacia el sur en dirección a Annapolis por esa carretera. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

MD 2 se dirige hacia el norte por la Ritchie Highway, una autopista dividida de cuatro carriles, pasando por zonas residenciales arboladas de Arnold . La ruta se cruza con el extremo norte de un segmento de MD 648 (Baltimore Annapolis Boulevard), que se bifurca y corre al oeste de la ruta una corta distancia más adelante. Pasa el campus de Anne Arundel Community College y se cruza con College Drive. La carretera continúa a través de barrios arbolados con algunos negocios, llegando finalmente a Severna Park . Aquí, la ruta se dirige a través de zonas comerciales, cruzándose con McKinsey Road cerca del Severna Park Marketplace (anteriormente Severna Park Mall). ^{[ 1 ] [ 3 ]} Una corta distancia más adelante, MD 2 se cruza con MD 648 (Baltimore-Annapolis Road), formando una breve coincidencia con esa ruta antes de que MD 648 se dirija nuevamente al este de ella. La carretera continúa pasando residencias antes de llegar a Pasadena . ^{[ 1 ] [ 3 ]} Poco después, la MD 2 se cruza con el extremo sur de la MD 10 (Autopista Arundel). ^{[ 1 ]} Pasada la MD 10, la ruta se dirige a zonas comerciales como una carretera de seis carriles antes de llegar a un intercambio con la MD 100. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Inmediatamente después de este intercambio, la ruta se cruza con la MD 177 (Mountain Road) y continúa hacia el norte pasando más negocios y el Marley Station Mall . ^{[ 3 ]} La MD 2 se estrecha a cuatro carriles nuevamente y continúa a través de vecindarios residenciales en Glen Burnie . ^{[ 1 ] [ 3 ]} Antes de la intersección con Fitzallen Road/Aquahart Road, la ruta pasa Harundale Plaza, que originalmente era el Harundale Mall , el primer centro comercial cerrado en la Costa Este, construido en 1958. ^{[ 3 ] [ 5 ]} La carretera pasa más residencias y luego negocios antes de cruzar nuevamente la MD 648. ^{[ 3 ]} Pasada la MD 648, la ruta continúa a través de áreas comerciales que constan de numerosos negocios y corre una corta distancia al este de la MD 3 Bus. (Crain Highway). ^{[ 3 ]} Se cruza con la MD 270 (Furnace Branch Road) antes de la MD 3 Bus. se fusiona con la MD 2. La ruta continúa hacia el norte como una autopista de seis carriles e intersecta la MD 710 (Ordnance Road). Pasa más negocios antes de llegar a una salida y entrada en dirección sur con un ramal de la I-895 (I-895B) que proporciona acceso a y desde la I-97 , la I-695 en dirección oeste y la I-895 . Una corta distancia más adelante, la MD 2 intercambia con la I-695 (Baltimore Beltway) en un intercambio parcial. En este intercambio, la MD 711 (Arundel Corporation Road) proporciona el acceso desde la I-695 en dirección este a la MD 2. ^{[ 1 ] [ 3 ]} Pasada la I-695, la MD 2 continúa hacia el norte como una autopista dividida de cuatro carriles que atraviesa áreas residenciales y comerciales de Arundel Gardens , intersectando el extremo occidental de la MD 171 (Church Street). ^{[ 1 ] [ 3 ]} Pasada la MD 171, la ruta atraviesa zonas más comerciales en Brooklyn Park antes de llegar a una intersección con la MD 170 (Belle Grove Road) en el límite de la ciudad de Baltimore . ^{[ 3 ]}

En el condado de Anne Arundel, el recuento diario de tráfico en la MD 2 varía desde un máximo de 121.851 vehículos en el extremo oeste de la concurrencia con la autopista John Hanson en Annapolis hasta un mínimo de 14.192 vehículos en la intersección con la MD 258 en la parte sur del condado en 2007. ^{[ 1 ]}

MD 2 entra en Baltimore, donde se convierte en Potee Street y es mantenida por el Departamento de Transporte de Baltimore . ^{[ 2 ]} La ruta se dirige a través de áreas residenciales y comerciales urbanas en el barrio de Brooklyn , intersectando MD 173 ( Patapsco Avenue ). Una corta distancia más adelante, llega a un intercambio con la I-895 (Harbor Tunnel Thruway) que tiene acceso desde MD 2 en dirección norte a I-895 en dirección norte y desde I-895 en dirección sur a MD 2 en dirección sur. La ruta pasa por debajo de la línea ferroviaria Curtis Bay Branch de la Baltimore Terminal Subdivision de CSX y se divide en un par de sentido único que consta de cuatro carriles en cada dirección, con la dirección norte de MD 2 siguiendo Hanover Street y la dirección sur de MD 2 siguiendo Potee Street. ^{[ 2 ]} La ruta cruza el río Patapsco y continúa hacia el barrio de Cherry Hill , corriendo al oeste de Middle Branch del río Patapsco con Hanover Street pasando por Harbor Hospital . ^{[ 3 ]} Pasada la intersección de Waterview Avenue, la MD 2 se convierte en la calle Hanover de doble sentido, una calle de cinco carriles. ^{[ 2 ]} Cruza el Middle Branch en el puente de la calle Hanover y continúa hacia el norte a través de zonas industriales. ^{[ 3 ]} La MD 2 Truck se dirige hacia el este desde la ruta en la calle McComas antes del intercambio con la I-95 . ^{[ 6 ]} Pasado el intercambio con la I-95, la MD 2 atraviesa el barrio de Federal Hill e inmediatamente adyacente a los parques Federal Hill y Robert Baker y a través de zonas de casas adosadas , como una calle de dos carriles. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

En la intersección con Montgomery Street , MD 2 se divide en otro par de sentido único con la dirección norte corriendo hacia el este por Montgomery Street y luego girando hacia el norte en Light Street, intersectando MD 2 Truck (Key Highway) y pasando por el Maryland Science Center , y la dirección sur siguiendo Hughes Street hasta Hanover Street. A lo largo de este par de sentido único, la ruta tiene un carril en cada dirección con la excepción de Light Street, donde la dirección norte tiene cuatro carriles. Ambas direcciones de MD 2 se unen nuevamente a lo largo de Light Street dividida de ocho carriles y la ruta se dirige hacia Inner Harbor . Cerca de Harborplace , la ruta se divide en otro par de sentido único con MD 2 en dirección norte corriendo por Calvert Street de tres carriles y MD 2 en dirección sur corriendo por St. Paul Street de cuatro carriles. ^{[ 2 ] [ 3 ]} La ruta cruza muchas calles en el centro de Baltimore , incluyendo Pratt Street , Lombard Street , Baltimore Street , Fayette Street y Saratoga Street . El par de sentido único pasa por Mercy Medical Center antes de llegar a US 40 . La calle Calvert pasa por debajo de la US 40 (el viaducto de la calle Orleans), mientras que la calle St. Paul se divide en dos calzadas entre las calles Lexington y Centre, con la calzada izquierda pasando por debajo de la US 40 y la calzada derecha cruzándola al seguir el par de calles de sentido único formadas por Franklin Street en dirección oeste y Mulberry Street en dirección este. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Pasada la US 40, la ruta se aleja del centro de la ciudad y pasa junto a más casas adosadas. Llega a un intercambio parcial con la I-83 ( Jones Falls Expressway ), que consiste en una rampa desde la I-83 en dirección sur hacia la MD 2 en dirección sur, y cruza la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak adyacente a Penn Station , que da servicio a Amtrak y a la Penn Line de MARC . ^{[ 3 ]} Pasada la estación de tren, la MD 2 se cruza con el extremo sur de la MD 25 , que sigue un par de sentidos a lo largo de Lanvale Street en dirección este (que lleva la dirección sur) y Lafayette Avenue en dirección oeste (que lleva la dirección norte), antes de llegar a su extremo norte en US 1 / US 40 Truck (North Avenue). ^{[ 2 ] [ 3 ]}

En Baltimore, el recuento diario de tráfico en la MD 2 varía desde un máximo de 58.375 vehículos a lo largo de Light Street cerca del Inner Harbor hasta un mínimo de 6.075 vehículos a lo largo de Hanover Street en el barrio de Federal Hill en 2005. ^{[ 2 ]}

Solomons Island Road fue una de las carreteras estatales originales marcadas para su mejora para formar un sistema estatal por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland en 1909. ^{[ 7 ]} La carretera fue nivelada y pavimentada como una carretera de tierra mejorada desde Owings hacia el sur hasta Hunting Creek en 1910 y 1911 y desde allí hasta Prince Frederick entre 1911 y 1913. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Solomons Island Road desde Prince Frederick hacia el sur hasta Solomons fue nivelada y pavimentada como una carretera de tierra en 1913 excepto por dos segmentos: se construyó una carretera de conchas de 14 pies (4,3 m) de ancho a través de Solomons y se construyó una carretera de grava de 14 pies (4,3 m) de ancho por 3,6 millas (5,8 km) a través de Lusby. ^{[ 9 ]} Esta carretera se mejoró convirtiéndose en un camino de grava en toda su extensión y varias curvas peligrosas se modificaron en 1919. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Solomons Island Road, desde Lothian hasta Edgewater, se construyó como un camino de grava de 4,3 m (14 pies) de ancho en 1915. ^{[ 9 ]} La carretera estatal entre Edgewater y Annapolis también se terminó en 1915. ^{[ 12 ]}    

En 1910, la Asamblea General de Maryland autorizó la financiación para la construcción de un bulevar entre Annapolis y Baltimore. Este bulevar, con un ancho mínimo de 4,9 metros (16 pies ) , comenzaría en Annapolis, cruzaría el río Severn, se dirigiría hacia el noroeste hasta Glen Burnie y continuaría a través de los condados de Anne Arundel y Baltimore hasta las vías del ferrocarril Baltimore and Ohio en el sur de Baltimore. La recién creada Comisión Estatal de Carreteras de Maryland fue la encargada de la construcción del nuevo bulevar Baltimore - Annapolis. ^{[ 9 ]} El bulevar se construyó como una carretera de macadán de 4,9 m (16 pies ) de ancho desde el río Severn hacia el norte hasta Arnold y desde Severna Park hasta Pasadena en 1910 y 1911. Las secciones entre Arnold y Severna Park y desde Pasadena hasta Glen Burnie se completaron en 1912. ^{[ 8 ] [ 9 ]} El bulevar seguía gran parte de lo que hoy es MD 648, con la principal diferencia en Pasadena, donde en lugar de seguir Waterford Road hacia el norte hasta MD 177, el bulevar se dirigía hacia el noroeste a lo largo de lo que son segmentos discontinuos de MD 915 hasta Lipins Corner. ^{[ 13 ]}  

Sin relación con el Bulevar Baltimore - Annapolis, la comisión construyó en 1915 una carretera de macadán de 4,3 a 5,5 m (14 a 18 pies ) de ancho desde Glen Burnie hasta Brooklyn , que entonces pertenecía al condado de Anne Arundel. En Brooklyn, la nueva carretera conectaba con el extremo sur del puente de Light Street que cruzaba el río Patapsco hacia Baltimore. ^{[ 9 ]} Una vez terminada la carretera de Annapolis a Baltimore, la comisión de carreteras sugirió que no se le exigiera completar una carretera entre Glen Burnie y el sur de Baltimore. La comisión solicitó a la Asamblea General de Maryland que aprobara un proyecto de ley que la eximiera de la responsabilidad de completar la carretera entre Glen Burnie y el sur de Baltimore. Sin embargo, la Asamblea General de Maryland no estuvo de acuerdo con la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland y aprobó un proyecto de ley en 1914 que obligaba a la comisión a terminar el bulevar entre Glen Burnie y el sur de Baltimore. ^{[ 9 ]} El bulevar Baltimore - Annapolis, al norte de Glen Burnie hasta Baltimore, se terminó en 1916. ^{[ 9 ] [ 10 ]} El último tramo del bulevar Baltimore - Annapolis se completó cuando se terminó el primer puente moderno sobre el río Severn en 1924. Este puente de hormigón de 560 m (1850 pies) de largo , que tenía un ancho de calzada de 6,7 m (22 pies ) y un sistema basculante de acero con una altura libre horizontal de 23 m (75 pies) , reemplazó un estrecho puente de un solo carril. Toda la longitud del bulevar Baltimore - Annapolis se ensanchó a 6,7 ​​m (22 pies ) con un par de arcenes de hormigón de 0,91 m (3 pies ) de ancho para 1927. El puente de la autopista sobre Marley Creek se reconstruyó de un ancho de 4,9 m (16 pies ) a 11 m (36 pies ) en 1926. ^{[ 14 ]}        

Cuando Maryland asignó números de ruta estatal en 1927, la MD 2 fue designada entre Solomons y Baltimore. La ruta seguía Solomons Island Road desde Solomons hasta el oeste de Annapolis, donde discurría paralela a la US 50 hacia la ciudad por West Street. La MD 2 pasaba por el centro de Annapolis por College Avenue y King George Street antes de salir de la ciudad por el puente del río Severn y continuar hacia el norte por Baltimore – Annapolis Boulevard hasta Glen Burnie. Desde Glen Burnie, la MD 3 continuaba por Baltimore – Annapolis Boulevard mientras que la MD 2 se dirigía hacia el norte hasta Baltimore y conectaba con Potee Street. ^{[ 13 ]} La MD 2 fue designada en Baltimore en 1939 para seguir Hanover Street hacia el norte hasta la US 1. ^{[ 15 ]}

En 1930, se construyó un desvío de hormigón en Glen Burnie que permitió que el tráfico de la MD 2 evitara la intersección central de la comunidad hacia el noreste. ^{[ 16 ]} En 1934, la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland recomendó ampliar el bulevar Baltimore - Annapolis a un ancho de al menos 30 pies (9,1 m) en toda su longitud, con un ancho de 40 pies (12 m) instado desde la MD 177 hasta la MD 3 y en la MD 2 desde el centro de Glen Burnie hasta Furnace Branch. ^{[ 17 ]} La primera parte de la autopista Governor Ritchie se completó como una mejora de cuatro carriles divididos a la MD 2 existente desde el límite de la ciudad de Baltimore en Brooklyn Park hasta Furnace Branch en 1934 y 1935. ^{[ 17 ]} La construcción del resto de la autopista Governor Ritchie comenzó en 1936 y se completó hacia el sur desde Furnace Branch hasta el río Severn en 1938. ^{[ 18 ] [ 19 ]} Todos los segmentos antiguos de la MD 2 fueron redesignados como MD 648 para 1939, con MD 2 designada en la autopista Governor Ritchie. ^{[ 15 ]} Esta autopista recibió su nombre en honor al exgobernador de Maryland, Albert C. Ritchie . ^{[ 20 ]} La parte de la autopista Governor Ritchie de la MD 2 se mejoró a una autopista dividida en 1950. ^{[ 21 ]} A lo largo de mediados del siglo XX, se desarrolló un distrito comercial a lo largo de la MD 2 en Glen Burnie, que incluía varios concesionarios de automóviles y el centro comercial Harundale Mall. ^{[ 20 ]} En 1953, se completó la autopista al norte de Annapolis. ^{[ 22 ]} En 1955 se construyó un enlace de autopista dividida entre Solomons Island Road y esta autopista, y la MD 2 fue desviada para evitar Annapolis junto con la US 50 en esta autopista. El trazado anterior de la US 50 y la MD 2 en Annapolis fue designado como MD 450. ^{[ 23 ]}  

Para 1934, la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland propuso que Solomons Island Road se ampliara de 16 a 18 pies (4,9 a 5,5 m) a 20 pies (6,1 m) desde Owings hasta MD 509. ^{[ 17 ]} Las primeras mejoras a MD 2 entre Solomons y Prince Frederick ocurrieron en 1937, cuando la carretera se amplió y se repavimentó con grava estabilizada bituminosa desde Prince Frederick hacia el sur hasta Port Republic. ^{[ 19 ]} La carretera se mejoró desde Port Republic hacia el sur a través de St. Leonard hasta más allá de Quaker Swamp, con varias reubicaciones, incluida una reubicación en ese arroyo, en 1939 y 1940. ^{[ 24 ]} La reconstrucción de MD 2 continuó hacia el sur unas pocas millas hasta el extremo norte de Lusby en 1942, un tramo se amplió a 22 pies (6,7 m) y se repavimentó con grava estabilizada bituminosa. ^{[ 25 ]} La carretera que atravesaba Lusby fue reubicada, reconstruida y pavimentada con grava estabilizada bituminosa en 1944. ^{[ 26 ]} Los tramos de grava de la MD 2 desde Port Republic hasta Lusby fueron estabilizados con grava bituminosa en 1946. ^{[ 27 ]} La reconstrucción de la MD 2 desde Prince Frederick hasta Solomons concluyó en 1949 cuando la carretera desde Solomons hacia el norte hasta el extremo sur de Lusby fue reubicada, repavimentada y pavimentada con grava estabilizada bituminosa. ^{[ 28 ]}   

La MD 2 originalmente seguía Armory Road a través de la parte norte de Prince Frederick. ^{[ 15 ]} Para 1946, la carretera había sido reubicada a su trazado moderno y pavimentada al norte de Armory Road hasta Sunderland. ^{[ 29 ]} La parte desviada de Armory Road fue marcada como MD 750 para 1950, pero puede haber sido eliminada del sistema de carreteras estatales para 1952. ^{[ 21 ] [ 30 ]} La MD 2 fue ensanchada a 27 pies (8,2 m) y repavimentada con hormigón bituminoso a través de Prince Frederick en 1950. ^{[ 28 ]} Esta mejora ocurrió simultáneamente o poco antes de la construcción de la circunvalación de Prince Frederick; La MD 2 se trasladó a la nueva carretera de grava estabilizada con asfalto de 7,3 m (24 pies ) de ancho en el otoño de 1951. ^{[ 30 ] [ 31 ]} La circunvalación se repavimentó con hormigón bituminoso en 1954 y 1955. ^{[ 32 ]} Para 1956, la antigua carretera que atravesaba la sede del condado fue marcada como el primer tramo de la MD 765. ^{[ 33 ]}  

La ruta fue pavimentada entre Owings y Edgewater en 1946. ^{[ 29 ]} La MD 2 de Owings a Edgewater comenzó a recibir sus primeras mejoras importantes en la década de 1950, incluyendo varias reubicaciones de la carretera. Las partes desviadas de la MD 2 se convirtieron en segmentos de la MD 778, con el sufijo de letra en la designación de la carretera correspondiente al orden en que se desviaron las secciones. La carretera desde Edgewater hacia el sur hasta Harwood (entonces conocida como Butlers) fue ensanchada y repavimentada con grava estabilizada bituminosa en 1950 y 1951. ^{[ 31 ]} La MD 2 desde Harwood hacia el sur hasta Lothian fue ensanchada y repavimentada con grava estabilizada bituminosa en 1952 y 1953. ^{[ 34 ]} Old Solomons Island Road entre Harwood Road y Polling House Road en Harwood permaneció como parte del sistema de carreteras estatales hasta 1987. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

En 1960, la MD 416 fue designada como concurrente con la MD 2 entre Solomons y Sunderland. ^{[ 37 ]} En 1965, la concurrencia de la MD 416 fue reemplazada por una superposición con la MD 4. Además, la MD 2 fue cambiada a un nuevo trazado entre Sunderland y Owings, y la ruta anterior se convirtió en la MD 765. ^{[ 38 ]} La MD 2/MD 4 fue ampliada a una carretera dividida entre Huntingtown y la bifurcación en Sunderland en 1967. ^{[ 39 ]} La carretera dividida se extendió al sur de Huntingtown en 1969, circunvalando Huntingtown por el este. El trazado anterior a través de la comunidad se convirtió en la MD 524. ^{[ 40 ]} En 1970, la MD 2/MD 4 se convirtió en una carretera dividida entre Prince Frederick y el sur de Huntingtown. ^{[ 41 ]} En enero de 1978, la MD 4 fue redirigida al norte de Solomons hacia el puente Governor Thomas Johnson sobre el río Patuxent. ^{[ 35 ] [ 42 ]} En 1979, la carretera dividida se extendió hacia el sur desde Prince Frederick hasta Port Republic. ^{[ 43 ]} La MD 2/MD 4 se desvió hacia el oeste a una nueva carretera dividida entre el sur de St. Leonard y Port Republic en 1981, y el antiguo trazado de dos carriles se designó como parte de la MD 765. ^{[ 44 ]} En 1987, la MD 2/MD 4 entre Solomons y el sur de St. Leonard se desvió a una nueva carretera dividida. El trazado desviado a través de Lusby y Solomons se convirtió en otra parte de la MD 765. ^{[ 36 ]}

La autopista Ritchie era originalmente la ruta principal entre Baltimore y Annapolis antes de la finalización de la I-97 en 1995. ^{[ 45 ] [ 46 ]} Originalmente, la MD 10 estaba destinada a proporcionar una ruta de acceso limitado entre Baltimore y Annapolis, pero esta ruta no se completó al sur de Pasadena después de que se consideró que debía construirse una autopista alternativa a lo largo del corredor de la MD 3 (actual I-97), que requería una menor destrucción de viviendas y negocios. ^{[ 47 ] [ 48 ]}

En 2010, se llevó a cabo la construcción para mejorar la intersección de MD 2/MD 4 y MD 231 en Prince Frederick, ampliando la carretera a seis carriles en las inmediaciones de la intersección. ^{[ 49 ] [ 50 ]} Este proyecto fue la primera fase de un proyecto más grande para ampliar MD 2/MD 4 a seis carriles entre MD 765 al sur de Prince Frederick y Stoakley Road al norte de Prince Frederick. ^{[ 51 ]} En 2018, comenzó la construcción de la segunda fase de ampliación entre el norte de la intersección de MD 231 y Fox Run Boulevard. ^{[ 52 ]} La ampliación de esta sección se completó el 23 de noviembre de 2020. ^{[ 53 ]}

La ruta 2 de Maryland para camiones es una circunvalación del barrio de Federal Hill, al sur del centro de Baltimore , Maryland , Estados Unidos . La ruta se extiende hacia el este desde la MD 2 (calle Hanover) por la calle McComas, paralela a la I-95 . Desde la calle McComas, en la salida 55 de la I-95, justo al oeste del túnel Fort McHenry , la ruta continúa por Key Highway y se dirige hacia el norte y el oeste hasta la MD 2 ( calle Light ), discurriendo en su mayor parte paralela al Northwest Harbor y dando servicio a los muelles del puerto. ^{[ 6 ]}

La carretera se trazó con un ancho de 160 pies (50 m) desde Light Street hasta Locust Point a principios de la década de 1910, proporcionando un mejor acceso a los nuevos muelles propiedad de la ciudad en preparación para el aumento del comercio a través del Canal de Panamá y las líneas de vapores existentes hacia Europa . Se llamó Key Highway porque originalmente se planeó que se extendiera hasta Fort McHenry , cerca de donde Francis Scott Key escribió " The Star-Spangled Banner ". ^{[ 55 ]} Sin embargo, la extensión de la carretera hasta el fuerte nunca se construyó. Una línea de ferrocarril recorría toda la longitud de Key Highway, conectando con las vías en Pratt Street a través de Light Street. Una extensión de dos carriles de la carretera y la línea de ferrocarril se construyó en 1930, ^{[ 56 ]} bifurcándose de la antigua ruta al este de Ludlow Street y dirigiéndose hacia el sur bajo Fort Avenue hasta McComas Street. ^{[ 57 ] [ 58 ]} El corto tramo de la antigua carretera al este de la extensión es ahora East Key Highway; las vías del ferrocarril han sido retiradas. ^{[ 6 ]}

• La MD 2A discurre por una carretera sin nombre desde un callejón sin salida hacia el norte hasta una intersección con la MD 2/MD 4 en Lusby, condado de Calvert, donde continúa como MD 765. La ruta tiene una longitud de 0,13 millas (0,21 km) . ^{[ 1 ] [ 59 ]}  
• La MD 2AB discurre por una carretera sin nombre desde la MD 778N hacia el este hasta la MD 2 en el condado de Anne Arundel. La ruta tiene una longitud de 0,04 millas (0,064 km) . ^{[ 1 ]}  
• La MD 2AC discurre a lo largo de Monticello Drive desde la MD 2/MD 4 hacia el norte hasta un callejón sin salida en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,39 millas (0,63 km) . ^{[ 1 ] [ 60 ]}  
• La MD 2AD discurre a lo largo de Solomons Island Road desde el cruce con la I-595/US 50/US 301/MD 2, donde la carretera se dirige hacia el sur como parte de la MD 2, hacia el norte hasta Jennifer Road, donde la carretera se convierte en Medical Parkway, en Annapolis, condado de Anne Arundel. La ruta tiene una longitud de 0,20 millas (0,32 km) . ^{[ 1 ] [ 61 ]}  
• La MD 2AE discurre a lo largo de Coster Mill Bridge Road desde la MD 2T/MD 2Z hacia el este hasta la MD 2/MD 4 en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,03 millas (0,048 km) . ^{[ 1 ] [ 62 ]}  
• La MD 2AF discurre a lo largo de Nursery Road desde la MD 2/MD 4 hacia el este hasta la MD 765P en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,04 millas (0,064 km) . ^{[ 1 ] [ 63 ]}  
• La MD 2AG discurre por una carretera sin nombre desde la MD 4, dirigiéndose hacia el sur antes de curvarse hacia el este bajo el puente Governor Thomas Johnson y terminar en Solomons Island Road, al sur, en Solomons, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,20 millas (0,32 km) . ^{[ 1 ] [ 64 ]}  
• La MD 2B discurre por una carretera sin nombre que discurre paralela a la MD 2/MD 4 hacia el oeste, terminando en callejones sin salida en ambos extremos e intersectando con la MD 2H en su recorrido, en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,29 millas (0,47 km) . ^{[ 1 ] [ 65 ]}  
• La MD 2C discurre a lo largo de Henry Court desde la MD 2K hacia el norte hasta un callejón sin salida en St. Leonard, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,14 millas (0,23 km) . ^{[ 1 ] [ 66 ]}  
• La MD 2D discurre a lo largo de David Gray Road y Kingsberry Drive desde un callejón sin salida hacia el norte hasta un camino privado en St. Leonard, condado de Calvert, donde se cruza con la MD 2O. La ruta tiene una longitud de 0,14 millas (0,23 km) . ^{[ 1 ] [ 67 ]}  
• La MD 2E discurre por una carretera sin nombre que discurre paralela a la MD 2/MD 4 hacia el oeste, terminando en callejones sin salida en ambos extremos e intersectando con la MD 2I en su recorrido, en St. Leonard, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,25 millas (0,40 km) . ^{[ 1 ] [ 68 ]}  
• La MD 2F discurre por una carretera sin nombre desde un callejón sin salida hacia el norte hasta la MD 765S en St. Leonard, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,14 millas (0,23 km) . ^{[ 1 ] [ 69 ]}  
• La MD 2G discurre por una carretera sin nombre desde la MD 4 hacia el este hasta el extremo sur de la MD 2 en Solomons, condado de Calvert, donde continúa como Lore Road. La ruta tiene una longitud de 0,03 millas (0,048 km) . ^{[ 1 ] [ 70 ]}  
• La MD 2H discurre por una carretera sin nombre desde la MD 2B hacia el este hasta la MD 2/MD 4 en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,03 millas (0,048 km) . ^{[ 1 ] [ 71 ]}  
• La MD 2I discurre por una carretera sin nombre desde la MD 2E, donde continúa hacia el oeste como West End Boulevard, hacia el este hasta la MD 2/MD 4, donde continúa hacia el este como MD 2J, en St. Leonard, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,03 millas (0,048 km) . ^{[ 1 ] [ 72 ]}  
• La MD 2J discurre a lo largo de Western Shores Boulevard desde la MD 2/MD 4, donde continúa hacia el oeste como MD 2I, y luego hacia el este hasta la MD 765 en St. Leonard, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,13 millas (0,21 km) . ^{[ 1 ] [ 73 ]}  
• La MD 2K discurre a lo largo de Lancaster Drive desde la MD 2C hacia el este hasta la MD 2/MD 4 en St. Leonard, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,03 millas (0,048 km) . ^{[ 1 ] [ 74 ]}  
• La MD 2L discurre a lo largo de Parran Road desde un puente sobre Leonard Creek hacia el noreste hasta la MD 2/MD 4 en St. Leonard, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,11 millas (0,18 km) . ^{[ 1 ] [ 75 ]}  
• La MD 2M discurre por una carretera sin nombre desde un callejón sin salida hacia el norte hasta la MD 2/MD 4 en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,10 millas (0,16 km) . ^{[ 1 ] [ 76 ]}  
• La MD 2N discurre a lo largo de Calvert Cliffs Parkway desde la MD 2/MD 4 hacia el este hasta la entrada de la central nuclear de Calvert Cliffs en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,11 millas (0,18 km) . ^{[ 1 ] [ 77 ]}  
• La MD 2O discurre a lo largo de David Gray Road desde la MD 2D hacia el este hasta la MD 2/MD 4 en St. Leonard, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,04 millas (0,064 km) . ^{[ 1 ] [ 78 ]}  
• La MD 2P discurre a lo largo de White Sands Drive desde Heron Lane hacia el este hasta la MD 2/MD 4 en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,14 millas (0,23 km) . ^{[ 1 ] [ 79 ]}  
• La MD 2Q discurre por una carretera sin nombre desde la MD 2/MD 4 hacia el este hasta la MD 765Q en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,06 millas (0,097 km) . ^{[ 1 ] [ 80 ]}  
• La MD 2S discurre paralela a la MD 2/MD 4 hacia el oeste, partiendo de dos callejones sin salida e intersectando la MD 2Y, en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,15 millas (0,24 km) . ^{[ 1 ] [ 81 ]}  
• La MD 2T discurre a lo largo de Coster Road desde el inicio del mantenimiento estatal hacia el norte hasta la MD 2AE/MD 2Z en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,28 millas (0,45 km) . ^{[ 1 ] [ 82 ]}  
• La MD 2V discurre a lo largo de Dowell Road desde la MD 765Q/MD 765R hacia el noroeste hasta la MD 2/MD 4 en Solomons, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,03 millas (0,048 km) . ^{[ 1 ] [ 83 ]}  
• La MD 2W discurre a lo largo de Creston Lane desde la MD 765X hacia el este hasta la MD 2/MD 4 en Solomons, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,03 millas (0,048 km) . ^{[ 1 ] [ 84 ]}  
• La MD 2X discurre a lo largo de Newtown Road desde la MD 765R hacia el este hasta Schooner Loop en Solomons, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,03 millas (0,048 km) . ^{[ 1 ] [ 85 ]}  
• La MD 2Y discurre a lo largo de Mystic Lane desde la MD 2/MD 4 hacia el noroeste hasta la MD 2S en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,02 millas (0,032 km) . ^{[ 1 ] [ 86 ]}  
• La MD 2Z discurre a lo largo de Mill Bridge Road desde la MD 2AE/MD 2T hacia el norte hasta el final del mantenimiento estatal en Lusby, condado de Calvert. La ruta tiene una longitud de 0,11 millas (0,18 km) . ^{[ 1 ] [ 87 ]}