Línea de cercanías KAI Yogyakarta

La línea KAI Commuter Yogyakarta , oficialmente llamada Yogyakarta Commuter Line , es un sistema ferroviario de cercanías en Indonesia que presta servicio al Gran Yogyakarta en la Región Especial de Yogyakarta y al Gran Surakarta (Solo) en Java Central . Operada por KAI Commuter , filial de la compañía ferroviaria nacional Kereta Api Indonesia (KAI), es el primer sistema ferroviario de cercanías eléctrico en Indonesia fuera de la línea Commuterline del Gran Yakarta . Este sistema de vía única reemplazó el tramo Yogyakarta-Solo del tren de cercanías diésel Prambanan Ekspres (Prameks), también operado por KAI Commuter, el 10 de febrero de 2021.

El sistema tiene otros nombres populares, como KRL Commuterline Yogyakarta–Solo , ^{[ 2 ]} KRL Jogja–Solo , KRL Solo–Jogja ^{[ 3 ]} o KRL Joglo . "KRL" en sí significa Kereta Rel Listrik (literalmente "tren eléctrico" o "vagón eléctrico"), un término para un tren eléctrico de unidades múltiples .

La planificación de un sistema de trenes eléctricos de cercanías entre Yogyakarta y Surakarta se ha incluido en el Plan Maestro Nacional de Ferrocarriles 2030 (Ripnas), compilado por la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Transporte de Indonesia desde 2011. Según el plan maestro, la electrificación de la línea ha entrado en la fase de estudio de viabilidad, por lo que la construcción puede llevarse a cabo inmediatamente después de que finalice el estudio. ^{[ 4 ]} También se tienen en cuenta la operación limitada de los trenes Prameks, su material rodante obsoleto ^{[ 5 ]} y la alta afluencia de pasajeros. A partir de 2015, KAI se ha fijado como objetivo una afluencia diaria de aproximadamente 7000 pasajeros para los trenes Prameks. Se espera que la sustitución de los trenes Prameks diésel por trenes eléctricos aumente la movilidad de los pasajeros y fomente el turismo en la región de Yogyakarta-Surakarta. ^{[ 6 ]}

En 2016, se comenzaron a apilar postes de catenaria aérea en la estación Solo Jebres ; ^{[ 5 ]} desde entonces la construcción se ha estancado durante unos tres años. ^{[ 7 ] [ 3 ]} La construcción solo se reanudó a principios de 2020, con la colocación de los primeros postes en la estación Klaten .

A partir de enero de 2021, el sistema se sometió a una serie de pruebas y entró en pleno funcionamiento el 10 de febrero de 2021. ^{[ 8 ]} En consecuencia, la ruta Prameks se acortó, pasando de la ruta anterior Solo Balapan-Kutoarjo a la ruta Yogyakarta-Kutoarjo y viceversa. El sistema fue inaugurado oficialmente por el presidente Joko Widodo el 1 de marzo de 2021.

A partir de 2022, la línea KAI Commuter Yogyakarta presta servicio a 13 estaciones en el Gran Yogyakarta y el Gran Surakarta, con terminal en la estación Yogyakarta , la estación Solo Balapan y la estación Palur . Algunas estaciones tienen conexión ferroviaria e intermodal con Prambanan Ekspres, Batara Kresna Railbus , Yogyakarta International Airport Rail Link y Adisumarmo Airport Rail Link , así como sistemas de autobuses de tránsito rápido ( Trans Jogja y Batik Solo Trans ) y terminales de autobuses (Tirtonadi Bus Terminal en Surakarta y Ir. Soekarno Bus Terminal en Klaten).

Los pasajeros pueden comprar boletos usando una tarjeta de viajes múltiples llamada Kartu Multi-Trip (KMT, "tarjeta de viajes múltiples"), tarjetas de dinero electrónico emitidas por bancos ( se aceptan Mandiri e-Money, BRI BRIZZI, BNI TapCash y BCA Flazz) o pago con código QR proporcionado por un proveedor de billetera electrónica como Gopay ^{[ 9 ]} por una tarifa única de Rp 8,000. El precio de KMT es de Rp 30,000 (incluidos Rp 10,000 de crédito). ^{[ 10 ]} A diferencia de su contraparte de Gran Yakarta, el sistema nunca ofreció una tarjeta de viaje único.

KAI Commuter Yogyakarta Line está utilizando conjuntos de la serie EMU EA202 (i9000 KfW) para su operación. La serie EA202 se utilizó anteriormente en la línea Tanjung Priok de KAI Commuter , luego fue completamente reacondicionada por INKA para su uso en la línea Yogyakarta. Dos conjuntos de 4 vagones de la serie JR 205 (serie 205-5000, conjunto 9 y 32) se operaron para superar la escasez de conjuntos EA202, algunos de los cuales en el momento del lanzamiento de EMU todavía estaban siendo reacondicionados por INKA. Como se volvieron redundantes en septiembre de 2022, KAI Commuter decidió enviar estos conjuntos de vuelta a la región de Yakarta. ^{[ 11 ]} A partir de 2023, los conjuntos JR 205 9+32 actualmente operan solo para la línea Bogor . Para ayudar con las tareas del tren eléctrico de la serie i9000 en la ruta Yogyakarta-Palur. A principios de agosto de 2025, KAI Commuter entregó dos trenes JR 205 de la serie KRL a Solo Jebres. Los dos trenes entregados fueron los JR 205-5 y JR 205-46, transportados en tres envíos separados, cada uno compuesto por ocho vagones sin cabina central. Los trenes JR 205-5 y JR 205-46 KRL, anteriormente asignados a Depok (DP), ahora han sido asignados oficialmente a Solo Jebres (SK).

En la línea KAI Commuter Yogyakarta no existen vagones exclusivos para mujeres ( Kereta Khusus Wanita / KKW, en indonesio). Cabe mencionar que los vagones KKW se introdujeron en los trenes Pramek (en los antiguos trenes DEMU de Holec y DHMU de MCW), pero posteriormente se eliminaron.

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