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Articulo de referencia

Batik Solo Trans

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Mapa de transporte público de Surakarta, que incluye las rutas de autobús y de enlace de BST.

Batik Solo Trans (abreviado BST) es un sistema de transporte rápido de autobuses que presta servicio a la ciudad de Surakarta , Java Central . Lanzado en 2010, actualmente opera 12 corredores. [ 2 ]

Resumen

Batik Solo Trans fue lanzado el 1 de septiembre de 2010 por el entonces alcalde de Surakarta, Joko Widodo . [ 3 ] El servicio, que inicialmente tenía solo un corredor y 38 estaciones, [ 4 ] se expandió con su segundo corredor en 2014 y un tercero en 2018. [ 5 ] [ 6 ]

En 2017, las estimaciones indican que entre 5500 y 6000 personas utilizaban el primer corredor diariamente, y entre 3500 y 4000 el segundo. [ 7 ] La junta de transporte de la ciudad afirmó que alrededor de 5000 personas utilizaban el servicio del tercer corredor diariamente. [ 8 ] Si bien tiene algunas características de los sistemas BRT, el BST tiene una baja capacidad de pasajeros y carece de derecho de paso en las carreteras. [ 9 ]

En 2021 había 90 autobuses en servicio. [ 10 ] El BST también utiliza angkot locales para servir como alimentadores del servicio. [ 9 ]

Durante la pandemia de COVID-19 , las tarifas se abolieron a partir de julio de 2020. En enero de 2023, se restablecieron las tarifas y se exigió a los pasajeros que utilizaran pagos sin efectivo (como tarjetas de dinero electrónico o QRIS ). Se informó que el número de pasajeros inmediatamente antes de este cambio superaba los 20 000 pasajeros diarios, aunque esta cifra disminuyó entre un 20 % y un 25 % después de este cambio. [ 11 ] [ 1 ] El número anual de pasajeros del servicio superó los 4,8 millones de personas en 2023 hasta el 20 de diciembre. [ 12 ]

Rutas de autobús

Batik Solo Trans tiene 6 rutas BRT, [ 2 ] que son:

  • Corredor 1: Terminal de autobuses de Palur - Aeropuerto de Adisumarmo ( a través de la estación de tren Purwosari/estación de tren Palur/estación de tren Solo Jebres )
  • Corredor 2: Terminal de autobuses de Palur - Subterminal de Kerten ( a través de la estación de tren Solo Balapan/estación de tren Purwosari )
  • Corredor 3: Terminal de autobuses de Kartasura - Taman Lansia Jebres/RS Jiwa ( a través de la estación de tren Solo Jebres/mercado Klewer )
  • Corredor 4: Terminal de autobuses de Kartasura - Terminal de autobuses de Palur ( a través de STP/ Terminal de autobuses SOLO Tirtonadi/ De Tjolomadu/ Estadio Manahan )
  • Corredor 5: Terminal Kartasura - Simpang Sidan Sukoharjo ( vía al sur de la puerta de peaje SOLO/Estadio Manahan/Mercado Klitikan Notoharjo/Mercado Bekonang )
  • Corredor 6: Terminal Tirtonadi - Solo Baru Sukoharjo ( vía The Park/Pandawa lima Pillar/Pakuwon Mall/Indriati Hospital )

Rutas de alimentación

  • Corredor 7: RSUD Ngipang ( Hospital Regional ) - Mercado Klewer
  • Corredor 8: Jardín Jayawijaya ( Mojosongo ) - Tipes ( Lotte Mart )
  • Corredor 9: Taman Pelangi Mojosongo - Subterminal de Semanggi - RSUD Bung Karno (Semanggi)
  • Corredor 10: Terminal de autobuses de Palur - Mercado Klewer
  • Corredor 11: Terminal de autobuses de Tirtonadi - Mercado de Klewer
  • Corredor 12: Mercado Klewer - Jongke Manrket

Referencias

  1. ^ Rama , Kevin (9 de enero de 2023). "Bus Batik Solo Trans Tak Lagi Gratis, Jumlah Penumpang Turun 25 Persen" . Mettanews.id (en indonesio) . Consultado el 18 de junio de 2023 .
  2. ^ " Autobús BST Solo, Ini Jadwal, Rute, Tarif dan Cara Naiknya" . Solopos.com (en indonesio). 2022-02-14 . Consultado el 10 de abril de 2022 .
  3. ↑ «BATIK SOLO TRANS» . Antara Foto (en indonesio). 1 de septiembre de 2010 . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
  4. ^ "BST operativo Banyak Kendala" . KOMPAS (en indonesio). 30 de noviembre de 2010 . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
  5. ^ "BST Koridor IV Beroperasi Pekan Depan, Ini Rutenya" . Jateng Pos (en indonesio). 31 de enero de 2018. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2018 . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
  6. ↑ «BST Koridor II Solo Mulai Beroperasi febrero» . Tribun Jateng (en indonesio). 31 de enero de 2014 . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
  7. ^ Adhi, Iranan Sapto (5 de febrero de 2017). "Baru 10.000 Orang Per Hari, objetivo de Jumlah Penumpang BST Belum Sesuai" . Semarang Pos (en indonesio) . Consultado el 13 de octubre de 2018 .
  8. ^ Adhi, Iranan Sapto (27 de marzo de 2018). "Makin Nyaman, Penumpang BST Koridor 3 Capai 5.000 orang/Hari" . Jateng Pos (en indonesio). Archivado desde el original el 15 de octubre de 2018 . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
  9. 1 2 Guerra, Erick; Taylor, John. "¿El sistema de autobuses de tránsito rápido ha fallado en Solo, Indonesia? Lecciones para el transporte sostenible en una ciudad de motocicletas" . Transportation Research Board . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
  10. ^ "Lebih Dari 1 Juta Penumpang Diangkut Bus BST Solo Sejak Juli" . Solopos.com (en indonesio). 23 de abril de 2021 . Consultado el 26 de agosto de 2022 .
  11. ^ "Jumlah Penumpang Batik Solo Trans Turun Seusai Penerapan Aturan Berbayar" . Bisnis.com (en indonesio). 10 de enero de 2023 . Consultado el 18 de junio de 2023 .
  12. ^ Wibowo, Galih Aprilia (21 de enero de 2024). "Penumpang BST Solo pada 2023 Tembus 4,8 Juta, Ini Rincian Rute Paling Diminati" . Solo Pos (en indonesio) . Consultado el 24 de agosto de 2024 .
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