Tren de carga JR Clase EF200

La Clase EF200 ( EF200形) fue una locomotora eléctrica de corriente continua con disposición de ruedas Bo-Bo-Bo operada por JR Freight en servicios de carga en Japón desde 1992 ^{[ 1 ]} hasta su retiro el 28 de marzo de 2019. ^{[ 2 ]}

La Clase EF200 se desarrolló para reemplazar a las locomotoras eléctricas Clase EF66 en los servicios de carga pesada en la Línea Principal Tokaido y la Línea Principal Sanyo al oeste de Tokio. ^{[ 1 ]} Está equipada con seis motores de tracción FMT2 de 1000 kW (1300 hp) , lo que da una potencia total de salida de 6000 kW (8000 hp) . ^{[ 1 ]} Finalmente, se consideró que la clase estaba sobredimensionada e innecesariamente cara, y el pedido se canceló después de la entrega de 20 locomotoras de producción completa. ^{[ 3 ]} En su lugar, se eligió la posterior Clase EF210 como diseño estándar para el transporte de carga en la Línea Principal Tokaido y la Línea Principal Sanyo. ^{[ 3 ]} Originalmente diseñada para transportar trenes de carga de 1600 toneladas (1575 toneladas largas; 1764 toneladas cortas) , los problemas de capacidad insuficiente de suministro de energía a las líneas aéreas hicieron que la clase se limitara inicialmente a transportar trenes de 1200 toneladas (1181 toneladas largas; 1323 toneladas cortas) . ^{[ 4 ]}    

A fecha de 1 de abril de 2016  La flota consta de 12 locomotoras (EF200-2 – 7, 10, 15 y 17 – 20), con base en el depósito de Suita en Osaka. ^{[ 5 ]} Se utilizan principalmente en trenes de carga de 1300 t al oeste de Tokio en las líneas principales Tokaido y Sanyo. ^{[ 4 ]}

• EF200-900 : Locomotora prototipo EF200-901, construida en 1990.
• EF200-0 : Locomotoras de producción en serie EF200-1 – 20, construidas entre 1992 y 1993.

La locomotora prototipo, EF200-901, fue entregada en marzo de 1990 para extensas pruebas. ^{[ 4 ]} Las primeras locomotoras de producción en serie fueron entregadas al depósito de Shin-Tsurumi en Tokio en 1992, entrando en servicio comercial en la línea principal de Tokaido y la línea principal de Sanyo a partir del verano de ese año. ^{[ 1 ]} En 1992, la Clase EF200 fue galardonada con el Premio Laurel , otorgado anualmente por el Japan Railfan Club. ^{[ 6 ]}

A partir del 1 de abril de 1999, toda la clase fue transferida de Shin-Tsurumi en Tokio al depósito de Suita en Osaka. ^{[ 4 ]} Entre 2006 y 2009, toda la flota fue repintada con una nueva librea similar a la utilizada para las locomotoras posteriores de la Clase EF210 . ^{[ 7 ]} La EF200-901 fue repintada de manera similar en 2007. ^{[ 1 ]}

Desde 2007, la potencia de la clase se redujo para igualar la potencia de salida de las locomotoras más antiguas de la Clase EF66 . ^{[ 3 ]} En 2011, un miembro de la clase, la EF200-1, fue retirada. ^{[ 3 ]}

Durante el año fiscal 2015, ocho miembros de la clase fueron retirados de sus funciones regulares, quedando 12 miembros en servicio. ^{[ 8 ]} El último servicio de la Clase EF200 tuvo lugar el 28 de marzo de 2019, cuando la EF200-18 transportó su último tren de carga desde el patio de Hatabu en Shimonoseki hasta la terminal de carga de Suita en Osaka . ^{[ 2 ]}

• 
  EF200-4 con su librea original en agosto de 1992.
• 
  Locomotora prototipo EF200-901 con librea revisada en agosto de 2013.

La locomotora prototipo, EF200-901, fue retirada en marzo de 2016 ^{[ 9 ]} y trasladada a la fábrica de Hitachi Mito en Hitachinaka, Ibaraki , en octubre de 2016, donde fue restaurada a su librea original. ^{[ 10 ]}

La clasificación EF200 para este tipo de locomotora se explica a continuación. Al igual que con los diseños de locomotoras anteriores, el prototipo se numeró como EF200-901, y las locomotoras de producción posteriores se numeraron a partir de EF200-1.

• E: Locomotora eléctrica
• F: Seis ejes motrices
• 200: Locomotora de corriente continua con motores de corriente alterna

• Sitio web de JR Freight (en japonés)