Circuito de Iowa

En noviembre de 2000, Jerry Carroll, promotor del Kentucky Speedway, propuso a la junta de supervisores del condado de Jasper un plan para construir una pista de 1,6 km (1 milla ) con capacidad para 40 000 espectadores y un costo de 76 millones de dólares en Newton, Iowa . Con la propuesta, Carroll solicitó al condado la emisión de bonos por valor de entre 30 y 40 millones de dólares para financiar el proyecto, además de obtener hasta 35 millones de dólares adicionales del programa Vision Iowa, un programa estatal de crecimiento económico. ^{[ 8 ]} Sin embargo, en enero de 2001, Carroll abandonó el plan para centrarse en el desarrollo del Kentucky Speedway. Como resultado, el empresario californiano Jerry Lowrie optó por reemplazar a Carroll en la dirección del proyecto. Lowrie decidió no solicitar bonos al condado. ^{[ 9 ]} El proyecto recibió el apoyo del alcalde de Newton, David Aldridge, ^{[ 10 ]} pero posteriormente encontró oposición entre los residentes cercanos al sitio propuesto. La oposición alegó que la construcción de la pista sería una molestia para los residentes rurales y, posteriormente, añadió el historial de éxito no comprobado de Lowrie. ^{[ 11 ] [ 12 ]} 

La aprobación de Vision Iowa se consideraba crucial para la supervivencia del proyecto, y los desarrolladores esperaban obtener 20 millones de dólares. ^{[ 13 ]} Sin embargo, en agosto, la financiación restante disponible de Vision Iowa cayó por debajo de la cantidad necesaria. ^{[ 14 ]} Al mes siguiente, Lowrie abandonó el proyecto para centrarse en la construcción de un circuito de carreras en California, dejando el proyecto a cargo del propietario del equipo de carreras, Larry Clement. ^{[ 15 ]} Aunque Clement afirmó que en octubre contaba con el compromiso de inversores privados anónimos por un total de entre 7 y 10 millones de dólares, los líderes de Vision Iowa se negaron a entregar el dinero restante, alegando que no consideraban que se hubiera proporcionado prueba suficiente del compromiso total de los inversores, y Vision Iowa exigió que se revelaran las identidades de los inversores. ^{[ 16 ] [ 17 ]} La financiación fue rechazada en otoño de 2002. ^{[ 18 ]}

El 16 de abril de 2003, el Ayuntamiento de Newton aprobó por unanimidad un proyecto propuesto para una instalación de carreras multiusos de 30 millones de dólares, 0,875 millas (1,408 km) , 25 000 asientos, dirigida por US MotorSport Entertainment Corporation y su director ejecutivo, Paul Schlaack. ^{[ 19 ]} La propuesta del proyecto planeaba construirlo cerca de la Interestatal 80 , con funcionarios de Newton a cargo de la aprobación del proyecto en lugar de los del condado de Jasper. Sin embargo, aunque la ciudad planeaba invertir 9 millones de dólares en la instalación, optaron por esperar para construir la pista hasta que Schlaack encontrara suficientes inversores para el proyecto. ^{[ 18 ]} En junio, el piloto de NASCAR Rusty Wallace fue anunciado como el diseñador principal del proyecto. ^{[ 20 ]} Schlaack presentó los planes en octubre, y la ciudad ahora está invirtiendo $17.3 millones con la esperanza declarada de una fecha de apertura en 2005. ^{[ 21 ] [ 22 ]} Aunque se planeó realizar la colocación de la primera piedra en la primavera de 2004, la construcción se retrasó en junio debido a la falta de fondos para el proyecto ahora de $50 millones. ^{[ 23 ] [ 24 ]}  

En febrero de 2005, el progreso del proyecto se reanudó cuando los desarrolladores anunciaron que habían reunido fondos suficientes; para entonces, el presupuesto había aumentado a $70 millones, y el año de apertura se retrasó hasta 2006. ^{[ 25 ]} Posteriormente, los desarrolladores intentaron aprobar un proyecto de ley de exención de impuestos sobre las ventas por diez años; el proyecto de ley propuesto fue el primero de su tipo propuesto en el estado de Iowa. ^{[ 26 ]} El proyecto de ley obtuvo apoyo bipartidista de la Asamblea General de Iowa , ^{[ 27 ]} y fue aprobado por el comité a finales de marzo. ^{[ 28 ]} Sin embargo, aunque el proyecto de ley fue apoyado por el entonces gobernador de Iowa, Tom Vilsack , el proyecto de ley generó preocupaciones de agotar los ingresos fiscales del estado basándose en precedentes futuros, y Vilsack sugirió reformular el proyecto de ley. ^{[ 29 ] [ 30 ]} Fue aprobado por la Cámara de Representantes de Iowa el 12 de abril, ^{[ 31 ]} y posteriormente fue aprobado por Vilsack el 4 de mayo. ^{[ 32 ]} El proyecto recibió apoyo adicional con la promesa de la Corporación Financiera UBG, con sede en Georgia, de prestar hasta 57 millones de dólares para el proyecto; sin embargo, fue recibido con escepticismo debido a las afirmaciones de haber encontrado "poca evidencia física de [la] compañía". ^{[ 33 ]}

La colocación de la primera piedra tuvo lugar el 21 de junio de 2005. ^{[ 34 ]} El proyecto fue recibido con optimismo, ya que el impacto económico de la instalación para la ciudad de Newton se consideró un impulso satisfactorio para una ciudad estancada; especialmente dado que el mayor empleador de la ciudad, Maytag , había comenzado importantes despidos en su fábrica de Newton. ^{[ 35 ]} En agosto, Todd Melfi fue nombrado gerente general de la pista. ^{[ 36 ]} A mediados de octubre, la pista confirmó las fechas de las carreras para la temporada 2006 con la ARCA Re/Max Series ^{[ 37 ]} y eventos sancionados por el United States Auto Club (USAC), con una carrera de la Hooters Pro Cup Series programada para inaugurar la instalación el 15 de septiembre de 2006. ^{[ 38 ] [ 39 ]} Dos meses después, los desarrolladores obtuvieron un préstamo de 40 millones de dólares de Wells Fargo en reemplazo de UBG Financial, que aparentemente abandonó el proyecto. ^{[ 40 ]} En abril de 2006, los desarrolladores manifestaron su esperanza de expandir el área para incluir un parque acuático y un hotel cerca de las instalaciones. ^{[ 41 ]} Después de que la fábrica de Maytag cerró en mayo, la zona de Newton dependía en gran medida de las instalaciones para reemplazar el motor económico de la ciudad. ^{[ 42 ]} En junio, se rumoreó que las instalaciones albergarían un fin de semana de carreras de la Indy Racing League (IRL) en 2007; ^{[ 43 ]} el informe se confirmó en agosto. ^{[ 44 ]}

La instalación alberga un fin de semana anual de NASCAR que incluye la NASCAR Cup Series ' Iowa Corn 350 y la NASCAR O'Reilly Auto Parts Series ' Hy-Vee PERKS 250 . ^{[ 76 ]} De 2009 a 2019, la pista también albergó eventos de la Xfinity Series y la Gander Outdoors Truck Series . ^{[ 77 ] [ 78 ]} De 2012 a 2013, la pista albergó una segunda carrera de la Truck Series con la Fan Appreciation 200 . ^{[ 79 ]}

La Indy Racing League (ahora conocida como IndyCar Series ) anunció su intención de realizar carreras anuales de IndyCar en la instalación en 2006, ^{[ 44 ]} y las primeras carreras se llevaron a cabo en 2007. ^{[ 49 ]} En 2020, como resultado de la pandemia de COVID-19 , IndyCar optó por realizar una doble jornada en la instalación. ^{[ 80 ]} IndyCar decidió mantener el formato de doble jornada cuando la serie reanudó las carreras en la instalación en 2022. ^{[ 72 ]}

Las instalaciones han albergado diversas carreras organizadas por diferentes organismos reguladores, incluyendo la ARCA Menards Series , la Rolex Sports Car Series , ^{[ 81 ]} el Pro Mazda Championship , ^{[ 82 ]} y el USF2000 Championship . ^{[ 83 ]}