Interestatal 89

La I-89 recorre aproximadamente 98 km (61 millas) en el estado de Nuevo Hampshire y es la principal autopista que atraviesa la parte occidental del estado. Aunque está señalizada como una autopista norte-sur, sus primeros 13 km (8 millas ) discurren en realidad de este a oeste antes de girar hacia el noroeste. Los dos principales núcleos de población a lo largo de la I-89 en Nuevo Hampshire son Concord , en su extremo sur, y Lebanon , en la frontera con Vermont. Los letreros de kilometraje a lo largo de la I-89 en ambas direcciones siempre indican una de las dos ciudades. También se encuentran a lo largo de la I-89 en Nuevo Hampshire las localidades de Grantham , New London y Warner .  

Comenzando en un intercambio con la I-93 y la Ruta 3A de Nuevo Hampshire (NH 3A) en la ciudad de Bow , justo al sur de la capital de Nuevo Hampshire , Concord, la carretera recorre una ruta noroeste a través de la región de Dartmouth-Lake Sunapee . Una salida sirve directamente a Concord (salida 2) antes de que la carretera entre en la ciudad vecina de Hopkinton . La NH 11 de este a oeste se une a la I-89 en la salida 11 y corre paralela a ella durante aproximadamente tres millas (4,8 km) antes de separarse en la salida 12. En la salida 13 en Grantham, la NH 10 entra en la I-89, y las dos carreteras forman otra concurrencia, esta vez durante aproximadamente 15 millas (24 km) .  

Al sureste de Lebanon, los letreros de la salida 15 muestran el nombre "Montcalm", mientras que la salida 16 dirige a los viajeros a "Purmort". Ninguno de los dos topónimos existía en el momento de la construcción de la Interestatal. Las salidas 15 y 16 se construyeron para acceder a partes del pueblo de Enfield que de otro modo quedarían aisladas por la nueva autopista. Los nombres fueron elegidos por los concejales de Enfield en 1960; los Purmort eran una familia local prominente en los inicios de la historia de Enfield, y Montcalm era un asentamiento cercano que alguna vez tuvo su propia escuela y oficina de correos. ^{[ 4 ]} Si bien la salida de Purmort permite el acceso a la red de carreteras estatales (específicamente a la US  4 a través de Eastman Hill Road), la salida de Montcalm proporciona acceso a una comunidad que de otro modo estaría aislada; Todas las carreteras públicas que salen de la autopista terminan en callejones sin salida, y para salir de la zona de Montcalm en coche hay que volver a la I-89 por la salida  15. Sin embargo, entre las salidas 14 y 16 hay un carril bici que discurre paralelo a la I-89,  siguiendo el trazado de la antigua Ruta  10, lo que permite acceder a la comunidad a pie o en bicicleta.

La autopista continúa hacia el noroeste, pasando por Lebanon, donde se ubica el Centro Médico Dartmouth-Hitchcock . A pocos kilómetros al norte se encuentra el Dartmouth College . La US  4 discurre paralela a la I-89 a través de Lebanon. Las salidas  17 a 20 dan servicio a la ciudad de Lebanon y se pasan rápidamente. En la salida  19, la NH  10 en dirección norte se separa de la I-89 y se une a la US  4 en dirección oeste para atravesar West Lebanon . La última salida en New Hampshire es la salida  20, que da acceso al gran distrito comercial de West Lebanon a lo largo de la NH  12A . Justo después de este cruce, la autopista cruza el río Connecticut y entra en Vermont , donde permanece durante el resto de su recorrido hacia el noroeste hasta la frontera con Canadá.

La I-89 es una de las carreteras más importantes de Vermont, ya que es la única autopista interestatal que conecta directamente la capital del estado ( Montpelier ) con su ciudad más grande ( Burlington ). Otras ciudades y pueblos importantes ubicados a lo largo de la I-89 son Barre , Waterbury y St. Albans . Williston , que se ha convertido en el centro comercial de grandes superficies de Burlington (y en una de las ciudades de mayor crecimiento del estado) en la última década, también cuenta con un enlace con la I-89.

Al cruzar el río Connecticut hacia Vermont, la I-89 continúa en dirección noroeste, la misma que en New Hampshire. La interestatal se cruza con la I-91 en un intercambio que antes no tenía número (ahora salida 1) justo al entrar en Vermont. Poco después, se produce otro intercambio con la US 4. La carretera comienza a adentrarse en las pintorescas colinas onduladas de Vermont, girando casi directamente hacia el norte a unos 32 km (20 millas) de la frontera con New Hampshire, y continúa a través de la zona montañosa del centro de Vermont. La interestatal pasa por las ciudades de Sharon , Royalton , Bethel , Randolph , Brookfield y Williamstown antes de llegar a las ciudades gemelas de Barre y Montpelier, en el centro de Vermont. Se decía que el punto más alto de la interestatal estaba en la ciudad de Brookfield, aunque el letrero que lo indicaba fue retirado a finales de la década de 1990. 

Otro cambio de dirección, nuevamente hacia el noroeste, ocurre al pasar el cruce hacia Montpelier. Durante los siguientes 64 km (40 millas) , el trazado de la I-89 no es tanto una elección como una cuestión de lógica: paralela al río Winooski y a la US 2 , la autopista atraviesa la sección de los Montes Apalaches conocida como las Montañas Verdes y está rodeada de picos de más de 1200 m (4000 pies ) : Camel's Hump al sur y Mount Mansfield al norte. La US 2 cruza la Interestatal con frecuencia y tiene varios cruces con ella, en ruta hacia Burlington.  

La I-89 era única debido a un caso particular de su señalización. Entre las salidas 9 y 10 (Vermont), un letrero que mostraba la distancia a las siguientes ciudades de control en cada dirección estaba completamente en el sistema métrico. Si bien existen muchos casos de letreros que muestran tanto millas como kilómetros, este era el único caso exclusivamente métrico en todo el Sistema Interestatal. ^{[ 5 ]} Ambos letreros fueron reemplazados en 2010 y ahora muestran distancias solo en millas. ( La I-19 en Arizona solía ser la otra Interestatal "solo señalizada en el sistema métrico" en los EE. UU., pero se ha cambiado en los últimos años, ya que se han modificado los últimos dos kilómetros). Los letreros de límite de velocidad siempre se han colocado en millas por hora.

Tras la salida 11 en Richmond , la I-89 abandona las Montañas Verdes para adentrarse en el Valle de Champlain , donde se aprecia un cambio notable en el paisaje. Justo a las afueras de Burlington , la autopista vuelve a girar hacia el norte. En este punto comienza la única autopista auxiliar oficial , la I-189 . En la década de 1980, se propuso una segunda autopista, la I-289 , como circunvalación a través de los suburbios del noreste de Burlington; en medio de la controversia, la autopista solo se ha completado parcialmente como la Ruta 289 de Vermont (VT 289), una carretera de dos carriles. Aún no se ha conectado directamente con su principal.

Al pasar la I-189 por la salida 13, la I-89 llega al intercambio de autopistas más transitado de todo el estado, la salida 14. Un intercambio de trébol completo en esta salida proporciona acceso al centro de Burlington, la Universidad de Vermont y la concurrida calle comercial Dorset, a través de la US 2. Dirigiéndose al norte desde Burlington, el paisaje cambia rápidamente de desarrollo suburbano a colinas onduladas más características del norte de Nueva Inglaterra, ofreciendo una vista panorámica del lago Champlain . La I-89 pasa por Milton , Georgia , St. Albans , Swanton y finalmente la ciudad fronteriza de Highgate Springs. La autopista termina en la frontera entre Canadá y Estados Unidos en el cruce fronterizo de Highgate Springs-St. Armand/Philipsburg en Highgate Springs . Su última salida, que los conductores que se dirigen al norte pueden usar para cambiar de dirección hacia la I-89 sur sin cruzar la frontera, es la salida 22, la salida con el número más alto a lo largo de la ruta. La US 7 también tiene su extremo norte en este intercambio.

La autopista dividida continúa aproximadamente cuatro millas (6,4 kilómetros) hacia Philipsburg, Quebec , como una sección de doble calzada de la Ruta 133 , luego cambia a Autoroute 35 y continúa hacia Saint-Jean-sur-Richelieu y Chambly antes de encontrarse con Autoroute 10 , que va a Montreal . ^{[ 6 ]} El cruce fronterizo de la I-89 es el único caso en el que una Interestatal que entra en Quebec no se convierte en Autoroute al entrar. Había planes para completar la extensión de Autoroute 35 desde Saint-Sébastien hasta el cruce fronterizo en el extremo norte de la I-89 en 2025, creando una conexión de autopista a autopista, ^{[ 7 ]} pero la fase final se pospuso indefinidamente en marzo de 2025.

La I-89 fue comisionada como parte de la Ley Federal de Carreteras de Ayuda de 1956 , destinada a conectar Norwalk, Connecticut , con la frontera entre Canadá y Estados Unidos a través del corredor US 7 , que es el actual extremo norte de la I-89. Sin embargo, en tres años, la oposición al proyecto (particularmente de Massachusetts , que deseaba una conexión de autopista desde Boston a Montreal) cambió la I-89 a su trazado actual que conecta Boston con Montreal . El primer tramo de la autopista se abrió entre Montpelier y Middlesex, Vermont , en noviembre de 1960, y entre Middlesex y Waterbury en diciembre de 1960. Posteriormente, la autopista se abrió entre Waterbury y Bolton en noviembre de 1961; entre South Burlington y Winooski en noviembre de 1962; entre Winooski y Colchester y entre Richmond y South Burlington en noviembre de 1963; entre Bolton y Richmond en octubre de 1964; en Colchester en noviembre de 1964; y entre Swanton y Highgate en 1965. La Interestatal se inauguró en la mayor parte de Nuevo Hampshire en 1967, y la totalidad de la ruta se inauguró en 1982. ^{[ 8 ]}

Originalmente, la I-89 iba a ser una ruta directa norte-sur desde la I-95 en Norwalk, Connecticut , hasta su actual extremo norte en la frontera entre Canadá y Estados Unidos. La ruta cambió después de la oposición de los residentes y legisladores locales del interior de Nueva Inglaterra, quienes no querían una interestatal que atravesara sus campos y pueblos. Un problema importante que contribuyó en gran medida al fracaso del proyecto fue que la autopista tendría que pasar por el Bosque Nacional Green Mountain en Vermont. ^{[ 9 ]} Partes de la interestatal se construyeron en Connecticut, entre Norwalk y Wilton y desde Brookfield hasta Danbury , un pequeño desvío alrededor de Lenox, Massachusetts , y en el sur de Vermont entre Bennington y Manchester , y actualmente están designadas como US 7. El estado de Connecticut tenía planes de extender el segmento de Norwalk para conectarlo con el segmento de Danbury, pero en su lugar optó por ampliar partes de la carretera existente a cuatro carriles. ^{[ 10 ]} Siempre se ha hablado de construir la ruta original de la I-89, ya que traería desarrollo económico a ciudades como Pittsfield, Massachusetts , y Bennington, Vermont , y conectaría partes del interior del noreste con la ciudad de Nueva York, pero nunca se ha propuesto formalmente nada desde la propuesta original en la década de 1950.

La ruta actual de la I-89 es la principal arteria entre Boston y Montreal , dos grandes áreas metropolitanas de Estados Unidos y Canadá, respectivamente. Antes de la construcción de la I-89, no existía una ruta de acceso limitado entre ambas ciudades. Sin embargo, la ruta entre las dos ciudades no está completa, ya que la Autoroute 35 en Quebec aún necesita extenderse al sur de su extremo actual para conectarse con la I-89 en la frontera entre Canadá y Estados Unidos. En 2019, se anunció que la autopista estaría terminada para 2023, ^{[ 11 ]} A julio de 2022 Se están llevando a cabo trabajos de nivelación del derecho de vía entre el extremo existente en la salida 15 y Chemin Champlain.