Hispanopedia WikiEl Sistema Interoperable de Señalización Basada en Comunicaciones (ICBS, por sus siglas en inglés) es una iniciativa respaldada por la Administración Federal de Ferrocarriles para mejorar la interoperabilidad y la adquisición de sistemas de señalización en el sistema ferroviario de los Estados Unidos mediante la creación de un estándar nacional único para los sistemas de control y mando de trenes. El concepto se lanzó en 2005 y un prototipo de sistema interoperable se demostró con éxito en enero de 2009.
Fondo
En Norteamérica , existe poca uniformidad operativa entre las compañías ferroviarias; cada una tiene su propio sistema de señalización, normas de operación y equipo. Cuando los trenes deben atravesar territorio controlado por más de una compañía, generalmente deben detenerse y cambiar de tripulación y equipo en cada límite entre ellas.
En Europa, se han dado situaciones similares, ya que los trenes deben cambiar de vía al pasar de un país a otro. Esto se está solucionando con los sistemas ERTMS ( Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario ) y ETCS ( Sistema Europeo de Control de Trenes ), que mejoran la interoperabilidad.
Empresas
Entre las empresas que desarrollan sistemas ICSB se encuentran Alstom , Ansaldo STS , GE Transportation Systems y Safetran . [ 1 ] Alstom y Ansaldo STS también han desarrollado sistemas ERTMS en Europa.
Cronología
2005
- Otoño: Las compañías ferroviarias solicitan a la Asociación Estadounidense de Ingeniería y Mantenimiento de Vías Férreas (AREMA) que defina un sistema de señalización de cabina basado en radio interoperable. AREMA asigna esta tarea al Comité 37 de AREMA. [ 1 ]
2006
- El Comité 37 de AREMA se reúne para redactar las secciones de ICBS para el manual de AREMA.
2007
- Septiembre: La FRA obtiene una subvención de 500.000 dólares administrada por la Fundación de Investigación Ferroviaria para una demostración de laboratorio del ICBS. [ 1 ]
- Octubre: GE Transportation Systems, Safetran y Ansaldo STS (US&S) publican borradores de piezas del manual para ICBS. [ 1 ]
- Noviembre: La Oficina de Investigación y Desarrollo de la FRA y la Fundación de Investigación Ferroviaria (RRF) finalizan un Acuerdo de Cooperación (DTFR53-07-H-00005) para permitir la demostración del sistema mediante una prueba de laboratorio y verificar las especificaciones de interoperabilidad proporcionadas en las Partes del Manual AREMA. Critical Link de Syracuse, Nueva York, comienza a trabajar en los simuladores y el entorno de prueba de demostración. [ 2 ]
- Diciembre: Se celebra en Syracuse la reunión inaugural de una manifestación. [ 2 ]
2008
- Enero: Alstom acepta participar en la demostración. [ 2 ]
- Marzo: El Comité 37 de AREMA aprueba las partes del Manual de AREMA. [ 2 ]
- Mayo: El estado de la demostración se presenta en la Asamblea General Anual de la Sección Norteamericana de la Institución de Ingenieros de Señalización Ferroviaria en Grapevine, Texas . [ 2 ]
- Agosto: El sistema de demostración básico está operativo. Esto incluye simuladores, conductores de prueba y los subsistemas Safetran Wayside Appliance y Signaling Logic Processor. [ 2 ] [ 3 ]
- Septiembre: El estado de la demostración se presenta en la Conferencia Técnica Anual de AREMA en Salt Lake City, Utah . [ 2 ]
- Octubre: El equipo de GE Transportation Systems se integra en el sistema de demostración. [ 2 ]
- Noviembre: El equipo de Alstom se integra en el sistema de demostración. [ 2 ]
- Diciembre: El equipo STS de Ansaldo se integra en el sistema de demostración. [ 2 ]
2009
- Enero: 50 asistentes presencian la exitosa demostración del sistema ICBS totalmente integrado (de las cuatro empresas participantes) en un laboratorio en Syracuse, Nueva York. [ 4 ]
Véase también
Referencias
- 1 2 3 4 "Control positivo de trenes en transición" , Ferrocarriles Progresivos , 4 de octubre de 2007
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "Resumen de ICBS" . Archivado del original el 19 de octubre de 2009. Recuperado el 17 de julio de 2009 .
- ↑ "Safetran demuestra la interoperabilidad de la señalización" ,revista Mass Transit
- ↑ "Aspectos destacados de las actividades de I+D para la implementación del PTC" Archivado el 9 de mayo de 2009 en Wayback Machine , Revisión del Programa de Investigación y Desarrollo de la Administración Federal de Ferrocarriles, 12 de marzo de 2009 (ver página 11)
Enlaces externos
- "Aspectos destacados de las actividades de I+D para la implementación del PTC" , Revisión del Programa de Investigación y Desarrollo de la Administración Federal de Ferrocarriles, 12 de marzo de 2009 (véase la página 11), incluye fotografías de la demostración.
- Informe sobre el "Proyecto de señalización basada en comunicaciones interoperables (ICBS)" , Administración Federal de Ferrocarriles, 30 de abril de 2009.
- Señalización ferroviaria en los Estados Unidos
- Sistemas de protección de trenes
