Inchcape plc

En 1847, William Mackinnon y Robert Mackenzie fundaron la Mackinnon Mackenzie Company (MMC), una sociedad mercantil general con sede en Calcuta . ^{[ 5 ]} En 1856, Mackinnon fundó la Calcutta and Burma Steam Navigation Company para transportar correo a la región: ^{[ 5 ]} la Compañía designó a MMC como su agente y obtuvo contratos para transportar tropas británicas de Ceilán a la India durante la Rebelión India de 1857. Fue lanzada a la Bolsa de Valores de Londres en 1862 con el nombre de British India Steam Navigation Company . ^{[ 5 ]}

En 1874, James Lyle MacKay se unió a Mackinnon and Mackenzie en Calcuta y, para 1914, era el único socio principal superviviente de MMC. En gran parte responsable de la solución de los problemas monetarios de la India y de la adopción del patrón oro , el rey Jorge V le otorgó un título nobiliario por sus servicios a la industria en 1911. ^{[ 5 ]} Eligió el título de " Barón Inchcape , de Strathnaver en el condado de Sutherland ", en honor a la roca Inchcape , situada frente a Strathnaver y Arbroath (su lugar de nacimiento) en Escocia, un punto de referencia prominente que conocía bien por sus viajes en barco con su padre , capitán de barco . ^{[ 5 ]} Lord Inchcape fue posteriormente creado como el primer vizconde Inchcape en 1924, y ascendió aún más en la nobleza del Reino Unido como el primer conde de Inchcape en 1929. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

En la década de 1950, la familia Inchcape tenía diversos intereses en todo el mundo. Este período trajo consigo nueva legislación y leyes fiscales y, bajo el tercer conde de Inchcape , los numerosos intereses de la familia, incluyendo MMC, se consolidaron en Inchcape and Company . ^{[ 5 ] [ 8 ]} En agosto de 1958, Inchcape and Company se convirtió en una empresa pública y ofreció el veinticinco por ciento de su capital social para la venta en la Bolsa de Valores de Londres . ^{[ 5 ] [ 3 ]}

Durante este período, el crecimiento de Inchcape se debió en gran medida a una serie de fusiones y adquisiciones. ^{[ 9 ]} En 1967, se fusionó con Borneo Company Limited , lo que casi duplicó el tamaño de la empresa mediante la incorporación de operaciones en Hong Kong , Malasia , Canadá, Singapur , Brunéi y Tailandia . ^{[ 5 ]} En 1971, Millars de Australia Occidental fue adquirida por 5 millones de dólares. ^{[ 10 ]}

En 1972, se adquirió Dodwell & Company , lo que añadió un amplio comercio de transporte marítimo, motores y máquinas de oficina en todo el Lejano Oriente ; ^{[ 5 ]} fue durante esta época que Inchcape se alejó de su enfoque tradicional en la India para explorar oportunidades en todo el Lejano Oriente. ^{[ 11 ]} Dodwell & Company le brindó a Inchcape mayores intereses en esta región, que mantuvo como empresas cuasi independientes, en lugar de formar una sola gran entidad. Dodwell & Company fue fundada en Shanghái en 1858 y, para la década de 1970, había establecido extensos negocios de transporte marítimo, motores y comercio de máquinas de oficina en Hong Kong, Japón y muchos otros puertos y ciudades del Lejano Oriente. ^{[ 5 ]}

Mann Egerton , adquirida en 1973, sentó las bases del negocio de distribución de automóviles de Inchcape. Fundada a finales del siglo XIX en Norwich por un ingeniero eléctrico y pionero del automovilismo, Mann Egerton vendía automóviles fabricados por De Dion-Bouton , Renault y Daimler a principios del siglo XX, inicialmente desde sucursales en los condados del este de Inglaterra. En la década de 1970, Mann Egerton distribuía automóviles British Leyland , así como una amplia gama de automóviles de lujo. ^{[ 5 ]} Inchcape compró el negocio de distribución de automóviles japoneses de Joska Bourgeois  , International Motor Company, por 14,6 millones de libras esterlinas en 1979. ^{[ 12 ]}

Reconstituida como Inchcape plc en 1981, la empresa adquirió varias compañías de pruebas e inspección de petróleo, textiles, electrónica y minerales durante la década de 1980 y formó una división de negocios específica para pruebas. La división de pruebas continuó creciendo en la década de 1990 mediante la adquisición del grupo Caleb Brett, SEMKO y otras entidades, como ETL Testing Laboratories. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Para 1989, la división de motores de Inchcape contribuía con dos tercios de la facturación del grupo y el 53,6 por ciento de las ganancias del grupo, la mayor parte aportada por Toyota . ^{[ 5 ]} Entre 1980 y 1989, Inchcape había generado un rendimiento promedio después de impuestos sobre el capital neto empleado del 12,9 por ciento. ^{[ 15 ]}

Bajo la presidencia de George Turnbull, Inchcape reforzó en la década de 1980 su enfoque en sus negocios principales. En ese momento, los negocios clave se organizaban en tres áreas principales: servicios, marketing y distribución, y recursos. Los negocios de servicios comprendían compras, seguros, inspección y pruebas, y transporte marítimo. Los negocios de marketing y distribución abarcaban maquinaria de oficina, servicios para consumidores e industriales, y motores. Los negocios basados ​​en recursos estaban dominados por el té y la madera . ^{[ 5 ]} En 1991, Inchcape vendió sus intereses en el té, mientras que su negocio de madera (que había operado en Malasia, Indonesia, Papúa Nueva Guinea, Singapur y Hong Kong) le siguió dos años después, poniendo fin a su presencia en el mercado de materias primas en 1993. ^{[ 16 ]}

Una combinación de factores sumió a Inchcape en sus dos años más difíciles, 1994 y 1995. Las difíciles condiciones económicas en algunos de los mercados clave de la compañía, particularmente en Europa Occidental y Hong Kong, frenaron el gasto de los consumidores, mientras que la fortaleza del yen hizo que los productos japoneses de Inchcape, especialmente los vehículos Toyota, fueran menos atractivos que los de sus competidores fuera de Japón. En ciertas áreas, como el marketing, Inchcape también se había convertido en una organización más burocrática que en el pasado y, supuestamente, había perdido el contacto con algunos de los mercados locales a los que servía. ^{[ 5 ]} Además, existía una creciente percepción entre los inversores en ese momento de que los conglomerados eran indeseables; la dirección de Inchcape mencionó explícitamente esta preferencia como un factor que había impactado negativamente en la valoración de la compañía. ^{[ 17 ]}

Durante 1995, se incorporó un nuevo equipo directivo. ^{[ 18 ]} Se determinó rápidamente que Inchcape debía centrarse en sus negocios principales de distribución internacional para revertir la situación y comenzó a realizar importantes desinversiones. Esto incluyó la venta de la filial de corretaje de seguros Bain Hogg (formada por la fusión de la operación de corretaje de Inchcape con Bain Clarkson y el Grupo Hogg en 1994 y clasificada como la undécima correduría más grande del mundo en 1995) a la empresa angloamericana Aon Corporation a cambio de 160  millones de libras esterlinas en octubre de 1996. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Los términos de indemnización asociados con esta compra fueron posteriormente objeto de una acción legal entre Aon e Inchcape. ^{[ 21 ]} Por separado, la división de servicios de pruebas fue objeto de una compra por parte de la dirección , financiada por Charterhouse Development Capital , y renombrada como Intertek Testing Services . ^{[ 22 ] [ 23 ]}

En marzo de 1998, motivada por la crisis financiera asiática , Inchcape anunció que se centraría exclusivamente en la distribución mundial de automóviles, la parte más exitosa del grupo. Uno de los primeros sectores importantes en ser desinvertido fue el negocio de embotellado de refrescos de la compañía en Rusia; Inchcape vendió esa parte de sus operaciones a The Coca-Cola Company a cambio de US$ 87  millones en agosto de 1998. ^{[ 24 ] [ 25 ]} El negocio global de envíos de Inchcape, Inchcape Shipping Services , fue escindido y vendido a la firma de capital privado Electra Fleming en marzo de 1999. ^{[ 26 ] [ 27 ]} Las ventas de negocios de embotellado en Sudamérica, servicios de marketing en Asia y Oriente Medio, y el negocio de automatización de oficinas de Asia-Pacífico fueron algunas de las amplias desinversiones que siguieron rápidamente. En julio de 1999, se creó oficialmente la nueva Inchcape centrada en los motores. ^{[ 5 ]} Más tarde ese mismo año, Inchcape puso fin a sus actividades de importación y distribución tanto para Chrysler como para Jeep . ^{[ 28 ]}

En junio de 2000, Peter Johnson se convirtió en director ejecutivo. ^{[ 29 ]} La recuperación económica en el Lejano Oriente ayudó a restablecer las ganancias, al igual que la venta de la participación del cuarenta y nueve por ciento de Inchcape en Toyota GB a Toyota en 2000. ^{[ 30 ]} En 2006, André Lacroix asumió el cargo de director ejecutivo, ^{[ 31 ]} y en 2007, Inchcape adquirió European Motor Holdings, un minorista de automóviles europeo líder. ^{[ 32 ]}

En octubre de 2019, Inchcape vendió su filial británica de gestión y financiación de flotas de vehículos a Toyota por 100 millones de libras esterlinas. ^{[ 33 ]} Ese mismo año, la empresa atribuyó un reciente descenso de la rentabilidad a la implementación de normas de emisiones más estrictas y a un mercado minorista complejo. ^{[ 34 ]}

A finales de 2021, Inchcape aumentó su presencia en el Caribe mediante la adquisición de Simpson Motors y la InterAmerican Trading Corporation. ^{[ 35 ]}

En diciembre de 2022, Inchcape anunció que su adquisición de Derco, el mayor distribuidor independiente de automóviles de Latinoamérica, por 1.300 millones de libras esterlinas , había sido aprobada por las autoridades chilenas. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

En 2023, la empresa adquirió los derechos para ensamblar y distribuir automóviles de pasajeros Mercedes-Benz en Indonesia de Mercedes-Benz AG . El acuerdo incluyó una planta de ensamblaje, construida en 1978 y ubicada en Bogor, Java Occidental , que se convirtió en la primera planta de fabricación propiedad de Inchcape a nivel mundial. ^{[ 38 ]}

En abril de 2024, Inchcape anunció la venta de sus concesionarios en el Reino Unido a la empresa estadounidense Group 1 Automotive a cambio de 346 millones de libras esterlinas. ^{[ 39 ] [ 40 ]} Ese mismo año, la empresa informó de un crecimiento en sus negocios de distribución y venta al por mayor de vehículos en el extranjero. ^{[ 41 ]}

En 2025, la filial del grupo Inchcape Kenya adquirió la franquicia de tractores New Holland de CMC Holdings y anunció que pronto comenzaría a ofrecer productos New Holland a sus clientes. ^{[ 42 ]} Ese mismo año, la empresa atribuyó una disminución en el desempeño financiero a la promulgación de aranceles y cambios en los tipos de cambio . ^{[ 43 ]}

• Jones, Stephanie (1986). Dos siglos de comercio exterior: los orígenes y el crecimiento del Grupo Inchcape . Macmillan en colaboración con la Unidad de Historia Empresarial de la Universidad de Londres. ISBN 978-0-333-37172-5.
• Jones, Geoffrey (noviembre de 2015). "Los grupos empresariales también existen en los mercados desarrollados: Gran Bretaña desde 1850" (PDF) . Harvard Business School.