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Articulo de referencia

Riley e hijo

Riley & Son (E) Ltd es una empresa de ingeniería y reacondicionamiento de locomotoras ferroviarias. Fundada en 1992 como Ian Riley Engineering, la empresa ha sido líder en el tr...

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Riley & Son (E) Ltd es una empresa de ingeniería y reacondicionamiento de locomotoras ferroviarias. Fundada en 1992 como Ian Riley Engineering, la empresa ha sido líder en el transporte ferroviario de vapor en líneas principales, siendo una de las pioneras en la instalación de equipos de freno neumático , TPWS y OTMR en locomotoras de vapor. Originalmente con sede en el East Lancashire Railway en Bury , en 2016 se trasladó a Heywood . [ 1 ]

Empresa de alquiler puntual

A principios de la década de 2000, Ian Riley Engineering operaba como una empresa de alquiler puntual que adquirió cinco locomotoras diésel Clase 37 (37038, 37197, 37235, 37261 y 37423) de EWS . [ 2 ] [ 3 ] La primera (37197) entró en servicio con una librea verde Brunswick y gris en noviembre de 2001. [ 4 ] Todas fueron vendidas en 2003/04 a Direct Rail Services y West Coast Railways . [ 5 ] [ 6 ]

Proyectos destacados

El escocés volador

En enero de 2006, comenzaron en el Museo Nacional del Ferrocarril las obras de una revisión del Flying Scotsman que se esperaba que durara entre 18 y 20 meses y costara 1,6 millones de libras. Sin embargo, los costes y los plazos se descontrolaron y surgieron tensiones entre el museo y sus contratistas. En 2013, Riley & Son obtuvo el contrato para llevar el proyecto a su finalización. Las obras terminaron en 2016. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] Riley & Son gestionó las operaciones de la locomotora durante dos años después de la restauración. [ 11 ]

Dama de leyenda

En 2006, la compañía trabajó en la reconstrucción de la locomotora GWR Clase 4900 número 4942 Maindy Hall, que pasó a llamarse 2999 Lady of Legend . [ 12 ] [ 13 ]

Referencias

  1. ↑ Regional News Rail número 797 30 de marzo de 2016 página 25
  2. ↑ ELR recibe una locomotora Clase 37, con posibilidades de circular por la línea principal. Revista The Railway Magazine, número 1185, enero de 2000, página 92.
  3. ↑ Ian Riley adquiere una quinta locomotora Clase 37 Rail número 440 24 de julio de 2002 página 61
  4. ↑ Imagen de Riley Engineering en 37 Rail número 423 28 de noviembre de 2001 página 17
  5. ↑ Riley se retira del mercado de alquiler de locomotoras diésel: cuatro modelos 37 a la venta. Revista Rail número 468, 20 de agosto de 2003, página 61.
  6. ↑ Riley vende locomotoras de la serie 37 a WCRC Rail, número 488, 26 de mayo de 2004, página 23
  7. ↑ "El Museo Nacional del Ferrocarril revela cuánto le costó a los contribuyentes volver a poner en funcionamiento el Flying Scotsman" . rail.co.uk. 30 de septiembre de 2016. Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
  8. ↑ "Acerca de - Flying Scotsman" . Museo Nacional del Ferrocarril.
  9. ↑ Shute, Joe (20 de diciembre de 2015). "Flying Scotsman: Un coloso de la ingeniería británica renacido" . The Daily Telegraph . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
  10. ↑ "Restaurando el tren favorito de la nación: Los talleres ferroviarios de Bury trabajan para reparar el Flying Scotsman" . Manchester Evening News. 30 de septiembre de 2011.
  11. ↑ "A toda máquina, el Flying Scotsman se prepara para regresar a la línea principal a finales de 2015" . The Guardian . 19 de julio de 2015. Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
  12. ↑ "El proyecto del santo" . 2999 Dama de la leyenda . Consultado el 12 de junio de 2015 .
  13. ↑ "The Railway Magazine - Volumen 152 - Página 65" . 2006.
  • Sitio web de la empresa