Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Champion Jet 1

{{cite web|title=HSC Champion Jet 1 (ex Condor Vitesse, Incat 044) – Past and Present|url=https://www.doverferryphotosforums.co.uk/hsc-condor-vitesse-incat-044-past-and-present/...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

El Champion Jet 1 es un catamarán de alta velocidad propiedad de Seajets . Botado en 1997, inicialmente fue fletado a Condor Ferries como Condor Vitesse para servicios entre Weymouth , las Islas del Canal y St Malo . Entre 1999 y 2000, fue fletado a Tranz Rail en Nueva Zelanda para su servicio Interislander , comercializado como The Lynx , aunque conservando su nombre Condor. Regresó a Condor Ferries en 2000, que posteriormente compró el ferry en su totalidad en 2002. Volvió a prestar servicio en las Islas del Canal, así como en operaciones de verano para Brittany Ferries . En 2015, fue vendido a Seajets como Champion Jet 1. Fue fletado a Naviera Armas entre 2018 y 2020, regresando a Seajets poco después. Actualmente opera en el Mar Egeo .

Historia

El Champion Jet 1 fue construido en 1997 por Incat en Hobart , Australia, como Incat 044, en un pedido especulativo. Fue enviado a Europa y llegó en julio de 1997 a Portland , para luego ser trasladado a Århus , Dinamarca. Al trasladar el buque a Europa, Incat esperaba atraer a un comprador. A finales de 1997, Condor Ferries anunció que volvería a operar servicios desde Weymouth en 1998. El servicio operaría a Guernsey y St Malo utilizando el Condor 10, pero en marzo de 1998 Condor Ferries anunció que fletaría el Incat 044 y lo rebautizaría como Condor Vitesse para el nuevo servicio. El fletamento incluía una opción de compra, que posteriormente se ejerció.

Rutas

2026:

28 de mayo -

Del 8 de abril al 22 de mayo y del 25 al 27 de mayo de 2026

2025:

28 de octubre de 2025

25 de octubre de 2025

3 - 19 de octubre de 2025

30 de septiembre - 1 de octubre de 2025

27 de septiembre de 2025

18 – 21 de septiembre de 2025

18 de julio – 15 de septiembre de 2025

6 de junio – 17 de julio de 2025

5 de junio de 2025

30 de mayo de 2025

30 de abril – 16 de mayo de 2025

Del 4 al 29 de abril de 2025

2024:

Octubre de 2024

Septiembre de 2024

Junio ​​– septiembre de 2024

Junio ​​de 2024

Mayo – junio de 2024

Abril – Mayo de 2024

2023:

Octubre de 2023

Septiembre de 2023 – Octubre de 2023

Junio ​​de 2023 – Septiembre de 2023

Mayo de 2023 – Junio ​​de 2023

Abril de 2023 – Mayo de 2023

2022:

Octubre de 2022

Julio de 2022 – Septiembre de 2022

Junio ​​de 2022 – Septiembre de 2022

Abril de 2022 – Junio ​​de 2022

2021:

Octubre de 2021

De septiembre de 2021 a octubre de 2021

Ruta desde julio de 2021 hasta septiembre de 2021

(Lunes, miércoles, viernes, sábado y domingo)

Ferries Cóndor

En 1998, operó con una capacidad reducida de 500 pasajeros y 90 vagones para facilitar el transbordo de pasajeros del servicio Condor Express Poole - Islas del Canal en caso de ser necesario. El Condor Express sufrió varios problemas mecánicos durante su primer año de servicio en 1997 y también durante 1998. Estos problemas obligaron al Condor Vitesse a incorporarse al servicio Poole- Islas del Canal en varias ocasiones durante ese año.

Carta a Tranz Rail

Desde diciembre de 1999 hasta abril de 2000, el Condor Vitesse fue fletado por Tranz Rail para el servicio Interislander y llevaba el nombre comercial de The Lynx . [ 2 ] Regresó a Europa para el verano para continuar operando para Condor Ferries.

Regresar a Condor Ferries

El Condor Vitesse acercándose al puerto de Poole en 2010.

En 2001, Condor Ferries y Brittany Ferries firmaron un acuerdo para operar un servicio de ferry rápido entre Poole y Cherburgo . El Condor Vitesse fue elegido para este servicio, posiblemente por su nombre de sonoridad francesa , y comenzó a navegar en la ruta en mayo de 2001, además de operar para Condor Ferries por la tarde entre Poole y Saint-Malo, haciendo escala en una de las Islas del Canal. El servicio de ferry rápido fue un gran éxito, transportando el doble de pasajeros de lo previsto. El horario de verano consistía en un viaje de ida y vuelta por la mañana entre Poole y Cherburgo, seguido de un viaje de ida y vuelta por la tarde a Saint-Malo. En 2003, su librea se modificó con la aplicación de los nuevos logotipos de Condor Ferries y Brittany Ferries. Se modificó de nuevo en 2007, cuando se pintaron tres banderas en el costado del barco, delante del puente de mando. Las banderas son las de Jersey , Guernsey y Saint-Malo.

Seajets

El 14 de enero de 2015, se anunció que sería vendida a la empresa griega Seajets junto con su buque gemelo Condor Express , debido a su reemplazo por Condor Liberation . [ 3 ] Fue entregada a su nuevo propietario a finales de febrero de 2015 y rebautizada como Champion Jet 1. [ 4 ]

Marketing de Condor Vitesse en Brittany Ferries

Brittany Ferries utilizó diversos nombres comerciales para el barco en su publicidad y venta de billetes. El barco se anunció como Brittany Ferries Condor Vitesse y Vitesse . A partir de 2005, se le denominó Normandie Vitesse, excepto en el folleto informativo de Brittany Ferries, donde se le mencionaba como Vitesse .

El Condor Vitesse lucía un pequeño logotipo de Brittany Ferries a ambos lados, hacia la popa. En la publicidad de Brittany Ferries, la posición de los logotipos de Condor y Brittany se invertía o, directamente, se eliminaba el de Condor. El Condor Vitesse fue el primer buque en lucir el logotipo actual de Brittany Ferries .

Accidentes e incidentes

El Condor Vitesse sufrió una vía de agua tras colisionar con el muelle de St Malo el 22 de marzo de 2008.

Aproximadamente a las 06:45 UTC del 28 de marzo de 2011, se vio involucrada en una colisión con un barco pesquero de Granville , el Les Marquises de 9,3 m (31 pies) cerca de Minquiers mientras se dirigía desde St Malo en condiciones de niebla. Dos de los pescadores franceses fueron rescatados del agua por las lanchas de seguridad del ferry. El capitán del Les Marquises , Philippe Claude Lesaulnier, de 42 años, fue rescatado por otro barco pesquero, el Joker , y trasladado al bote salvavidas de Jersey, pero murió más tarde ese mismo día en el hospital de Jersey. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] Una investigación en Jersey reveló que Lesaulnier murió por lesiones por aplastamiento en la parte superior del abdomen y ahogamiento. [ 11 ] Estaba casado y tenía cuatro hijos. [ 12 ]  

Se inició una investigación. [ 13 ] El investigador francés, Renauld Gaudeul, procureur de la République de Coutances, dijo que la velocidad del ferry [ 14 ] sería de vital importancia para la investigación. [ 15 ] El 19 de octubre de 2011, el BEAmer publicó su informe. [ 16 ] En resumen;

El Condor Vitesse zarpó de Saint-Malo en condiciones de densa niebla; la sirena de niebla se había desactivado muy pronto y la vigilancia visual no se había reforzado. La velocidad había alcanzado progresivamente los 37 nudos. En el puente de mando, las conversaciones casi continuas sin ninguna conexión con la guardia mantenían una atmósfera incompatible con la concentración necesaria para realizar una maniobra de rescate en la niebla. Este comportamiento, así como la visibilidad, son los factores causales del accidente. Cuando el Condor Vitesse se aproximaba a las aguas de Minquiers, ambos oficiales no detectaron dos ecos de embarcaciones delante a estribor; el primero era un barco que pasaría a cien metros a estribor, el segundo era Les Marquises. El pesquero estaba pescando, con su radar encendido, sin emitir ninguna señal acústica. Un tripulante vio la maniobra de rescate en el último momento, pero demasiado tarde para alertar al capitán. La colisión partió el pesquero en dos partes, mientras que a bordo de la maniobra de rescate se produjo una fuga en el compartimento de proa de estribor. La parte de popa del pesquero se mantuvo a flote durante un tiempo, lo que permitió a los dos tripulantes permanecer en ella hasta Han sido rescatados por la tripulación del HSC." [ 17 ]

El 11 de septiembre de 2013, el tribunal de Coutances declaró culpables al capitán del Vitesse, Paul Le Romancer, y al primer oficial, Yves Tournon (ambos ya no trabajan para Condor), de homicidio involuntario , lesiones involuntarias e incumplimiento de las normas marítimas . [ 18 ] Posteriormente, Tournon fue exonerado por el tribunal de apelación de Caen, que anuló su condena. [ 19 ]

Colisión de 2015 con el FD Athina

Al salir del puerto del Pireo, el buque colisionó con el hidroala Flying Dolphin Athina . El barco se dirigía a Sifnos , Milos y Santorini con 307 pasajeros a bordo, mientras que el Flying Dolphin Athina se dirigía a Agistri y Egina con 60 pasajeros. [ 20 ]

No se registraron heridos en ninguna de las dos embarcaciones, aunque uno de los transbordadores sufrió daños menores. Tras el incidente, las autoridades marítimas iniciaron una investigación para evaluar los daños y determinar la causa de la colisión.

Colisión de 2023 con Ekaterini P.

El 2 de junio de 2023, durante las horas del mediodía, el buque tuvo un contacto menor con el ferry Ekaterini P., que se encontraba amarrado , mientras realizaba maniobras de atraque en el puerto de Tinos . En el momento del incidente, el barco realizaba un itinerario programado desde Rafina a Andros , Tinos , Mykonos , Naxos , Paros y El Pireo , con 686 pasajeros a bordo. El Ekaterini P. operaba una ruta desde Naxos a Mykonos , Tinos y Rafina con 217 pasajeros a bordo. [ 21 ]

Tras el incidente, el buque completó sus maniobras de amarre sin contratiempos y no se registraron heridos ni contaminación marina. La Autoridad Portuaria de Tinos llevó a cabo una investigación preliminar y autorizó a ambos buques a reanudar sus viajes programados una vez que sus respectivas sociedades de clasificación emitieron los certificados que confirmaban su clasificación.

Buques gemelos

Referencias

  1. ↑ "HSC Champion Jet 1 (ex Condor Vitesse, Incat 044) – Pasado y presente" . Fotos del ferry de Dover . Consultado el 5 de mayo de 2025 .
  2. ↑ Revista Condor Vitesse Ships Monthly, agosto de 2014, páginas 33–35
  3. ↑ Los catamaranes desaparecerán a medida que se equipen los trimaranes. Ships Monthly, abril de 2015, página 11.
  4. ↑ "Condor Ferries vende Express y Vitesse a una empresa griega" . BBC News . 14 de enero de 2015. Consultado el 19 de diciembre de 2018 .
  5. ↑ "Un ferry colisiona con un barco pesquero" . Jersey Evening Post . 28 de marzo de 2011. Archivado del original el 6 de marzo de 2023. Consultado el 28 de marzo de 2011 .
  6. ^ "La Manche Libre - Un chalutier harponné par le Condor, un marin pêcheur trouve la mort - 29 de marzo de 2011" . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2011.
  7. ^ "Un ferry et un bateau de pêche de Granville (50) sont entres en colisión au big de Jersey" . www.allboatsavenue.com . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2016.
  8. ↑ «Colisión mortelle entre un ferry et un caseyeur» . saint-malo.maville.com .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  9. ↑ "Un hombre muere tras colisión con un ferry" . thisisjersey.com. 28 de marzo de 2011. Consultado el 29 de marzo de 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  10. ↑ "La policía investiga la colisión del Condor" . thisisjersey.com. 29 de marzo de 2011. Consultado el 29 de marzo de 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  11. ↑ "Pescador murió por lesiones causadas por aplastamiento, según se informó en la investigación" . Jersey Evening Post . 2 de abril de 2011. Consultado el 4 de abril de 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  12. ↑ "Víctimas de una tragedia en el mar – 30 de marzo de 2011" . Jersey Evening Post . Consultado el 31 de marzo de 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  13. ↑ "La policía investiga la colisión del Condor" . Jersey Evening Post . 29 de marzo de 2011. Consultado el 29 de marzo de 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  14. ↑ "Trayectoria del buque – Condor Vitesse – 28 de marzo de 2011" . MaritimeTraffic.com. 28 de marzo de 2011. Archivado del original el 9 de octubre de 2012. Consultado el 29 de marzo de 2011 .
  15. ^ "Colisión con un ferry: décès d'un marin-pêcheur - 28 de marzo de 2011" . francia3. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2012 . Consultado el 31 de marzo de 2011 .
  16. ↑ «Técnica de rapport d'enquête: Cóndor Vitesse / Les Marquises» (PDF) . BEAmer. Archivado desde el original (PDF) el 20 de agosto de 2012 . Consultado el 19 de octubre de 2011 .
  17. ↑ "Se publica un informe demoledor sobre el accidente del ferry Condor" . Channel Television. Archivado del original el 5 de abril de 2012. Consultado el 19 de octubre de 2011 .
  18. ↑ http://www.channelonline.tv/channelonline/DisplayArticle.asp?ID=507153
  19. ↑ "Tribunal francés ratifica sentencia contra capitán del Condor" . Jersey Evening Post . 3 de febrero de 2015. Consultado el 15 de febrero de 2015 .
  20. ↑ Hancock, Paul (30 de julio de 2015). "Colisión frente al Pireo - Diario de naufragio" . Recuperado el 6 de julio de 2026 .
  21. ^ administrador (2 de junio de 2023). "Συγκρούστηκαν στο λιμάνι της Τήνου "Champion Jet 1" και "Αικατερίνη Π"" . Milos Voice (en griego) . Consultado el 6 de julio de 2026 .
  • Catamarán Wave Piercing de 86 Metros Incat
  • Galería Aero Photo – Champion Jet1