Tren de efecto suelo

Un tren de efecto suelo es una alternativa conceptualizada a un tren de levitación magnética (maglev) . En ambos casos, el objetivo es evitar que el vehículo haga contacto con el suelo. Mientras que un tren de levitación magnética logra esto mediante el uso del magnetismo , un tren de efecto suelo utiliza un colchón de aire; ya sea a la manera de un aerodeslizador (como en los trenes flotantes ) o utilizando el diseño de efecto de ala en el suelo .

Las ventajas de un tren de efecto suelo sobre un tren de levitación magnética son un menor coste debido a su construcción más sencilla. Las desventajas incluyen el aporte constante de energía para mantener el tren en el aire (en el caso de los vehículos tipo aerodeslizador) o la necesidad de mantener el vehículo en movimiento para que permanezca en el aire (en el caso de los vehículos con efecto suelo de alas). Además, estos vehículos pueden verse muy afectados por el viento, las turbulencias del aire y el clima. Mientras que el tren de levitación magnética puede construirse para funcionar en el vacío para minimizar la resistencia del aire, el tren de efecto suelo debe funcionar en una atmósfera para que exista el colchón de aire.

Desde mediados del siglo XX se han llevado a cabo trabajos de desarrollo en varios países. Ningún tren con efecto suelo ha entrado en servicio comercial regular.

Yusuke Sugahara y su equipo de investigadores de la Universidad de Tohoku , en Sendai, Japón, han desarrollado el Aero-Train , que utiliza alas unidas a un fuselaje para volar a centímetros del suelo. El tren, denominado vehículo de efecto suelo, está diseñado para funcionar completamente con energía eólica y solar, lo que lo convierte en un verdadero sistema de transporte sin emisiones de carbono. ^{[1] [2]}

• Bastien, Stéphane, y Laframboise, M. Jacques (traducción/adaptación) Aérotrain - The Aerotrain Story. Consultado el 7 de enero de 2011.
• Vehículo de efecto suelo Joseph George, sitio web (privado) Physics-edu. Recuperado el 7 de enero de 2011.
• Kikuchi Satoshi (Instituto de Ciencias de los Fluidos, Universidad de Tohoku), Watanabe Hideo (Instituto de Ciencias de los Fluidos, Universidad de Tohoku), Ota Fukuo (Instituto de Ciencias de los Fluidos, Universidad de Tohoku), Kawahara Susumu (Instituto de Ciencias de los Fluidos, Universidad de Tohoku), Kohama Yasuaki (Instituto de Ciencias de los Fluidos, Universidad de Tohoku). Control dinámico de la estabilidad del tren de efecto suelo, Nihon Kikai Gakkai Nenji Taikai Koen Ronbunshu, Japón, 2000, vol. 4, págs. 297-298, código de la revista: X0587B. (en japonés)
• Sitio web de Shonner Rohr Industries Aérotrain - The Rohr Aerotrain Tracked Air-Cushion Vehicle (TACV), sitio web Shonner.com. Consultado el 7 de enero de 2011.
• Sleath, M. News In Science: Flying Trains, sitio web de ABC Science. Consultado el 7 de enero de 2011.

• Aero-Train: un prototipo japonés, también llamado "Sistema de transporte de flujo alrededor del suelo (FGETS)" ^{[ enlace roto ‍ ]}
• Aerotren de Rohr Industries
• Vídeo del tren aéreo Archivado el 16 de julio de 2011 en Wayback Machine
• Este tren transportará pasajeros en el aire Archivado el 2 de enero de 2006 en Wayback Machine