Tránsito Golden Gate

Golden Gate Transit ( GGT ) es un operador de transporte público que presta servicio en la región de North Bay del Área de la Bahía de San Francisco en California, Estados Unidos. Principalmente presta servicio en los condados de Marin y Sonoma , y ​​en San Francisco , y también ofrece un servicio limitado al condado de Contra Costa . En 2025 , Golden Gate Transit registró una afluencia de 1.575.600 pasajeros , lo que equivale a unos 5.000 pasajeros diarios en el primer trimestre de 2026 .

Golden Gate Transit es uno de los tres sistemas de transporte propiedad del Distrito de Transporte, Carreteras y Puentes Golden Gate ; los otros son el Puente Golden Gate y el Ferry Golden Gate , que conectan San Francisco y el Condado de Marin. La financiación del servicio de autobús transbahía se financia parcialmente con los peajes del Puente Golden Gate, además de las fuentes federales y estatales tradicionales. ^{[ 3 ]} GGT opera algunos servicios de autobús dentro del Condado de Marin bajo contrato con Marin Transit .

El servicio de Golden Gate Transit comenzó el 1 de enero de 1972, como la culminación de años de trabajo para el Puente Golden Gate para aliviar la congestión del tráfico, reducir la contaminación y hacerse cargo del servicio de autobuses de cercanías no rentable operado por Greyhound . ^{[ 4 ]} GGT había comenzado previamente a operar el servicio de autobuses locales en el Condado de Marin bajo contrato con Marin Transit a partir del 15 de diciembre de 1971. ^{[ 5 ]} El servicio inicial operaba en dos corredores en San Francisco: rutas del Centro Cívico en la Avenida Van Ness y el par de sentido único McAllister/Golden Gate , y rutas del Distrito Financiero en la Calle North Point y el par Battery/Sansome. ^{[ 6 ]}

Inicialmente, el sistema operaba con 152 autobuses, incluyendo 20 autobuses arrendados, desde cocheras en Novato y Santa Rosa, y una instalación temporal en San Rafael. En 1974 se inauguró una cochera permanente en San Rafael, y en 1987 se amplió para albergar personal administrativo adicional. El servicio de autobuses interurbanos se redujo en 1987 debido a la disminución del número de pasajeros, asociada al traslado de empleos de San Francisco a los suburbios del Área de la Bahía. Sin embargo, este aumento en el número de empleos suburbanos propició la puesta en marcha del servicio de autobuses interurbanos desde el condado de Sonoma hasta los centros de empleo del condado de Marin en 1990.

En 1992, el Distrito inauguró el Centro de Tránsito de San Rafael . La estación de tránsito fue diseñada como el centro neurálgico de un sistema local de autobuses radiales y se convirtió de inmediato en la estación de tránsito más concurrida de GGT. En 1993, en nombre de MTC , GGT comenzó a operar el servicio entre los condados de Marin y Contra Costa a través del puente Richmond-San Rafael . Ese mismo año, el distrito inició el servicio de transporte adaptado intercondal , según lo exige la Ley de Estadounidenses con Discapacidades , mediante un acuerdo con el condado de Marin y su contratista de transporte adaptado, Whistlestop Wheels.

En 2003, debido a una emergencia fiscal declarada, se implementaron importantes reducciones en el servicio. Como resultado de la reestructuración, se eliminó todo el servicio de GGT al Valle de Sonoma y Sebastopol . También se suspendieron las rutas de autobús alimentador del ferry a las terminales de Larkspur y Sausalito. Esta emergencia fiscal impulsó la aprobación de la Medida A por los votantes del Condado de Marin en 2004. Esta medida, que contemplaba un impuesto sobre las ventas, estableció una nueva fuente de financiación para Marin Transit y fue un catalizador para los cambios en el contrato que el Distrito tenía con Marin Transit. Marin Transit asumió el control de la planificación del servicio de autobuses local y comenzó a transferir parte del servicio a contratistas privados.

El 15 de junio de 2009, Golden Gate Transit comenzó a operar la Ruta 101, ^{[ 7 ]} que ofrece servicio durante todo el día entre Santa Rosa y San Francisco con menos paradas, similar a muchos sistemas de autobús de tránsito rápido "ligeros" que se basan en cambios en el espaciamiento de las paradas en lugar de mejoras de infraestructura para acelerar los autobuses. Introducido inicialmente como una ruta solo de lunes a viernes, el servicio se amplió a los sábados en junio de 2010 y a los domingos y días festivos en septiembre de 2011.

El 13 de diciembre de 2015, el servicio al condado de Contra Costa en la ruta 42 se fusionó con la ruta 40. Al día siguiente, comenzó el servicio en la ruta 580, ^{[ 8 ]} que fue la primera línea de tránsito del Distrito hacia el cercano condado de Alameda . Este último experimento fracasó y la ruta 580 se suspendió en septiembre de 2016; sin embargo, la designación numérica se recuperó cuando la ruta 40 se renumeró como ruta 580 en diciembre de 2021. Los autobuses de GGT regresaron al condado de Alameda en febrero de 2019 para brindar el servicio de autobús Early Bird Express bajo contrato con BART , el cual se suspendió en enero de 2024.

Como resultado de la disminución en el número de pasajeros debido a la pandemia de COVID-19 y la consiguiente pérdida de ingresos operativos, incluida una reducción en los peajes del Puente Golden Gate, ^{[ 9 ]} el servicio de autobuses se redujo drásticamente a lo largo de 2020. GGT tenía 27 rutas al comienzo de la pandemia y solo siete rutas en diciembre de 2020. En marzo de 2022, la Ruta 4 se reactivó como la Ruta 114. Se restableció un servicio adicional limitado en enero de 2024 con la adición de las Rutas 164 y 172X y en abril de 2024 con la adición de la Ruta 580X.

Golden Gate Transit presta servicio a ciudades y comunidades en cuatro condados del Área de la Bahía: San Francisco, Marin, Sonoma y Contra Costa. ^{[ 10 ]}

Golden Gate Transit ha operado principalmente autobuses de estilo suburbano equipados con asientos de respaldo alto, compartimentos superiores para equipaje y luces de lectura desde su creación. Toda la flota cuenta con elevadores para sillas de ruedas desde 1997 para facilitar la accesibilidad . ^{[ 11 ]} Se instalaron portabicicletas en los autobuses a partir de 1999 como parte del programa Portabicicletas en Autobuses. ^{[ 12 ]}

Golden Gate Transit cobra diferentes tarifas, dependiendo de la distancia (zonas) recorrida y el método de pago. ^{[ 13 ]} Las tarifas se pueden pagar en efectivo o con la tarjeta Clipper . A partir del 1 de julio de 2025, las tarifas en efectivo para adultos son las siguientes:

Las tarifas de Clipper para adultos tienen un 20 % de descuento en la mayoría de los viajes, excepto dentro del condado de Marin, donde el descuento es del 10 % para igualar las tarifas de Marin Transit. Se ofrece un descuento del 50 % a jóvenes (de 5 a 18 años), personas mayores (de 65 años o más), personas con discapacidad , usuarios de Medicare y pasajeros con tarjeta Clipper START. Además, gracias a un contrato de servicio de autobús con BART , las tarifas para viajar entre San Francisco y East Bay coinciden con las tarifas equivalentes de BART.

Los transbordos se emiten en la máquina expendedora de billetes al momento del pago en efectivo. Clipper realiza el seguimiento automático de los transbordos. ^{[ 14 ]} Los transbordos son válidos por dos horas para viajes dentro del condado y tres horas para viajes entre condados, y se pueden usar dos veces. No se permiten viajes de ida y vuelta para viajes entre condados. Se dispone de todos los privilegios de transbordo desde y hacia Marin Transit.

Los transbordos entre GGT y Golden Gate Ferry son exclusivos para los usuarios de Clipper. También se ofrecen transbordos desde y hacia algunos sistemas de transporte público, como AC Transit , Muni , Petaluma Transit , Santa Rosa CityBus , SMART , SolTrans , Sonoma County Transit y WestCAT . Los transbordos con Muni, SMART y SolTrans son exclusivos para los usuarios de Clipper.

Golden Gate Transit acepta pases de un día y de 31 días emitidos por Marin Transit para viajes dentro del condado de Marin. No se aceptan otros tipos de pases.

• Ferry de Golden Gate
• Tránsito marítimo
• Transporte rápido en autobús de Van Ness

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