Línea Katamachi

La línea Katamachi (片町線, Katamachi-sen ) , oficialmente conocida como línea Gakkentoshi (学研都市線, Gakkentoshi-sen ) , es una línea de tren de cercanías que presta servicio en el área metropolitana de Osaka-Kobe-Kioto , Japón. Es propiedad de la compañía ferroviaria West Japan Railway Company (JR West) y está operada por ella. La línea conecta la estación de Kizu en la prefectura de Kioto con la estación de Kyōbashi en Osaka .

El nombre común "Línea Gakkentoshi", que literalmente significa "Línea de la Ciudad de la Investigación", proviene de la Ciudad de la Ciencia de Kansai , que se encuentra a lo largo de la línea que rodea la frontera entre las prefecturas de Osaka y Nara.

• Operadores, distancias: 55,4 km (34,4 millas)  
  • Compañía Ferroviaria del Oeste de Japón ( Categoría 1 , Servicios y vías)
  • Compañía de Ferrocarriles de Carga de Japón ( Categoría 2 , Servicios)
• Pista:
  • Línea de doble vía:
    • De Matsuiyamate a Kyōbashi
  • Línea de vía única:
    • De Kizu a Matsuiyamate
• Señalización ferroviaria :
  • De JR Miyamaki a Kyōbashi: Automático
  • De Kizu a JR Miyamaki: Detección automática especial del circuito de vía .
• Centros CTC : Centro de Control de Operaciones de Osaka
• Sistema CTC: sistema de control de tráfico JR Takarazuka JR Tozai Gakkentoshisen

La línea fue construida y operada originalmente por el Ferrocarril Naniwa (浪速鉄道, Naniwa Tetsudō ) entre Katamachi y Shijōnawate en 1895. Dos años después, el Ferrocarril Kansai compró la línea para tener su propia línea principal a Osaka desde Nagoya, además de construir el tramo entre Shijōnawate y Kizu. La estación de Katamachi no pudo ampliarse, por lo que se construyó la terminal de Amijima. Sin embargo, el Ferrocarril Kansai compró la línea del Ferrocarril de Osaka desde Nara, pasando por Ōji, hasta Minatomachi (actualmente JR Namba ) en el centro de Osaka, y trasladó su línea principal a la antigua línea del Ferrocarril Naniwa. A partir de entonces, la línea de Katamachi se convirtió en una ramal de la red ferroviaria de Osaka.

El tramo de Shigino a Hanaten se duplicó en 1927, el tramo de Katamachi a Shigino se duplicó en 1955, el tramo de Hanaten a Shijonawate en 1969, se extendió hasta Nagao en 1979, hasta Matsuiyamate en 1989, y el resto del tramo hasta Kyobashi se duplicó entre 2007 y 2009.

El tramo entre Katamachi y Shijōnawate se convirtió en la primera línea electrificada de los Ferrocarriles Gubernamentales de Japón en la zona de Osaka-Kobe-Kioto en 1932, y la electrificación se extendió hasta Nagao en 1950. Tras la privatización de los entonces Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR), la línea pasó a formar parte del sistema de la Compañía Ferroviaria del Oeste de Japón (JR West), y el tramo de Kizu a Nagao se electrificó en 1989.

En 1997, se inauguró la línea JR Tōzai, que se conectó con la línea Katamachi en Kyōbashi, y se cerró la estación Katamachi (siendo la estación Ōsakajō-kitazume la que la reemplazó). La mayoría de los trenes comenzaron a operar hasta la línea Fukuchiyama ( línea JR Takarazuka ).

La línea Osaka Higashi, convertida de ramal de carga a ruta de pasajeros, comenzó a operar en 2008. Los trenes que conectaban Nara con la línea principal de Kansai ( Yamatoji ) empezaron a circular hasta la estación de Amagasaki. Sin embargo, estos trenes directos a Amagasaki dejaron de operar en marzo de 2019, con la ampliación de la línea Osaka Higashi.

La numeración de las estaciones se introdujo en la línea en marzo de 2018, asignándose números de estación entre JR-H18 y JR-H41. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

La línea está conectada a través de la línea JR Tōzai en el centro de Osaka, en Amagasaki , con la línea principal Tōkaidō ( línea JR Kobe ) y la línea Fukuchiyama (línea JR Takarazuka). Esta conexión permite que los trenes que operan desde Nara hacia el oeste, como Kobe , Himeji y Sanda , circulen por la línea principal Tōkaidō .

También se ofrecen servicios rápidos de varios tipos de paradas, sin recargo. Las abreviaturas utilizadas en este artículo son provisionales.

Algunos trenes terminan su recorrido en Matsuiyamate debido a que la vía que conecta con Kizu es única.

Local (普通, Futsū )

La mayoría de los trenes circulan durante todo el día entre Matsuiyamate y Nishi-Akashi por la línea principal de Sanyō ( línea JR Kobe ). Algunos llegan a la línea de Fukuchiyama (línea JR Takarazuka) en horas punta, y otros finalizan su recorrido en Kyōbashi.

Rápido regional (区間快速, Kukan Kaisoku )

Solo opera en madrugada, a altas horas de la noche y en horas punta. Algunos tramos van y vienen de Nara, la mayoría de Dōshishamae o Kyōtanabe. También llega hasta Nishiakashi o Shin-Sanda.

Rápido (快速, Kaisoku )

Principalmente hasta Shin-Sanda o Sasayamaguchi en la línea Fukuchiyama (JR Takarazuka). Un tren cada 15 minutos en cada dirección.

• Serie 207 (desde 1991)
• Serie 321 (desde 2005)

Todos los trenes tienen su base en el depósito de Aboshi.