Byton (empresa)

Byton fue una marca de vehículos eléctricos chino-alemana establecida en 2017 e incorporada en Hong Kong , ^{[ 1 ]} cofundada por ex ejecutivos de BMW y Nissan . Byton presentó su primer prototipo al público en enero de 2018. ^{[ 2 ]} Planeaba presentar primero su modelo SUV M-Byte , con el inicio de la producción y las ventas programado para finales de 2019, ^{[ 3 ]} sin embargo, los retrasos en el desarrollo y los problemas financieros retrasaron repetidamente el lanzamiento.

En junio de 2020, la empresa decidió suspender sus operaciones para una reorganización corporativa durante un período previsto de seis meses. ^{[ 4 ]} En 2021, Byton entró en bancarrota y su trabajo con su socio de fabricación Foxconn se detuvo indefinidamente. ^{[ 5 ]}

En 2016, Tencent , junto con Foxconn y el concesionario de automóviles de lujo Harmony New Energy Auto, iniciaron una nueva empresa conjunta llamada Future Mobility, una empresa emergente de automóviles que tenía como objetivo vender automóviles premium totalmente eléctricos y autónomos en 2020. ^{[ 6 ]}

La empresa fue cofundada por Carsten Breitfeld , director ejecutivo , y Daniel Kirchert, presidente. ^{[ 7 ]} Era una filial de China Harmony New Energy Auto Holding Limited. ^{[ 8 ]}

En enero de 2017, la empresa anunció que su primera planta de fabricación estaría ubicada en Nanjing , China, con un costo de US$1.700 millones y una capacidad de producción inicial de 150.000 automóviles. ^{[ 9 ]} Alrededor de 2017, Future Mobility cambió su nombre a Byton. En 2018, la empresa estatal china First Auto Works invirtió una "cantidad significativa de dinero" en Byton. ^{[ 10 ]}

El director ejecutivo y cofundador Carsten Breitfeld dejó Byton en abril de 2019. Su compañero cofundador, Daniel Kirchert, asumió posteriormente el cargo de director ejecutivo. ^{[ 11 ]} Breitfeld reveló más tarde que había dejado Byton debido a la injerencia activa del gobierno chino en la empresa a través de FAW. ^{[ 12 ]}

En abril de 2020, la empresa suspendió temporalmente a aproximadamente la mitad de los 450 empleados que trabajaban en su sede de Norteamérica. ^{[ 13 ]} En junio de 2020, la empresa decidió suspender las operaciones para una reorganización corporativa durante un período previsto de seis meses. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

El 9 de septiembre de 2020, Nanjing Shengteng Automobile Technology Co., Ltd. se estableció como el nuevo propietario de la marca. FAW Equity Investment (Tianjin) Co., Ltd. posee el 23,333% de las acciones de Byton, y Duan Lianxiang posee otro 6,6667%. ^{[ 16 ]} En octubre de 2020, se anunció que el director ejecutivo y cofundador Daniel Kirchert había dejado la empresa debido a sus continuos problemas financieros. ^{[ 17 ]}

En enero de 2021, se anunció que el fabricante taiwanés Foxconn establecería una alianza estratégica con Byton. Foxconn planeaba invertir 200 millones de dólares estadounidenses en Byton. Se esperaba que Foxconn ayudara a Byton con la fabricación y la gestión de la cadena de suministro. ^{[ 18 ]}

En abril de 2021, la filial alemana de Byton entró en bancarrota. En julio de 2021, Byton suspendió sus operaciones en China. ^{[ 19 ]} En septiembre de 2021, Nikkei informó que Foxconn, socio fabricante de Byton, estaba suspendiendo el proyecto debido a los continuos problemas financieros de Byton, lo que efectivamente paralizó las operaciones indefinidamente. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

La empresa anunció su ambición de lanzar tres modelos de coches eléctricos para 2022. ^{[ 22 ]}

• Li Auto
• Nio Inc.
• Polestar
• Tesla, Inc.
• XPeng
• Motores Aptera

• Sitio web oficial archivado el 10 de febrero de 2021 en Wayback Machine.