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Vehículos Ford de alto rendimiento

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Ford Performance Vehicles ( FPV ) era la división de vehículos de alto rendimiento de Ford Australia . Se trataba de una empresa conjunta con sede en Melbourne entre Prodrive y Ford Australia. La compañía produjo una gama de modelos basados ​​en Ford desde 2002 hasta 2014 bajo la marca FPV .

Historia

Ford Australia se asoció por primera vez con la empresa inglesa de ingeniería automotriz Tickford en 1991, con la empresa conjunta Tickford Vehicle Engineering . [ 1 ] [ 2 ] En 2002, tras la compra de Tickford por parte de Prodrive , se formó Ford Performance Vehicles como una empresa conjunta entre Ford Australia y Prodrive. [ 2 ]

En 2003, se lanzaron el FPV GT , GT-P y Pursuit con el motor V8 Boss 290 de 5.4 litros y 290 kW (389 hp) [ 3 ] [ 4 ] El GT se basaba en el BA Falcon , mientras que el GT-P se basaba en el BA Fairmont . [ 5 ] El Pursuit se basaba en el utilitario cupé BA Falcon [ 6 ]  

En octubre de 2004, FPV lanzó modelos basados ​​en el BA mkII, presentando el Super Pursuit como un cupé utilitario de lujo , impulsado por el Boss 290, y el FPV F6 Typhoon y Tornado, impulsados ​​por el motor Barra 270T de seis cilindros en línea turboalimentado de 4.0 litros a 270 kW (362 hp) . [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]  

Los modelos FPV basados ​​en el BF Falcon lanzados en 2005, el motor Boss 290 para el GT y el motor Barra 270T para el F6 no sufrieron cambios. [ 10 ] En octubre de 2006, se introdujo la serie BF MkII, los lujosos Force 6 y Force 8, basados ​​en el F6 y el GT, respectivamente, conservando los mismos motores; los interiores de cuero estaban disponibles opcionalmente en tapicería roja o negra, y los modelos competían con el Holden Special Vehicles Senator . [ 11 ] [ 12 ]

En 2008, FPV presentó el FPV F6X basado en el Ford Territory . [ 1 ] El F6X incluía un motor Ford Barra turboalimentado de 270 kW (362 hp) , el F6X se descontinuó en 2009. [ 13 ] [ 14 ]  

Los modelos FPV basados ​​en el FG Falcon lanzados en 2008, con el Force 6 y el 8, fueron reemplazados por el F6-E y el GT-E respectivamente. [ 1 ] El F6 estaba propulsado por un Barra turboalimentado de 310 kW (416 hp) . [ 15 ] El GT estaba propulsado por un Boss 290 de 315 kW (422 hp) . [ 16 ] En 2009 se introdujo el modelo GS con un Boss 302 de 302 kW (405 hp) , como sedán y camioneta. [ 17 ] Se produjo una edición del 5.º aniversario del GT en 2009. [ 18 ]      

En 2010, el Boss V8 fue reemplazado por el Miami V8 de 5.0 litros sobrealimentado , disponible en el GS a 315 kW (422 hp) y en el GT a 335 kW (449 hp) . [ 19 ] En 2011 se produjo una edición GT Black. [ 20 ] El Pursuit se dejó de fabricar en 2010. [ 21 ]    

La potencia de los modelos FPV basados ​​en FG MkII se mantuvo sin cambios para diciembre de 2011. [ 22 ] En 2012, el modelo Pursuit se relanzó como un modelo de edición limitada. [ 23 ] [ 21 ]

La compra a Prodrive también supuso la incorporación de un equipo de V8 Supercars respaldado por la fábrica, Ford Performance Racing .

En agosto de 2012, Ford Australia anunció la compra de los activos de FPV para continuar con la ingeniería, fabricación y comercialización de esa marca de alto rendimiento en Australia. [ 24 ] En preparación para el cierre de la planta de fabricación de Ford Australia , la marca FPV y su gama se descontinuaron en 2014, después de 12 años de producción y comercialización. [ 25 ]

Placas de identificación

F6
El FPV F6 es un SUV de tamaño completo , disponible en versiones sedán y coupé , que se comercializó entre 2004 y 2014, basado en el XR6 Turbo. En las series BA y BF, se utilizaron las denominaciones "Typhoon" y "Tornado" para el sedán y el SUV, respectivamente. En 2009 se lanzó una variante ejecutiva, la "F6E".
F6X
El FPV F6X es un SUV crossover que se comercializó entre 2008 y 2009.
Fuerza 6 / Fuerza 8
El Force 6 es una variante de lujo basada en el F6, mientras que el Force 8 es una variante sedán basada en el GT. Se ofrecieron entre 2006 y 2007.
GS
El FPV GS es un sedán y camioneta de tamaño completo, ofrecido entre 2011 y 2014, basado en el GT. Fue el modelo de entrada desde su lanzamiento.
GT
El FPV GT es un sedán de tamaño completo, ofrecido entre 2003 y 2014, basado en el XR8. Las variantes de lujo y alto rendimiento, el GT-E y el GT-P, se lanzaron junto con el GT. Fue el modelo de entrada antes del lanzamiento del GS en 2011.
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El FPV Pursuit es un Ute, ofrecido desde 2003 hasta 2014, basado en el GT. En 2004 se lanzó una variante Super Pursuit basada en el GT, el GT-P.

Serie de modelos

licenciado en Letras

La gama BA de 2002 incluía el GT, el GT-P y el Pursuit. El GT era el modelo de entrada, con un precio de venta sugerido de 59.810 dólares australianos. El GT-P era la versión de gama alta del GT, con un precio de 69.850 dólares australianos. El Pursuit era una versión pick-up (utilitaria) del GT, con los mismos asientos, el mismo paquete básico de tablero/interior y las mismas llantas. Todos los coches lucían un kit de carrocería específico de FPV, con las luces de la gama XR. Este kit guardaba un gran parecido con el BA Falcon V8 Supercar , lo que evidenciaba la conexión con FPR.

Los tres motores estaban equipados con una versión única del motor V8 Modular de 5.4 litros de Ford , con culatas DOHC de 4 válvulas del motor Mustang Cobra R. FPV denominó a este motor de ajuste especial Boss 290 debido a su potencia. Generaba 290 kW (394 CV; 389 bhp) a 5500 rpm y 520 N⋅m (380 lb⋅ft) de par a 4500 rpm.       

Modelos destacados

Actualización MkII

Los modelos GT, GT-P y Pursuit recibieron un nuevo paquete de franjas con calcomanías en el capó, una transmisión manual Tremec T56 de seis velocidades y el GT-P recibió llantas de aleación de cinco radios de 19 pulgadas. FPV también lanzó el Super Pursuit, que era una camioneta Pursuit con los extras del GT-P.

Se añadieron a la gama nuevos modelos sedán y utilitario de seis cilindros, el F6 Typhoon (sedán) y el F6 Tornado (utilitario). El F6 se diferenciaba visualmente de la gama GT mediante el uso de un patrón diferente en la rejilla del parachoques delantero y un alerón trasero más pequeño en el sedán. Los modelos F6 estaban equipados con la versión de FPV del motor Ford Barra , un seis cilindros en línea turboalimentado DOHC de 4.0 litros y 24 válvulas con distribución variable que producía 270 kW (367 CV; 362 bhp) a 5250 rpm y 550 N⋅m (410 lb⋅ft) entre 2000 y 4250 rpm.       

Modelos destacados

BF

Esta nueva gama se lanzó en 2005 con las mismas especificaciones de motor. Todos los modelos compartían la misma transmisión manual de seis velocidades y ahora se ofrecían con una transmisión automática ZF de seis velocidades de fabricación alemana opcional (la misma que se incluía en Jaguars y BMWs). El GT recibió las antiguas llantas de 19 pulgadas del GT-P, y el GT-P y el Super Pursuit recibieron sus propios estilos de llantas específicos. Las versiones Typhoon y Tornado tenían como opción el diseño de llantas de 18 pulgadas utilizado en el modelo anterior, o un nuevo diseño de 19 pulgadas con radios negros. Todos los modelos también recibieron nuevos kits de carrocería, y el F6 Typhoon se benefició de sus propios cambios de estilo únicos. El F6 ahora tenía marcos de faros antiniebla del mismo color que la carrocería y una inserción en la parrilla inferior que enfatizaba el intercooler. La parte trasera ahora tenía un nuevo parachoques con inserciones de malla, un difusor más profundo, y los modelos GT ahora lucían un sistema de escape de doble salida integrado en el difusor.

Modelos destacados

Actualización MkII

Esta actualización no introdujo cambios mecánicos; sin embargo, todos los modelos venían de serie con  llantas de 19 pulgadas. Se realizaron sutiles cambios de estilo, pero la novedad más importante fue la introducción de los nuevos modelos Force 6 y Force 8. Diseñados para competir con el Senator Signature de HSV , son mecánicamente idénticos al modelo GT con transmisión automática, pero con un enfoque más lujoso y una estética más conservadora (sin alerón trasero y con una gama de colores más sobria). Los modelos Force son esencialmente una versión FPV del Fairmont Ghia (modelo de lujo de la gama Falcon ).

En los últimos meses del BF MkII Falcon, se lanzaron varios modelos de edición limitada, a saber, el GT "40th Anniversary" (para conmemorar la denominación Falcon GT); [ 26 ] el F6 "R-Spec" Typhoon, que es el único FPV turbo de edición limitada y el único R-spec turbo de la historia; [ 27 ] el sedán y la utilitario GT "Cobra R-spec" (todos los cuales recibieron amortiguadores "R-Spec" más rígidos y, en el caso del sedán, un aumento de potencia a 405 hp (302 kW)  

Modelos destacados

Ediciones especiales

  • Tifón F6 "R-spec"
  • GT "Edición 40 Aniversario"
  • GT "Cobra R-spec"

FG

La serie FG FPV se lanzó en 2008, basada en el FG Falcon . Los nombres Typhoon y Tornado se eliminaron para el F6. [ 28 ]

Se lanzaron cuatro ediciones limitadas del GT durante la serie FG, la primera de ellas el GT 5th Anniversary, que celebraba los cinco años desde el inicio del FPV. Le siguió la "Black Edition", y las versiones R-Spec y GT-F llegaron con la actualización MkII.

Modelos destacados

Ediciones especiales

Actualización MY10

En octubre de 2010 (antes de la actualización FG MkII), el  motor V8 de 5.4 litros fue reemplazado por el nuevo  V8 sobrealimentado (Miami) de 5.0 litros. La gama GT ahora produce 335 kW (449 hp) y el GS 315 kW (428 CV; 422 bhp) . Es capaz de alcanzar los 100 km/h (0-62 mph) en menos de 5 segundos, superando al HSV GTS tanto en potencia como en par motor. Esta decisión se tomó debido a la presión para cumplir con la normativa de emisiones Euro IV, que el motor de 5.4 litros no podía cumplir.        

El juego Pursuit se dejó de producir en 2010. [ 21 ]

Modelos destacados

Ediciones especiales

Actualización MkII

La gama FPV recibió las actualizaciones de la gama Falcon (FG) MkII en diciembre de 2011; sin embargo, el sedán y la camioneta GS recibieron las actualizaciones estéticas de la serie XR. En 2012, el modelo Pursuit se relanzó como una edición limitada. [ 23 ]

FPV lanzó la versión R-spec enfocada en pista en 2012, utilizando el GT actual con su motor V8 sobrealimentado de 5.0 litros de 335 kW (449 hp) / 570 N⋅m (420 lb⋅ft) , creando el automóvil de producción con la aceleración más rápida de Australia. [ 29 ]    

El GT-F 351 marcó el final de las líneas de modelos Ford Falcon GT / FPV GT, donde la "F" significa Final y el "351" rinde homenaje a los Falcon GT de las décadas de 1960 y 1970. Cuenta con una versión optimizada del motor V8 Coyote de 5.0 litros para producir 351 kW (471 hp) , con más de 400 kW (536 hp) disponibles mediante sobrealimentación cuando las condiciones lo permiten. El GT-F también incorpora las mejoras de manejo del R-spec . El exterior se distingue por los detalles en negro en los espejos, el alerón y las manijas de las puertas, así como por un paquete de franjas único que incluye una franja que recorre la parte superior del automóvil. [ 30 ]    

Modelos destacados

Ediciones especiales

GT-F "351"

Presentado en junio de 2014, el GT-F 351 es el último sedán GT basado en el Falcon y el último modelo FPV (junto con el Pursuit Utility), con una producción total de 500 reservados para Australia a $77,990 y otros 50 para Nueva Zelanda. [ 31 ] Su nomenclatura fue elegida para significar "F" de final, mientras que "351" es la potencia del motor de este GT-F en kW, así como un homenaje a la icónica cilindrada de 351 pulgadas cúbicas (5.8 L) del GT Falcon de la década de 1970 (serie XW a XB). Mecánicamente, el GT-F cuenta con control de lanzamiento, frenos Brembo estándar de seis pistones delanteros y cuatro pistones traseros, la suspensión y el paquete de neumáticos traseros Dunlop Sports Maxx 275/35 R19 de 9 pulgadas de la edición limitada GT R-spec y una versión recalibrada del motor V8 Coyote "Miami" de 5.0 L sobrealimentado (con la inscripción "GT-F 351" en lugar de "Boss 335") que desarrolla un mínimo de 351 kW (477 PS; 471 bhp) a 6000 rpm de potencia (o, dependiendo de las condiciones predominantes, más de 400 kW (544 PS; 536 bhp) durante 15-20 segundos gracias a una función de sobrealimentación transitoria), pero un par motor sin cambios de 570 N⋅m (420 lb⋅ft) a 2500-5500 rpm [ 32 ] que , sin embargo, está disponible en un rango más amplio. gama. En el interior, el GT-F se caracteriza por acabados más oscuros, detalles en naranja por todas partes (por ejemplo, costuras de la tapicería, panel de instrumentos y bordado GT-F en los asientos) y una placa con el número de serie complementada con un certificado. El exterior presenta detalles en negro o gris oscuro (específicamente, los embellecedores de los faros delanteros y antiniebla son negros, al igual que los retrovisores exteriores, las manijas de las puertas, el alerón trasero y el difusor, y las llantas de aleación) y un paquete de franjas GT-F exclusivo (que incluye el techo del coche) que está disponible en diferentes colores según la pintura exterior, que son Blanco Invierno, Silueta (negro), Cinético (azul), Octano (naranja) y Humo (gris). [ 31 ]           

La patrulla de carreteras de Nueva Gales del Sur adquirió uno de estos últimos sedanes FPV GT (número de fabricación 88 de 500 asignados al mercado nacional) [ 33 ] que, como una edición especial única, tenía el motor ajustado por la leyenda de las carreras de Ford, Dick Johnson, a 600 kW (805 hp; 816 PS) . Esto le dio mucha más potencia que los V8 Supercars de carreras australianos y es, a partir de 2015, el vehículo policial más potente de Australia. Fue encargado por la policía de Nueva Gales del Sur como coche promocional, aunque es un vehículo policial de patrulla de carreteras totalmente equipado y operativo. [ 34 ]   

FPV subastó en eBay el número de serie 001 y el último (para Australia) número de serie 500 , con el fin de donar las ganancias a la National Breast Cancer Foundation. Estos coches se vendieron por 236.100 y 157.600 dólares, respectivamente, y recibieron 84 y 106 pujas. [ 35 ]

SY

FPV F6X

En enero de 2008, Ford Performance Vehicles presentó el FPV F6X, un SUV , el primer modelo no basado en el Falcon producido por FPV, con un motor Barra turboalimentado que producía 270 kW (367 PS; 362 bhp) y 550 N⋅m (406 lb⋅ft) . [ 13 ] El F6X se descontinuó en 2009. [ 14 ]     

Autos conceptuales

Galaxie 540

Durante una jornada de puertas abiertas de FPV en 2004, FPV exhibió un modelo de arcilla de un Fairlane. Presentaba un frontal personalizado con faros y capó GT, y un kit de carrocería personalizado. [ 36 ]

SUV Territory P

En una jornada de puertas abiertas de 2007, FPV exhibió un prototipo basado en el Territory. El P-SUV tenía una sección trasera abierta detrás de los asientos traseros. El piso de esta sección y su extensión estaban cubiertos con láminas de metal con acabado mecanizado, el mismo material que cubría los respaldos abatibles de los asientos traseros. [ 37 ]

Concepto GT "Edición Negra"

Para el Salón del Automóvil de Melbourne de 2011, FPV presentó el "FLPV concept" (conocido comúnmente como "Black Edition"), basado en la serie GT sobrealimentada de 335 kW (449 hp) recién lanzada . Presentaba una apariencia completamente negra, un parachoques delantero único y un diseño de ruedas escalonadas que en ese momento se consideraba que estarían disponibles en futuros productos de FPV. Sin embargo, estos elementos no llegaron a aparecer, y solo el uso de ruedas traseras más anchas hizo que las ediciones limitadas R-spec y GT-F. [ 38 ]  

Motores

Motor V8 modular "Boss" de 5.4 litros

Jefe 290

Basados ​​en los bloques cortos Boss de hierro fundido 4V DOHC procedentes de Windsor, Ontario , los motores Boss incluyen algunas piezas de origen local, como el colector de admisión y los pistones, junto con culatas DOHC de 4 válvulas del motor Mustang Cobra R. FPV denominó a este motor de ajuste único Boss 290 debido a su potencia. Producía 290  kW (394 CV; 389  bhp) a 5500 rpm y 520 N·m (380  lb·ft) de par a 4500 rpm.

Jefe 302

Para la edición especial BFII FPV GT Cobra, se creó el motor Boss 302. Este motor del GT Cobra producía 405  hp (302  kW) y 398  lb·ft (540 N·m). El motor Boss 302 también se incorporó a todos los modelos FPV con motor V8 hasta el lanzamiento del FG en 2008.

Jefe 315

Para el FG MkI, el motor 5.4 se ajustó aún más para producir 315  kW (428 PS; 422  bhp) y 551 N·m (406  lb·ft). FPV logró esto mediante un nuevo perfil de árbol de levas, una nueva sincronización del árbol de levas, un conjunto de pistones reforzado y una mayor relación de compresión (de 10.5:1 a 10.8:1). Una versión con potencia reducida de 302 kW de este motor se utilizó para la edición limitada FPV GS en la gama FG. [ 39 ]

Motor V8 Coyote "Miami" de 5.0 litros

En octubre de 2010, FPV retiró el motor V8 Boss de 5.4 litros, en favor de un nuevo V8 sobrealimentado de 5.0 litros. El proyecto, con nombre en clave "Miami", se basa en el V8 Coyote de 5.0 litros y es un motor de aleación sobrealimentado de cuatro árboles de levas. [ 40 ] Le costó a FPV 40 millones de dólares y tardó 3 años en desarrollarse. El motor se ofreció en tres versiones: Boss 315, 335 y finalmente 351.

Con el cierre de FPV, el motor Boss 335 se utilizó en el modelo XR8 que regresó con la gama FG-X . Se desarrolló otra variante para la edición especial XR8 sprint, que desarrollaba 345 kW (463 hp; 469 PS) .   

Jefe 315

El motor Boss 315, utilizado en las versiones básicas del sedán y la camioneta GS, produce 315  kW (428 CV; 422  bhp) a 5750 rpm y 545 N·m (402  lb·ft) entre 2000 y 5500 rpm.

Jefe 335

Disponible en la gama GT, el Boss ofrece 335  kW (455 CV; 449  bhp) entre 5750 y 6000 rpm y 570 N⋅m (420 lb⋅ft) entre 2200 y 5500 rpm. Este último se ofrece en la gama GT, que incluye GT, GT-P y GT-E. El consumo de combustible mejoró un 4,5%, situándose en 13,7 L/100 km para la versión automática y en 13,6 L/100 km para la manual.    

Jefe 345

Exclusivo del FG X XR8 Sprint, el Boss 345 desarrollaba 345  kW de potencia y 575 Nm de par motor, con cifras de par base apenas 1 Nm inferiores a las del XR6 Sprint. En condiciones atmosféricas favorables, el modo overboost elevaba la potencia a 400  kW / 650 Nm, igualando las cifras del FPV GT-F. El Boss 345 llevaba el número de serie grabado en la parte superior del motor, en lugar de cualquier referencia a las cifras de potencia como en versiones anteriores.

Jefe 351

Se trata de una variante especialmente ajustada del motor 5.0L exclusivo del GT-F, similar al Cobra que lo precedió. El 351 hace referencia a los motores Cleveland que se ofrecían en el Falcon en el pasado. Este motor es capaz de generar hasta un 15 por ciento más de potencia y par motor, lo que equivale a más de 400 kW (536 hp; 544 PS) y 650 N⋅m (479 lb⋅ft), cuando las condiciones lo permiten.

Motor de 6 cilindros en línea "Barra" de 4.0 litros

Barra 270

Para los modelos BA/BF F6 Typhoon y Tornado, la potencia del turbocompresor Garrett GT3540 se incrementó con respecto al Barra 240, produciendo 270 kW (362 hp; 367 PS) a 5250 rpm y 550 N⋅m (406 lb⋅ft) de par motor entre 2000 y 4000 rpm.     

Barra 310

En la serie FG, se mantuvo el turbocompresor Garrett GT3540 en lugar del GT3576, más pequeño, utilizado en el FG XR6 Turbo. Este es el motor más potente fabricado en Australia, con 310 kW (416 hp; 421 PS) a 5250 rpm y 565 N⋅m (417 lb⋅ft) de par motor entre 1950 y 5200 rpm (y el primero en producir más de 100 hp (75 kW) por litro). Como resultado, la aceleración del F6 de 80 a 120 km/h (50 a 75 mph) es de 2,8 segundos.       

Barra 325

Diseñado exclusivamente para el FGX XR6 Turbo Sprint. Básicamente, consistía en un Barra 270T con un turbocompresor Garrett GT3540 y un sistema de admisión de fibra de carbono modificado.

Deportes de motor

Superdeportivos V8

Ford Performance Racing (FPR) fue creado por Prodrive en 2003 para establecer un vínculo entre la gama de autos de carretera FPV y los Ford Falcon V8 Supercars . Dado el enorme presupuesto del equipo, sus primeros resultados fueron decepcionantes, pero un cambio de rumbo en 2006 hizo que el equipo terminara segundo en la clasificación de equipos. Mark Winterbottom también quedó segundo en el Campeonato de Pilotos en 2008. En enero de 2013, el equipo fue vendido por Prodrive a Rusty French y Rod Nash. [ 41 ] El equipo logró su primera victoria en Bathurst 1000 en 2013 con Mark Winterbottom y Steven Richards conduciendo un Falcon FG . En 2015 , Ford Performance Racing pasó a llamarse Prodrive Racing Australia como resultado de la decisión de Ford de retirar progresivamente su apoyo a los V8 Supercars para 2016.

Entre los pilotos de FPR se encuentran Craig Lowndes , Glenn Seton , Greg Ritter , David Brabham , David Besnard , Jason Bright , Mark Winterbottom , Steven Richards y Will Davison .

Deriva

FPV creó un prototipo llamado «DRIF6», un F6 Typhoon modificado para la competición de drifting . El coche participó en la serie nacional Drift Australia en 2006, pilotado por Adam «Newtonmeter» Newton. Uno de los principales objetivos del vehículo era dar a conocer la marca FPV a un público más joven que el habitual, aficionado a los coches V8.

Aparte de Adam Newton, solo Gary Myers, famoso por su participación en el Summernats Burnout, ha conducido el coche. Gary probó el F6 para la revista Street Machine y comentó que el vehículo tenía una potencia increíble.

El coche de drift F6 logró una excelente posición de clasificación, el 5.º puesto, en el circuito Mallala Motorsport Park de Adelaida, Australia Meridional. En la ronda de Queensland, el coche sufrió daños cuando Warren Luff , piloto profesional, lo condujo durante unas vueltas de demostración. Bajo el volante de Warren, el coche solo llegó al final de la recta trasera del circuito de Queensland antes de estrellarse de lado contra el muro, y Warren acabó hospitalizado con la nariz fracturada.

El vehículo dañado hizo acto de presencia en China para reforzar la agenda de uno de sus patrocinadores. Ford Australia lo trajo de vuelta a Australia y puede verse en el Centro de Descubrimiento de Ford Australia en Geelong, Victoria.

Véase también

Referencias

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  • Sitio web oficial (archivado el 27 de septiembre de 2002)
  • Ford Australia
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