kayak plegable

Un kayak plegable es descendiente directo del kayak inuit original , fabricado con pieles de animales tensadas sobre armazones de madera y huesos. Un kayak plegable moderno tiene un armazón plegable hecho de una combinación de madera, aluminio y plástico, y una cubierta de tela resistente con revestimiento impermeable. Muchos incorporan cámaras de aire en el interior del casco, lo que los hace prácticamente insumergibles.

La mayoría de los kayaks plegables tienen una construcción muy similar, aunque los materiales pueden variar. Algunos utilizan armazones de fresno de montaña, abeto y contrachapado marino , mientras que otros emplean tubos de aluminio y diversos plásticos. Algunos modelos más recientes, como Fujita y Firstlight, utilizan fibra de carbono o tubos de plástico reforzado con fibra de vidrio . Generalmente, cuentan con piezas sólidas en la proa y la popa, y entre tres y siete costillas conectadas mediante algún tipo de fijación flexible a varios largueros . Muchos kayaks siguen el diseño básico de Klepper, que incorpora un suelo y bordas plegables , así como largueros adicionales para mayor rigidez y forma. Muchos kayaks plegables también utilizan flotadores de aire (hasta cuatro en el Klepper Quattro) para tensar la cubierta del armazón y ajustar la forma del casco.

La mayoría de los kayaks plegables tienen dos capas, con materiales diferentes para la cubierta y el casco. Las cubiertas pueden ser de una mezcla transpirable de algodón y cáñamo , como Klepper desde sus inicios, o de materiales sintéticos recubiertos, como Feathercraft, Folbot, Long Haul Folding Kayaks, Nautiraid, Hermes Sport Company, Pouch y TRAK. Cada opción tiene sus ventajas e inconvenientes; todas funcionan bien en la práctica, y algunas empresas, como Long Haul Folding Kayaks, ofrecen ambos materiales. Los cascos suelen estar hechos de una fibra sintética con un recubrimiento grueso . En sus comienzos, se utilizaba lona de algodón recubierta de caucho, mientras que los kayaks modernos utilizan un elastómero sintético ( Hypalon , poliuretano o PVC) sobre una tela sintética (normalmente Dacron ). La tensión en el casco es lo que confiere a ciertos kayaks plegables ventajas de rendimiento sobre otros. Un fabricante (TRAK) incorpora varios gatos hidráulicos en la estructura que permiten al usuario modificar la forma del casco.

El tiempo de montaje y los mecanismos o diseños varían según el fabricante y el modelo. El montaje puede durar desde 8 a 10 minutos hasta 40 o 45 minutos, dependiendo del diseño del kayak y la habilidad del operario. Los equipos Commando pueden montar un kayak doble grande Klepper o Long Haul en unos 8 minutos o menos. El desmontaje suele llevar la mitad del tiempo de montaje.

La empresa Oru Kayak utiliza los principios del origami para construir kayaks con longitudes que van desde 2,7 m (9 pies ) hasta 4,9 m (16 pies ), empleando una sola lámina de plástico corrugado como estructura y revestimiento. El kayak Oru se pliega sobre sí mismo para formar una funda de transporte cuando no se usa. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}    

La estabilidad y la robustez del diseño de varios modelos de kayaks plegables los hacen ideales para navegar tanto a favor como en contra del viento. El Dr. Hannes Lindemann logró cruzar el Atlántico en su mayor parte navegando.

Las embarcaciones plegables son conocidas por su durabilidad, estabilidad y larga vida útil: la Klepper Aerius I (monoplaza) se utilizó con éxito en los inicios del kayak de aguas bravas, antes de la era de las modernas embarcaciones de polietileno, gracias a su durabilidad y excelente maniobrabilidad. Algunas Klepper bien conservadas llevan más de 50 años en uso.

Aunque algunos kayakistas de casco rígido critican las embarcaciones plegables y no las consideran de la misma categoría, estas últimas presentan muchas de las mismas características de remo que las embarcaciones originales de estructura y revestimiento del Ártico. Aparte de las versiones contemporáneas de los kayaks y baidarkas inuit , aleut y yup'ik , son los parientes más cercanos de las embarcaciones de estructura y revestimiento del pasado. El rendimiento de estos kayaks plegables depende en gran medida de su diseño. La velocidad puede ser comparable a la de los kayaks de mar fabricados con materiales compuestos como fibra de vidrio o carbono/kevlar. En general, la mayoría de los kayaks plegables sacrifican algo de velocidad en aras de la facilidad de transporte. Esto se debe a que los flotadores laterales presentes en la mayoría de los kayaks plegables modernos los hacen más anchos, lo que aumenta la resistencia y reduce su velocidad.

Aunque suelen ser algo menos eficientes en aguas tranquilas que los kayaks rígidos de dimensiones similares, los kayaks plegables y otras embarcaciones con estructura de madera y revestimiento de piel poseen características que mejoran la eficiencia del remo en condiciones de aguas turbulentas. En un kayak rígido, las olas y el oleaje pueden reducir el impulso y empujarlo hacia atrás. La flexibilidad de la estructura y la elasticidad de la piel en un kayak plegable ayudan a la embarcación a absorber la energía de las olas y la corriente, permitiéndole moverse con mayor facilidad a través de las olas turbulentas que sacuden los kayaks rígidos y sortearlas en lugar de chocar contra ellas. Los kayaks (y canoas) plegables ofrecen una mayor sensación de contacto con el agua y las olas que las embarcaciones rígidas.

Dos ventajas sustanciales de los kayaks plegables son su ligereza y portabilidad. La mayoría de los modelos suelen pesar entre un tercio y la mitad menos que los kayaks de composite (fibra de vidrio o rotomoldeo) o poliuretano de dimensiones similares. Al desmontarlos, la mayoría se pliegan lo suficiente como para guardarlos en un armario o llevarlos en el maletero de un coche, y se pueden facturar como equipaje en la mayoría de las aerolíneas. Incluso pagar el exceso de equipaje en algunos vuelos sigue siendo más económico que alquilar una embarcación en el destino. Por ejemplo, el kayak plegable individual Pakboat Puffin de 3,7 m (12 pies ) pesa solo 11 kg (24 libras) con la cubierta opcional. Se puede guardar en una bolsa que cumpla con las dimensiones y el peso del equipaje estándar de las aerolíneas, con espacio suficiente para todo el equipo de seguridad y la ropa necesarios para remar.  

Roger Courtney , fundador del Special Boat Service , tenía su propio kayak plegable llamado «Buttercup». Era un modelo deportivo de dos plazas que había comprado en los grandes almacenes Selfridges de Londres. Medía 5,2 metros de largo e incluía mástil y velas. Durante seis meses navegó con él desde el lago Victoria a lo largo del río Nilo hasta el mar Mediterráneo. Para su luna de miel en 1938, Courtney y su esposa remaron en el Buttercup por el río Danubio. Su experiencia y la demostración de sus habilidades en el Buttercup fueron fundamentales para el desarrollo de la guerra moderna con canoas y las unidades militares británicas que posteriormente formarían el SBS. ^{[ 13 ]}

El kayak plegable que perteneció al papa Juan Pablo II se exhibe en el Museo Arquidiocesano de Cracovia , Polonia, desde 2003. Cuando ya era cardenal, compartió la propiedad de "El Guijarro" con un amigo estudiante, quien posteriormente lo donó al museo.

En 1956, el médico alemán Hannes Lindemann cruzó el Atlántico utilizando un kayak plegable Klepper Aerius II; hoy en día, dicho kayak se exhibe en el Deutsches Museum .

Notas a pie de página

Citas

• El forro más pequeño del mundo Pouch RZ85
• Libro electrónico: "Solo en el mar" de Hannes Lindemann
• Manual de Yostwerks para la construcción de kayaks plegables: detalles sobre cómo construir un kayak plegable.
• FoldingKayaks.org (de donde se adaptó parte del texto anterior, con permiso)
• Vídeo (5:13; GE): grabe 4 minutos de montaje de un kayak Klepper plegable en YouTube