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Fiat Chrysler Australia

Stellantis (Australia y Nueva Zelanda) Pty Ltd [ 1 ] (anteriormente FCA Australia ), es la filial oficial de Stellantis en Australia y Nueva Zelanda, que opera como distribuidor...

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Stellantis (Australia y Nueva Zelanda) Pty Ltd [ 1 ] (anteriormente FCA Australia ), es la filial oficial de Stellantis en Australia y Nueva Zelanda, que opera como distribuidor de vehículos Chrysler, Jeep , Dodge , Abarth , Alfa Romeo , Fiat y Leapmotor .

Desde 1951 hasta 1980, Chrysler Australia Ltd. operó como fabricante de vehículos. Fue adquirida por Mitsubishi en 1980, y la producción de vehículos bajo la marca Chrysler continuó hasta 1981 a cargo de Mitsubishi Motors Australia . Chrysler regresó al mercado australiano en 1994 con vehículos importados.

Establecimiento

El De Soto Diplomat fue fabricado por Chrysler Australia en versiones sedán y cupé utilitario desde 1954 hasta 1957.

Chrysler Australia Ltd se estableció en junio de 1951 [ 2 ] cuando Chrysler Corporation adquirió Chrysler Dodge Distributors (Holdings) Pty Ltd , [ 3 ] una empresa que había sido formada en 1935 por 18 distribuidores independientes. [ 2 ]

Durante las décadas de 1950 y 1960, Chrysler realizó una importante inversión en instalaciones de fabricación australianas. Consolidó el ensamblaje de otras capitales estatales en sus operaciones en expansión en Adelaida . La producción de vehículos para Victoria , Tasmania y Nueva Gales del Sur se realizó en Adelaida a partir de 1953, y el ensamblaje en Perth y Brisbane cesó en 1954. [ 4 ] La empresa contaba con varias instalaciones en Finsbury, al noroeste de Adelaida. El taller de tapicería (asientos e interiores de automóviles) y el de prensado de acero (componentes del chasis) producían componentes que se enviaban a Keswick para su ensamblaje. Chrysler también tenía una división aeronáutica que fabricaba componentes para los bombarderos Canberra , los drones Jindivik y los aviones de entrenamiento Winjeel . [ 5 ] Chrysler contrató tanto a hombres locales como a jóvenes solteros de otros estados para cubrir el crecimiento. [ 6 ]

Inicialmente, Chrysler Australia ensambló automóviles y camiones Chrysler norteamericanos. Su automóvil más popular en la década de 1950 fue el trío de vehículos con insignias de origen estadounidense: Plymouth Cranbrook , Dodge Kingsway y De Soto Diplomat , cada uno basado en el Plymouth estadounidense de 1954. [ 7 ] Chrysler Australia también desarrolló una variante utilitaria cupé que se comercializó en nueve versiones diferentes: Plymouth Cranbrook, Savoy y Belvedere, Dodge Kingsway Custom, Kingsway Crusader y Kingsway Coronet, y De Soto Diplomat Custom, Diplomat Regent y Diplomat Plaza. [ 8 ] El sedán Plymouth fue una opción popular para su uso como taxi; sin embargo, el aumento de la popularidad de Holden durante esta década llevó al declive de esta gama de automóviles.

El Dodge Phoenix fue producido por Chrysler Australia desde 1960 (en la imagen) hasta 1973.

En 1957, Chrysler Australia consolidó todas las marcas con insignias en un solo automóvil: el Chrysler Royal . Esta era una versión renovada del Plymouth de 1954 que continuó en producción hasta 1963. [ 7 ] El Royal era una curiosidad automotriz. Inicialmente un 6 cilindros manual con válvulas laterales y cambio de marchas manual de 3 velocidades en la columna de dirección, fue modificado progresivamente, con la adición de características de ingeniería de origen estadounidense, como la dirección asistida , la transmisión automática "Powerflite" de botón pulsador y un V8 OHV. En cuanto al estilo, se injertaron aletas traseras estilo "Forward Look" estadounidense en la parte posterior del automóvil, mientras que la parte delantera ganó faros dobles (apilados verticalmente). Estos cambios no lograron frenar la caída en las ventas, ya que General Motors-Holden llegó a dominar el mercado australiano, y el Royal fue visto como anticuado y caro. La producción cesó en 1963.

La salvación de Chrysler en ese momento fue el Simca Aronde francés , un popular automóvil compacto de 4 cilindros que Chrysler Australia ensamblaba a partir de kits CKD en su fábrica de Forestville . Ingenieros locales desarrollaron una versión familiar del Aronde exclusiva para Australia, con una novedosa ventana trasera y portón trasero abatibles. (Chrysler USA había adquirido una participación en Simca en 1958, lo que sirvió de base para la obtención de este automóvil). El ensamblaje y la comercialización de los modelos Simca Aronde y Vedette por parte de Chrysler Australia se anunciaron el 1 de julio de 1959. [ 9 ]

En 1958 [ 10 ] y 1959, Chrysler Australia lanzó los modelos Plymouth Belvedere , Dodge Custom Royal y DeSoto Firesweep, que se importaron de EE. UU. en forma de CKD y se ensamblaron en las instalaciones de Chrysler en Adelaida . [ 11 ] El Plymouth estaba equipado con un motor V8 de 318 pulgadas cúbicas y los modelos Dodge y de Soto contaban con un V8 de 361 pulgadas cúbicas. [ 11 ] El ensamblaje de los tres modelos se interrumpió en 1960 y fueron reemplazados por un único modelo, el Dodge Phoenix , [ 12 ] que fue producido por Chrysler Australia hasta 1973. [ 13 ]

En 1964, [ 14 ] Chrysler abrió su planta de ensamblaje de Tonsley Park [ 15 ] ubicada en el suburbio de Clovelly Park en Adelaida . Una planta de fabricación de motores se abrió en Lonsdale en noviembre de 1967. [ 16 ] Estas nuevas fábricas reemplazaron las instalaciones en Keswick , Mile End y Finsbury . [ 17 ] Durante este tiempo, Chrysler Australia estableció su posición como el tercero de los "Tres Grandes" fabricantes de automóviles australianos detrás de Holden y Ford Australia .

Chrysler Valiant

década de 1960

El Chrysler Valiant Serie S. El Valiant fue producido por Chrysler Australia desde 1962 hasta 1980.

A partir de 1962, Chrysler Australia ensambló el Plymouth Valiant estadounidense , comercializado como Valiant by Chrysler . [ 18 ] Para 1963, habían desarrollado una versión local, el AP5 Valiant, con un estilo distintivo que le otorgaba una identidad propia respecto a las variantes estadounidenses de Plymouth y Dodge. El motivo de desarrollar un estilo diferente era la preocupación de que el fabricante local no pudiera permitirse realizar cambios de estilo sustanciales con la misma rapidez que en Estados Unidos. Por lo tanto, una apariencia modificada minimizaría el riesgo de acusaciones de que Australia vendía "el modelo del año pasado".

Durante la década de 1960, Chrysler amplió la gama Valiant con variantes de techo rígido de 2 puertas, de batalla larga (VIP) y deportivas (Pacer).

Asimismo, en 1966, con la adquisición del grupo británico Rootes por parte de Chrysler USA , Chrysler Australia se hizo cargo de Rootes Australia y de la operación de su fábrica en Port Melbourne. El principal modelo de Rootes vendido en Australia fue el Hillman Hunter , que se convirtió en un éxito de ventas constante para Chrysler hasta 1973.

década de 1970

Prototipo del motor "Hemi" de 245 pulgadas cúbicas.

En 1970, presentaron el exclusivo motor de 6 cilindros "Hemi" de Australia , lanzado con el respaldo de Stirling Moss . Presentado como "El motor ideal por todas las razones correctas", este motor se convirtió en el motor de 6 cilindros más potente producido en Australia (equipado con tres carburadores Weber ). Si bien este motor se basaba en un diseño estadounidense para camiones, nunca se fabricó en Norteamérica.

El Valiant se vendió bien, pero nunca llegó a alcanzar el nivel de aceptación en el mercado de sus principales competidores: el Holden y el Falcon .

En 1971, Chrysler Australia lanzó el modelo Valiant VH (aún basado en la plataforma A-Body estadounidense ), que era significativamente más ancho que los Valiant anteriores. La gama incluía el memorable Valiant Charger . Se trataba de una versión coupé de dos puertas con distancia entre ejes corta (105 pulgadas) del Valiant estándar. El coche tenía un estilo deportivo distintivo, que incluía un alerón trasero integrado.

El modelo básico del Charger costaba 2750 dólares australianos , y la gama se ampliaba con modelos de alto rendimiento y de lujo.

El Charger ganó el premio al Coche del Año de la revista " Wheels " en 1971. También fue un éxito de ventas, cautivando al público australiano de la misma manera que lo hizo el Ford Mustang en Estados Unidos y el Ford Capri en el Reino Unido.

A mediados de la década de 1970, las ventas de la gama Valiant se estancaron, ya que una combinación de factores jugó en contra de Chrysler Australia:

  1. La crisis del petróleo propició el auge de los coches más pequeños y económicos de 4 cilindros;
  2. Los competidores japoneses lograron penetrar significativamente en el mercado australiano, y los coches de 4 cilindros eran su especialidad;
  3. El Valiant se percibía cada vez más como anticuado; a pesar de una importante renovación en 1971 (presentada como un modelo "totalmente nuevo") con una nueva carrocería que envolvía la mecánica existente, su estilo quedó rápidamente obsoleto en comparación con otros coches nuevos, y la carrocería solo recibió ligeras actualizaciones en 1973 y 1975. Una renovación significativa en 1976 detuvo la caída de las ventas, y el Valiant continuó vendiéndose de forma constante hasta 1981.
Chrysler KB Centura

En 1975, Chrysler presentó el Centura con una selección de motores de 2 litros (4 cilindros) y 3,5 litros o 4 litros (6 cilindros), y dos niveles de equipamiento: XL y GL. Este modelo competía en el segmento de tamaño mediano con el Holden Torana y el Ford Cortina .

El Centura 'KB' se basaba en el Chrysler 180 europeo (que se había presentado en Europa en 1970), con un diseño frontal y trasero renovado (supuestamente basado en el diseño previsto para una versión Sunbeam de este coche, que nunca llegó a producirse).

El lanzamiento del Centura se retrasó varios años como consecuencia de los embargos impuestos a las importaciones francesas, debido a las pruebas de bombas nucleares que Francia realizó en el Pacífico , lo que dificultó el suministro de piezas.

Cuando el coche llegó a Australia, su aspecto ya estaba desfasado y, como consecuencia, el Centura no despertó un gran interés en el mercado. En 1977 se lanzó una ligera actualización, la «KC», en las versiones GL y GLX, que incluía una selección simplificada de dos versiones del motor de 4 litros, pero a finales de 1978 el coche desapareció discretamente del mercado.

Relación con Mitsubishi Motors

Chrysler CM Regal Wagon. La producción de los Valiant y Regal de la serie CM fue continuada por Mitsubishi después de su adquisición de Chrysler Australia.

La empresa matriz de Chrysler Australia comenzó a colaborar estrechamente con Mitsubishi Motors Corporation tras adquirir una participación del 15 % en la compañía en 1971. Como resultado, Chrysler Australia empezó a fabricar el Chrysler Valiant Galant , diseñado por Mitsubishi . Esta asociación también le brindó a Chrysler Australia otro éxito: el Chrysler Sigma de 1977. Con una gama de motores de cuatro cilindros "Silent Shaft", precios competitivos, un estilo "japonés" y la disponibilidad de una lujosa versión "SE" con tapicería de cuero opcional (una estrategia de ventas innovadora para la época), el Sigma marcó el regreso de Chrysler a las ventas. El Sigma pronto se convirtió en líder del mercado en su segmento.

En 1979, Mitsubishi Motors Corporation y Mitsubishi Corporation adquirieron cada una una sexta parte de las acciones de Chrysler Australia y en abril de 1980 las dos compañías compraron las acciones restantes de la compañía a US Chrysler Corporation, [ 19 ] que estaba en negociaciones de rescate con el gobierno de EE. UU. El nombre de la compañía cambió a Mitsubishi Motors Australia Limited el 1 de octubre de 1980. [ 19 ] Mitsubishi continuó fabricando los modelos Valiant con la insignia de Chrysler hasta agosto de 1981 [ 20 ] y la producción de la gama Sigma continuó bajo el nombre de Mitsubishi hasta 1987. Posteriormente se produjeron los modelos Colt , Magna , Verada y 380 antes de que se interrumpiera la producción de vehículos de pasajeros en marzo de 2008. [ 21 ] La compañía continúa operando hoy como uno de los principales importadores de vehículos de carretera de Australia.

Regreso al mercado australiano

Chrysler regresó a Australia en 1994, importando inicialmente el Jeep Cherokee , para luego ampliar la gama con el Chrysler Neon (descontinuado en 2002) , el Grand Cherokee , el Jeep Commander , el PT Cruiser , el Crossfire , el 300C , el Voyager y el Dodge Caliber . Inicialmente, el atractivo de la gama Jeep radicaba en su buena relación calidad-precio, aunque los primeros modelos se hicieron famosos por su mala calidad de construcción.

En la década de 2000, se importaron diversos vehículos de Estados Unidos, Canadá, México y Austria. El Chrysler 300C encontró un nicho de mercado exitoso como alternativa a los automóviles australianos de prestigio, generalmente versiones de batalla extendida de los tradicionales automóviles familiares australianos, como el Holden Statesman/Caprice y el Ford Fairlane/LTD .

En 2012, Chrysler Australia asumió las responsabilidades de distribución de Alfa Romeo , Fiat y Fiat Commercial . [ 22 ]

En 2013, la marca de camiones RAM se introdujo en el mercado australiano, transformada localmente por ASV en las instalaciones de Holden Special Vehicles en Clayton, Victoria .

La marca Chrysler fue retirada del mercado australiano el 19 de noviembre de 2021, ya que su único modelo, el Chrysler 300, ha sido descontinuado. [ 23 ]

Referencias

  1. ↑ "IBISWorld - Investigación de mercado, informes y estadísticas de la industria" . www.ibisworld.com . Consultado el 4 de septiembre de 2024 .
  2. 1 2 El Diccionario Macquarie de Automovilismo, 1986, página 86
  3. ↑ Max Gregory, Rey de la Carretera, TJ Richards, Carrocero, Coches Restaurados Número 202, septiembre-octubre de 2010, páginas 10 a 15
  4. ↑ «Expansión en la planta automotriz de Keswick» . The Chronicle . Vol. 96, n.º 5, 447. Adelaida. 13 de mayo de 1954. pág. 12. Consultado el 22 de agosto de 2019 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.   
  5. ↑ "FABRICANTES DE AUTOMÓVILES Y BOMBARDEOS" . Noticias . Vol. 62, n.º 9, 564. Australia Meridional. 6 de abril de 1954. pág. 28. Consultado el 22 de agosto de 2019 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.   
  6. ↑ "CHRYSLER SE ENFRENTA A MÁS HOMBRES" . The Mail . Vol. 43, n.º 2, 183. Adelaida. 10 de abril de 1954. pág. 5. Consultado el 22 de agosto de 2019 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.   
  7. 1 2 Los Chrysler Royal, Plainsman y Wayfarer australianos. Consultado en allpar.com el 18 de septiembre de 2008.
  8. ↑ Vehículos utilitarios Plymouth, Dodge y De Soto Coupé. Consultado en www.roadkillontheweb.com el 18 de septiembre de 2008.
  9. ↑ Ahora es Chrysler-Simca, Australian Motor Sports, julio de 1959, página 271
  10. ↑ Gavin Farmer, Grandes ideas en movimiento, 2010, página 74
  11. 1 2 Reseña de noticias, Tres Chryslers, Australian Motor Sports, agosto de 1959, página 314
  12. ↑ Gavin Farmer, Grandes ideas en movimiento, 2010, página 77
  13. ↑ Diccionario Macquarie de Automovilismo, 1986, páginas 120-121
  14. ↑ Nueva planta construida en tiempo récord, The Advertiser, viernes 2 de octubre de 1964, página 26
  15. ↑ "Chrysler redoblará sus planes" . Canberra Times . Vol. 38, n.º 10, 814. 6 de abril de 1964. pág. 3. Consultado el 22 de agosto de 2019 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.   
  16. ↑ Gavin Farmer, Grandes ideas en movimiento, Una historia de Chrysler en Australia 1946–1981, páginas 359 a 361
  17. ↑ «Huelga importante en la planta de Chrysler» . Tribune . N.° 1347. Nueva Gales del Sur, Australia. 18 de marzo de 1964. pág. 10. Consultado el 22 de agosto de 2019 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.  
  18. ↑ Folleto de ventas del Valiant de Chrysler de 1962. Consultado el 5 de septiembre de 2010.
  19. 1 2 El Diccionario Macquary de Automovilismo, 1986, página 310
  20. ↑ Tony Davis, Aussie Cars, 1987, página 155
  21. ↑ Comunicado de prensa de Mitsubishi Motors Australia anunciando el cierre de la fábrica.
  22. ↑ Tim Beissmann, Chrysler Australia adquiere la distribución de Alfa Romeo y Fiat, caradvice.com.au. Consultado el 6 de octubre de 2012.
  23. ↑ McCowen , David (19 de noviembre de 2021). "Marca de coches clásicos abandonada en Australia" . News.com.au.

Lecturas adicionales

  • David Brimble; "Chryslers antes del Chrysler Royal: Un vistazo al Dodge Plymouth De Soto fabricado en Australia entre 1953 y 1957", revista Restored Cars , n.° 87, julio/agosto de 1991, págs.  14-15.
  • Sitio web oficialEdita esto en Wikidata
  • DaimlerChrysler Australia Pacífico (en inglés)
  • Imágenes históricas de las instalaciones de Chrysler Australia en Finsbury, Mile End, Forestville, Lonsdale y Tonsley Park.
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