Éric Marcel Guy Tabarly (24 de julio de 1931 – 13 de junio de 1998) fue un oficial naval y regatista francés, además de arquitecto naval y diseñador de embarcaciones [ 1 ] . Des...
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Éric Marcel Guy Tabarly (24 de julio de 1931 – 13 de junio de 1998) fue un oficial naval y regatista francés, además de arquitecto naval y diseñador de embarcaciones [ 1 ] . Desarrolló una pasión por las regatas oceánicas desde muy joven y ganó varias de ellas, como la Ostar en 1964 y 1976, poniendo fin al dominio inglés en esta especialidad. Varias de sus victorias batieron récords de larga data. Sus éxitos se debieron a su excepcional dominio de la navegación y de cada una de sus embarcaciones, a su resistencia física y mental y, en algunos casos, a las mejoras tecnológicas incorporadas en sus barcos. A través de sus victorias, Tabarly inspiró a toda una generación de regatistas oceánicos y contribuyó al desarrollo de las actividades náuticas en Francia.
Aunque sentía un gran apego por el barco que le regalaron sus padres en su infancia —el Pen Duick— , desempeñó un papel pionero en sucesivas innovaciones en la arquitectura naval , incluido el desarrollo del multicasco mediante el diseño de su trimarán , el Pen Duick IV (1968). El suyo fue uno de los primeros multicascos de regatas de alta mar y confirmó la supremacía de este tipo de embarcación frente a los monocascos . Muchos de los barcos que incorporaron sus innovaciones llevaron el nombre de Pen Duick .
Primeros años de vida y carrera profesional
Éric Tabarly descubrió la navegación a vela a los tres años a bordo del Annie , el barco familiar. En 1938, su padre, Guy Tabarly, compró el cúter con aparejo de cangreja Pen Duick , construido en 1898 y diseñado por William Fife . Los anteriores propietarios lo habían rebautizado como Pen Duick , que significa carbonero en bretón . [ 2 ]
El cúter de Tabarly, el Pen Duick , comprado por sus padres y luego regalado a él.
En agosto de 1956, Tabarly comenzó a reacondicionar el Pen Duick en su tiempo libre. [ 2 ] El barco se encontraba en mal estado desde la Segunda Guerra Mundial , durante la cual había sido dado de baja por temor a ser requisado, y su casco de madera se había podrido. Tabarly se propuso reconstruirlo utilizando resina de poliéster . La conversión se completó y el Pen Duick fue botado en abril de 1958. [ 2 ]
En 1958, Tabarly ingresó en la École Navale ; fue ascendido a Aspirante al año siguiente y a Enseigne de Vaisseau de deuxième Classe en 1959. [ 3 ] El 16 de noviembre de 1960, Tabarly se embarcó en el crucero escuela Jeanne d'Arc , para la circunnavegación ritual que forma parte de la enseñanza práctica en la École Navale. [ 2 ] El Jeanne d'Arc regresó a Brest el 8 de junio de 1961 y ese mismo mes, [ 2 ] Tabarly fue nombrado para el dragaminas Castor con el rango de Enseigne de Vaisseau de Premiere Classe. [ 3 ] Posteriormente se le dio el mando de la lancha de desembarco EDIC 9092. [ 3 ]
Carreras en el automovilismo y en la marina.
Pluma Duick II
En 1964, Tabarly ganó la carrera transatlántica en solitario a bordo del Pen Duick II . [ 2 ] Tabarly tenía previsto navegar en el Margilic V , pero en otoño de 1963, al darse cuenta de que era capaz de manejar un barco más grande, comenzó a construir el Pen Duick II , el primer velero diseñado específicamente para una carrera transatlántica en solitario. Ganó con un tiempo de veintisiete días y tres horas, tres días por delante del segundo clasificado. [ 2 ] [ 4 ] Este logro le valió a Tabarly fama instantánea y el rango de Caballero de la Legión de Honor . [ 2 ] Recibió la Medalla de Aguas Azules por su victoria.
En 1965, obtuvo su certificación de Comandos de la Marina . [ 3 ] Ese mismo año, transformó el Pen Duick II en una goleta de espina de cisne . [ 2 ] Al año siguiente, el Pen Duick II fue acortado para cumplir con las regulaciones del Cruising Club of America , y Tabarly navegó solo hasta Nueva York. Logró una quinta posición en la regata de las Bermudas y compitió en la regata Bermuda-Copenhague, pero tuvo que abandonar debido a la rotura del timón. [ 2 ] En octubre de 1966, fue ascendido a Teniente de Navío. [ 3 ]
En 1968, Tabarly volvió a competir en la regata transatlántica en solitario a bordo del Pen Duick IV , un trimarán completamente nuevo que era competitivo en cualquier condición de viento. El nuevo Pen Duick IV resultó dañado por el huracán Brenda el 11 de junio y no pudo terminar la regata.
En 1969, Tabarly siguió de cerca la Regata Transpacífica de Yates (de Los Ángeles a Hawái) a bordo del Pen Duick IV . Originalmente tenía la intención de participar en la regata, pero desconocía que los multicascos no estaban invitados. Habiendo comenzado junto con todos los demás participantes, Tabarly y su tripulación establecieron un récord no oficial de 8 días y 13 horas, [ 6 ] casi un día por delante del ganador oficial y poseedor del récord, el Blackfin .
Tabarly regresó al servicio naval en febrero de 1971 y fue nombrado inspector técnico de educación física y deportes. [ 3 ] Ese mismo año, ganó la Falmouth-Gibraltar en Pen Duick III y la Middle Sea Race , y al año siguiente, la Transpac . [ 5 ]
En 1980, Tabarly navegó el trimarán hidroala Paul Ricard en una carrera transatlántica, superando el récord transatlántico de larga data de Charlie Barr . [ 5 ] Tabarly estuvo profundamente involucrado en el desarrollo de este revolucionario trimarán. En 1975, trabajó con un equipo de arquitectos navales y otro equipo de la compañía Dassault en el diseño de un trimarán tipo foiler (equipado con foils). Posteriormente, buscó financiamiento para construir esta embarcación durante 4 años. En 1979, conoció a Paul Ricard , quien accedió a financiarlo. [ 7 ] Este trimarán de aluminio de 16,50 metros y 7 toneladas de desplazamiento se caracteriza por su brazo de conexión único y aerodinámico que descansa sobre dos pequeños flotadores, a su vez equipados con foils (superficies portadoras aerodinámicas sumergidas). Posteriormente, Tabarly navegó a bordo del Paul Ricard y batió el récord de travesía del Atlántico Norte, que ostentaba desde 1905 la goleta Atlantic , tripulada íntegramente por Charlie Barr , dando así inicio a una carrera por los récords de travesía para multicascos.
En junio de 1980, Tabarly ingresó en la Académie de Marine . [ 3 ] Fue ascendido a Capitán de Corbeta en 1982. [ 3 ]
Jubilación y accidente mortal
Tabarly se retiró del servicio activo en julio de 1985. Fue ascendido a Capitán de Fraternidad de la reserva naval en agosto de 1988. [ 3 ] En 1994, volvió a competir en la Whitbread. En 1997, Tabarly ganó la Fastnet Race a bordo del Aquitaine Innovations . [ 5 ]
En junio de 1998, el Pen Duick se dirigía de Cornualles a Escocia para participar en una regata de barcos diseñada por William Fife , en la que también participaba el Pen Duick. La tripulación estaba compuesta por Tabarly y otras cuatro personas. [ 8 ] Durante la travesía por el mar de Irlanda , en la noche del 12 al 13 de junio, un mástil arrojó a Tabarly por la borda y se ahogó. [ 2 ] [ 3 ] Las personas que se encontraban a bordo con Tabarly cuando ocurrió el accidente dieron un relato detallado del mismo. [ 8 ]
Su cuerpo fue recuperado por el arrastrero An Yvidig el 20 de julio. La autopsia confirmó la identidad del cuerpo y la causa de la muerte como ahogamiento. [ 9 ]
Victorias en su carrera
La huella de Tabarly fue inmortalizada en su honor en Arcachon.OSTAR (Plymouth-Newport) : 1964 en Pen Duick II y 1976 en Pen Duick VI
Transat en double Le Havre-Carthagène (con Yves Parlier) : 1997 sobre las innovaciones de Aquitania
Memorias o escritos de Éric Tabarly
Victoire en solitaire, Atlantique 1964 , Arthaud, París, 1992. Formato de bolsillo en 1995. Nueva edición en 2007, 288 páginas, ISBN 978-2-08-125992-8
Mémoire du large , edición de Fallois, junio de 1997, 352 páginas. EAN 9782877062992. Reedición Le Livre de Poche , LGF, París, mayo de 1998, 304 páginas, ISBN 2253144487 o ISBN 9782253144489.
Citas y referencias
Citas
↑ Daniel Gilles, Artículo Tabarly Éric (1931-1998), Encyclopedia Universalis , 2010. Daniel Gilles, antiguo redactor jefe de la revista francesa Bateaux (Barcos), también escribió un libro, obra citada más adelante, sobre Eric Tabarly con la ayuda de la esposa de Eric.
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