Modelos Eligor

Eligor es una marca de coches y camiones a escala para coleccionistas, fabricados principalmente en escala 1:43 (aunque algunos modelos iniciales se ofrecieron en escala 1:20). Los modelos siempre se han fabricado en Francia, pero la empresa ha pasado por varios cambios de propietario. Actualmente, aunque se centra en los camiones a escala, Eligor es uno de los pocos fabricantes de modelos a escala que aún produce sus vehículos en Europa.

Eligor fue fundada alrededor de 1976 en Martignat, Francia (a unos 48 km al oeste de Ginebra), por Jacques Greilsamer, autor del Catálogo de coches a escala del mundo . ^{[ 1 ] [ 2 ]} La ubicación es interesante, ya que Martignat se encuentra justo al sur de Oyonnax, sede del fabricante de maquetas de plástico Minialuxe y origen de Norev . Greilsamer utilizó moldes antiguos que Norev había usado previamente para fabricar maquetas de plástico. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Sin embargo, las maquetas de Eligor eran de metal fundido a presión. En un interesante desarrollo paralelo en Alemania, el Catálogo de Danhausen daría origen a la marca Minichamps .

En los círculos ocultistas, Eligor es un demonio poderoso, pero aquí el nombre simplemente reflejaba la combinación que Greilsamer hizo en 1976 de los nombres de dos garajes de su padre: "ELITE" y "VIGOR". ^{[ 5 ]}

La empresa fue adquirida posteriormente por Louis Surber, quien había reproducido modelos anteriores de coches y camiones Quiralu. ^{[ 3 ]} Durante un tiempo, la sede de la empresa estuvo en París. Los primeros catálogos indicaban en francés que el propósito de Eligor era la "producción de modelos". Otras cajas y catálogos afirmaban que la empresa fabricaba "el automóvil en miniatura del conocedor". Más tarde, Eligor fue adquirida por HobbyCar SA en Lausana, Suiza. En este período, al mencionar el nombre de "Hobbycar SA", los embalajes y catálogos proponían la idea de "Creación - Difusión", que suena más a evangelismo cristiano que a producción de coches en miniatura . ^{[ 6 ]}

En 1996, Eligor fue comprada por Paul y Anne Marie Vullierme, fundador de Vulli e hijo de Joseph Vullierme, quien creó Jouets MontBlanc, que había fabricado coches en miniatura a principios de la década de 1960. En 1998, trasladaron la empresa a Izernore, Francia, justo al este de la antigua sede de Martignat ^{[ 2 ].} Su hijo John Vullierme dirigió la oficina estadounidense de la empresa en Earlysville, Virginia.

Eligor comenzó a fabricar vehículos de fundición a presión en la misma línea que la italiana Brumm , la portuguesa Vitesse o la italiana RIO . Los modelos no estaban diseñados para niños, sino para el aficionado adulto. Los vehículos franceses de las décadas de 1930 a 1960 eran comunes en la línea Eligor, como los Bugatti y Delage de la década de 1930 hasta los Citroën, Peugeot y algunos Panhard únicos de la década de 1960. Al igual que los modelos Brumm y RIO, los Eligor se ofrecían frecuentemente en versiones "top-up" y "top-down", pero el promotor del coleccionismo David Sinclair señaló que al principio algunos modelos como el Rolls-Royce de 1928 y el Talbot de 1930 aparentemente compartían los mismos moldes básicos de fundición. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Esto era muy diferente del realismo de RIO y Brumm, pero Eligor mejoró enormemente en calidad y precisión durante la década de 1980.

La gama de marcas no era excesivamente etnocéntrica francesa como lo fue Solido , y ha ofrecido BMW y Opel alemanes, Triumph británicos, Ford Cortina, Jaguar, el Mini, y un Rolls-Royce y un Bentley. También se ofrecieron Lancia italianos y un Chrysler estadounidense, un Chevrolet Corvair y un Ford Modelo A. Al igual que con Brumm y Vitesse, muchas decoraciones diferentes hacen que un modelo dure mucho tiempo, y esto no ha sido diferente para Eligor. Aparecieron ofertas militares como el Citroën Traction Avant francés de la FFI. El Ford Modelo A alrededor de 1990 se ofreció en al menos 29 variantes diferentes, incluyendo grúa, ambulancia, camión de leche, varias variantes de bomberos, una camioneta y una furgoneta.

La selección de modelos no es tan de principios del siglo XIX como la de RIO o Brumm, pero la sensación es similar. Con algún que otro coche americano, como el Chrysler Newport descapotable de 1958, en la misma línea que un Citroën de 1925, quizás Eligor se asemeje más a Vitesse o a la efímera Rextoys en cuanto a su oferta y estilo.

El Triumph TR-5 Monte Carlo descapotable de 1963 es un buen modelo para analizar en detalle comparativo. El exterior del modelo es superior. Tiene unas proporciones excepcionales, con faros antiniebla delanteros de lentes amarillas y luces traseras pintadas con buen gusto. Las calcomanías de Monte Carlo están simplemente pegadas, pero son elegantes. Bastante raro para la época y a diferencia de Brumm , sin embargo, todas las características se abren y la capota es desmontable. En este aspecto, el Triumph es mucho más económico, aunque los coches Brumm son más fieles a su herencia de competición. El interior del Triumph está bien distribuido.

Las ruedas son de plástico, pero con un impresionante y auténtico diseño de alambre rematado con embellecedores giratorios. Otra característica destacable del Triumph es que todas las partes que se abren (capó, maletero y puertas) tienen sus laterales interiores pintados de negro, mientras que otros fabricantes simplemente pintan estas zonas del color de la carrocería o las dejan sin pintar con un acabado descuidado. El compartimento del motor, de aspecto menos auténtico, parece una base de fundición barata con varias protuberancias pintadas de color plateado.

Muchos de los coches que se ofrecían hace 20 años todavía se ofrecen hoy en día, pero también se han lanzado nuevos modelos, incluyendo Bugattis clásicos y Mercedes-Benz de competición. Sin embargo, la atención sigue centrada en los Peugeot, Citroën y Renault franceses, así como en marcas francesas más antiguas como Panhard y Talbot. Eligor ofrece varias versiones del Dacia Logan , un Renault fabricado en Rumanía. Se siguen ofreciendo modelos nuevos y antiguos con una gran variedad de acabados. Con el paso del tiempo, Eligor se asemeja cada vez menos a las prestigiosas (aunque menos sofisticadas) Solido y Vitesse , y cada vez más a Brumm y Rio Models .

En el nuevo milenio, Eligor ahora ofrece un conjunto completo de camiones y autobuses, principalmente en escala 1:64 ; hay alrededor de 30 modelos diferentes disponibles en varios cientos de decoraciones diferentes. ^{[ 2 ]} Un énfasis está en los camiones de carreras y decoraciones de carreras (Kamaz y Renault) mientras que los camiones articulados estándar parecen ser la columna vertebral. También se ofrecen furgonetas Mercedes, Freightliner y Renault. DAF, MAN, Freightliner, Mercedes, Volvo, Kamaz, Renault, Sinpar y Hotchkiss históricos, Iveco y Scania están todos representados. El cambio de vehículos de la década de 1930 a camiones es interesante, pero no sin precedentes. Las compañías de automóviles en miniatura Tekno (de Dinamarca) y Lion Toys (Países Bajos) también hicieron la transición de modelos de automóviles a ofrecer exclusivamente camiones.

En este ámbito, la empresa ha ampliado su oferta promocional, especialmente con la serigrafía en los laterales de los camiones, convirtiéndose así en una especie de Winross francés . La página web de Eligor muestra más de 25 diseños diferentes que se han producido para distintas empresas (en su mayoría europeas).

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