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Articulo de referencia

Motor Ford EcoBlue

EcoBlue es el nombre comercial de una gama de motores diésel de Ford Europa . Los motores EcoBlue fueron desarrollados bajo el nombre en clave "Panther" por los equipos de ingen...

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EcoBlue es el nombre comercial de una gama de motores diésel de Ford Europa . Los motores EcoBlue fueron desarrollados bajo el nombre en clave "Panther" por los equipos de ingeniería de Ford en el Reino Unido y Alemania, y sustituyeron a la familia de motores diésel Duratorq , ofreciendo una eficiencia de combustible optimizada y una reducción de las emisiones de CO₂ y NOₓ .

Inicialmente , se ofrecerá una variante de 2.0 litros (1995 cc) con potencias de 105, 130 y 170 CV (77, 96 y 125 kW; 104, 128 y 168 hp) para vehículos comerciales . Esta arquitectura de motor es capaz de entregar más de 200 CV (147 kW; 197 hp) y, posteriormente, se incorporará con dichas potencias en turismos Ford, junto con una variante de 1.5 litros (1498 cc) .           

A principios de 2018, Ford lanzó su Ranger Raptor con un motor EcoBlue biturbo de 2.0 litros (1995 cc) que producía 213 CV (157 kW; 210 hp) y 500 N⋅m (369 lb⋅ft) de par. [ 1 ] También en 2018, Ford lanzó una versión aún más potente del motor EcoBlue biturbo de 2.0 litros (1995 cc) que producía 238 CV (175 kW; 235 hp) para los SUV Edge Titanium, ST-Line y Vignale en Europa. [ 2 ] Se planeó el debut de una versión para Norteamérica del motor EcoBlue biturbo de 2.0 litros (1995 cc) en la Transit 2020, pero la producción del motor se canceló antes del lanzamiento debido a la pandemia de COVID-19 y a la falta de demanda del mercado para justificar su homologación. [ 3 ]           

Mejoras alegadas

Se afirma que una arquitectura de motor completamente nueva ofrece menor fricción y un sistema de combustión de bajas emisiones. Los motores cumplirán con la normativa de emisiones Euro 6. Ford asegura que se logra una mejora del 13 % en la eficiencia del combustible gracias a las mejoras en la reducción de la fricción.

Un nuevo bloque motor ligero y resistente incorpora un bastidor de aluminio en la parte inferior para mayor robustez y rigidez, reduciendo así el ruido y las vibraciones. El cigüeñal, desplazado 10 mm del pistón, reduce la carga lateral que ejerce sobre la pared del cilindro, disminuyendo la fricción y el desgaste. Además, el diámetro del cilindro se ha reducido para mejorar la eficiencia.

Se está utilizando un nuevo sistema de correa en aceite para accionar las levas y reducir la fricción, mientras que el sistema de admisión de la culata está diseñado para equilibrar por igual el aire entre cada cilindro.

Se están utilizando inyectores piezoeléctricos centralizados de ocho orificios para inyectar diésel a 2000 bar, mucho más alto que en los motores anteriores. [ 4 ]

Presupuesto

Véase también

Referencias

  1. 1 2 "PRIMERA IMPRESIÓN: Ford Ranger Raptor 2018 en Tailandia" . paultan.org . 12 de febrero de 2018.
  2. ↑ "El nuevo y elegante SUV Ford Edge estrena un nuevo motor EcoBlue Bi-Turbo de 238 CV y ​​una innovadora tecnología de asistencia al conductor | Ford de Europa | Centro de Prensa de Ford" .
  3. ↑ Foote, Brett (10 de noviembre de 2020). "El motor diésel EcoBlue de la Ford Transit se desecha para el mercado estadounidense: exclusiva" . Ford Authority . Consultado el 14 de mayo de 2022 .
  4. ↑ "Ford EcoBlue; una maravilla tecnológica de 2.0L" . 7 de mayo de 2018.
  5. ↑ "Debuta la Ford Ranger T6 2019 renovada: nuevo motor diésel biturbo de 2.0L con 500 Nm, transmisión automática de 10 velocidades, frenado automático de emergencia (AEB) y control de crucero adaptativo (ACC)!" . paultan.org . 18 de mayo de 2018.
  • El nuevo motor Ford EcoBlue revoluciona el diésel: más limpio, con mayor eficiencia de combustible, más potencia y mayor par motor . Centro de prensa de Ford . 26 de abril de 2016. Consultado el 13 de enero de 2024 .