Duncan Simpson

Tras abandonar sus estudios en 1945, trabajó para de Havilland en Hertfordshire .

En 1949 se unió a la Real Fuerza Aérea con el 6FTS y el 226 OCU , y voló el Gloster Meteor VIII con el Escuadrón 222. En 1953 se unió a la Unidad de Desarrollo de Cazas Diurnos en el Establecimiento Central de Cazas .

Se unió a Hawker Siddeley en 1954. Voló por primera vez el Hawker Siddeley P.1127 en agosto de 1962; fue el tercer piloto en volar el P.1127. El 27 de diciembre de 1967, fue el primero en volar el primer Harrier GR1 XV738 de producción . El 24 de abril de 1969 ^{[ 3 ]} fue el primero en volar el Harrier XW174 de dos plazas ; seis semanas después, el 4 de junio de 1969, en este avión, se vio obligado a eyectarse a baja altura (100  pies), sobre Larkhill en Wiltshire , cuando el motor falló a 3000  pies. Al eyectarse del avión se fracturó el cuello ; necesitó un injerto óseo y los cirujanos tuvieron que operar a través de su garganta. Regresó a volar nueve meses después y recibió la Mención de Honor de la Reina por Servicio Valioso en el Aire en los Honores de Cumpleaños de 1969 . Después de este incidente, todos los aviones Hawker fueron equipados con un cordón de corte de cabina ^{[ 4 ]} para romper la cabina antes de que ocurriera la eyección.

Se convirtió en subdirector de pruebas piloto en 1969. En 1970 ascendió a director de pruebas piloto. Fue el primero en volar el prototipo Hawk HS1182 ( XX154 ) alrededor de las 19:00 del 21 de agosto de 1974, ^{[ 5 ]} y alcanzó los 20.000  pies en un vuelo de 53 minutos. El Hawk entró en servicio con la RAF en noviembre de 1976.