Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Muñeco de vapor

Locomotora ficticia de vapor del ferrocarril de Mammoth Cave En Estados Unidos y Canadá, una locomotora de vapor simulada o locomotora ficticia era una locomotora de vapor encer...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita
Locomotora ficticia de vapor del ferrocarril de Mammoth Cave

En Estados Unidos y Canadá, una locomotora de vapor simulada o locomotora ficticia era una locomotora de vapor encerrada en una estructura de caja de madera diseñada para parecerse a un vagón de pasajeros . [ 1 ] Las locomotoras de vapor simuladas tuvieron cierta popularidad en las primeras décadas del ferrocarril en Estados Unidos, a partir de la década de 1830, pero cayeron en desuso después de la Guerra Civil Estadounidense .

Descripción general

Se pensaba que la apariencia más familiar de un vagón, presentada por un maniquí de vapor, en comparación con una locomotora de vapor convencional, tendría menos probabilidades de asustar a los caballos cuando estos trenes tuvieran que circular por las calles de la ciudad. [ 2 ] [ 3 ] Más tarde se comprendió que, en realidad, lo que asustaba a los caballos era el ruido y el movimiento del mecanismo de funcionamiento de una máquina de vapor, y no los contornos desconocidos de una máquina de vapor.

Producción

Este vagón de pasajeros a vapor operaba en el ferrocarril del valle de Moshassuck en Rhode Island . El vagón transportaba pasajeros y correo; las ventanas no eran solo decorativas. Sin embargo, a veces se utilizaba el término "vagón de vapor" para describir estos vagones.

Baldwin Locomotive Works fabricó locomotoras de vapor para numerosos tranvías estadounidenses. [ 4 ] Baldwin exportó a lugares como Australia, donde se las conocía como « motores de tranvía a vapor », y Nueva Zelanda, donde dos de ellas, construidas en 1891, se conservan en museos. Cuatro fueron importadas para la Exposición Internacional de Sídney de 1879 y se instalaron vías desde la estación de ferrocarril de Redfern hasta el recinto de la Exposición. Concebida como una instalación de transporte temporal, esta se convirtió en el origen de una red de tranvías más amplia [ 5 ] y probablemente en el legado más perdurable de la exposición. [ 6 ]

HK Porter, Inc. prefería el término "motor de vapor silencioso para calles" en su catálogo del siglo XX, aunque en el siglo XIX usaba el término "dummy" (entre comillas). En el siglo XX, ofrecían configuraciones de ruedas 0-4-0 y 0-4-2 . [ 7 ] En el siglo XIX, también ofrecían un dummy de doble extremo con una configuración de ruedas 2-4-2 . [ 8 ] Porter recomendaba usar antracita o coque como combustible para evitar el humo. Las aletas laterales para ocultar el mecanismo eran opcionales. Los usuarios del siglo XIX reportaron velocidades de operación entre 15 y 25 millas por hora (24 y 40 km/h) . 

En el Reino Unido, el Great Western Railway equipó dos locomotoras de cada una de las clases 2021 y 517 con carrocería de vagón entre 1906 y 1911. [ 9 ] [ 10 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ Debra Brill (2001). Historia de la empresa JG Brill . Indiana University Press. págs.  15–. ISBN 0-253-33949-9.
  2. ↑ Ralcon Wagner (3 de octubre de 2016). Tranvías y ferrocarriles interurbanos de Nashville . Arcadia Publishing. págs. 7–. ISBN  978-1-4671-1686-2.
  3. ↑ Jeff Suess (22 de junio de 2015). Lost Cincinnati . Arcadia Publishing. págs. 41–. ISBN  978-1-62619-575-2.
  4. ↑ Baldwin Locomotive Works Illustrated Catalogue of Locomotives, 2nd Ed. , Lippincott, Philadelphia, 1881; páginas 150-152, con fotografía.
  5. ↑ "Tranvías" . dictionaryofsydney.org . Consultado el 21 de marzo de 2021 .
  6. ↑ WALTER SHELLSHEAR (1885). «Documento n.º 2004: Los tranvías de vapor de Sídney». Actas de las sesiones de la Institución de Ingenieros Civiles . La Institución. pág. 120. Cuando se decidió celebrar una Exposición Internacional en Sídney en 1879, se aprobó apresuradamente en el Parlamento un proyecto de ley que autorizaba al Gobierno a construir un tranvía desde la terminal ferroviaria de Redfern hasta a pocos metros de las puertas de la Exposición en Hunter Street. Se decidió adoptar el vapor… 
  7. ↑ HK Porter Company, constructores de locomotoras ligeras, 10.ª ed. , Pittsburgh, 1908; páginas 102-105, con fotos.
  8. ↑ Locomotoras ligeras, 6.ª ed. , HK Porter & Co., Pittsburgh, 1889; páginas 32-33 (0-4-0) y 42-45 (0-4-2 y 2-4-2), 61-66 texto descriptivo, 94-95 datos de uso empírico.
  9. ↑ Darkin, Peter. "LÍNEAS BRANCH Octubre 2019" . svrlive . Consultado el 15 de junio de 2022 .
  10. ↑ Norris, John (1987). Edwardian enterprise : a review of Great Western Railway development in the first decade of this century . Didcot: Wild Swan. p. 127. ISBN   0906867398.