Bucle de la compuerta de Dufferin

Dufferin Gate Loop , también conocido como Dufferin Loop , es una estación de autobuses de la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) y un bucle de giro para tranvías cerca del extremo sur de la calle Dufferin en Toronto , Ontario, Canadá. Durante la Exposición Nacional Canadiense (CNE), el bucle se convierte en un punto de acceso principal para los visitantes que ingresan a Exhibition Place a través de las Puertas Dufferin. ^{[ 1 ]} Se puede acceder a esta entrada oeste de la CNE a través de los puentes de la calle Dufferin que cruzan el corredor ferroviario Lakeshore West y la autopista Gardiner Expressway .

Los tranvías que circulan hacia el sur por la calle Dufferin recorren el circuito en sentido contrario a las agujas del reloj; luego, giran hacia el oeste por la avenida Springhurst; después, hacia el sur por la calle Fort Rouille; entran a la estación en dirección este; y salen de nuevo a la calle Dufferin en dirección norte. Los autobuses que hacen escala se estacionan en el extremo oeste de la estación, al sur de las vías. En la esquina de la calle Dufferin y la avenida Springhurst, también hay una vía que va de norte a oeste y permite realizar recorridos en bucle continuo. ^{[ 2 ]}

La estructura cuenta con una pequeña sala de espera semicerrada, puertas de acceso y oficinas con una torre de control. Para gestionar la gran afluencia de personas durante la CNE, la plataforma de embarque puede funcionar como zona de pago, activándose así las taquillas, los torniquetes y la torre de control, lo que permite a los pasajeros abordar tranvías y autobuses por cualquier puerta.

En la calle Dufferin hay vías de tranvía desde la calle Queen Oeste, que cruzan la calle King Oeste y terminan en el bucle de Dufferin Gate. Gracias a las obras especiales en las calles Queen y King, el bucle de Dufferin Gate puede girar los tranvías que circulan hacia el oeste en la calle Queen y los que circulan hacia el este y el oeste en la calle King. ^{[ 2 ]}

Las rutas de superficie actuales que utilizan el circuito de Dufferin Gate son:

• Autobús 29A Dufferin desde la estación Wilson vía la estación Dufferin . ^{[ 3 ]}
• Autobús 929 Dufferin Express, variante con paradas limitadas de la ruta 29A. ^{[ 4 ]}
• Tranvía 504B King desde la estación Broadview pasando por las estaciones King y St. Andrew . ^{[ 5 ]}

En 1898, la Toronto Railway Company (TRC) construyó el Dufferin Gate Loop para reemplazar un cruce en la calle Dufferin con la avenida Springhurst (entonces conocida como Huxley). Cuando la Toronto Transportation Commission adquirió la TRC en 1921, el loop tenía la misma configuración que el loop actual, excepto por una vía de cola corta en la avenida Springhurst al oeste de la calle Fort Rouille. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

La entrada peatonal al circuito era originalmente a través de una estructura de madera que fue reconstruida y renovada después de 1960. ^{[ 8 ]} La renovación más reciente de las vías del tranvía fue en 2013. ^{[ 9 ]}

Dufferin Gate Loop solía ser la terminal del tranvía estacional 522 Exhibition West que operaba durante la CNE desde la estación Dundas West a través de Roncesvalles Avenue , King Street y Dufferin Street. ^{[ 6 ]} Este servicio fue posteriormente reemplazado por el autobús 193 Exhibition Rocket, un autobús exprés sin paradas que circulaba desde la estación Dundas West a lo largo de Dundas Street West y hacia el sur por Dufferin Street. Durante la CNE de 2018, la TTC eliminó la ruta 193 por considerarla redundante cuando la estación Dufferin se volvió accesible con ascensores; la TTC recomendó entonces a los pasajeros que utilizaran la ruta de autobús 29 Dufferin en su lugar. ^{[ 10 ]} En octubre de 2018, una nueva ruta de autobús, 929 Dufferin Express, complementó la ruta 29 pero con menos paradas. ^{[ 4 ]}

El 19 de junio de 2016, la TTC comenzó a operar una nueva ruta de tranvía, la 514 Cherry , que iba desde el Dufferin Gate Loop a lo largo de King Street hasta Sumach Street, donde giraba hacia el sur hasta su terminal este, Distillery Loop . El servicio comenzó con algunos vehículos Flexity de piso bajo en funcionamiento. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Ambas terminales de la nueva ruta están muy cerca de nuevos barrios residenciales construidos en terrenos que anteriormente habían sido zonificados para industria ligera. Los usuarios de la TTC en Liberty Village , cerca del Dufferin Loop, habían experimentado años de frustración porque, durante la hora pico, regularmente se encontraban con que los vehículos que querían abordar ya estaban demasiado llenos y no podían subir a bordo. Los bucles cercanos asegurarían que los pasajeros de Liberty Village, en el oeste, o del Canary District y el Distillery District en el este, pudieran contar con poder abordar vehículos vacíos.

El 7 de octubre de 2018, la línea 514 Cherry fue descontinuada como parte del Proyecto Piloto de Toronto King Street , y la línea 504 King se dividió en dos ramales: el 504A de la estación Dundas West al Distillery Loop y el 504B de la estación Broadview a Dufferin Gate; como resultado, el Loop es atendido actualmente por los tranvías 504B. ^{[ 13 ]}

En abril de 2019, como primera fase del proyecto de tren ligero Waterfront West , la TTC propuso una conexión hacia el oeste a través de Exhibition Place desde Exhibition Loop hasta Dufferin Street y luego hacia el norte para conectar con Dufferin Gate Loop y las vías existentes hasta King Street . El circuito se modificaría para permitir el giro de los tranvías que vienen en ambas direcciones y se añadiría una vía de apartadero en el lado sur. ^{[ 14 ]} La ciudad aprobó esta obra para su contratación y construcción. ^{[ 15 ]}

Contenido multimedia relacionado con Dufferin Gate Loop en Wikimedia Commons

• Toronto antes y ahora: El antiguo Parkdale, cuarta parte