Camino del deseo

Un sendero de deseo (también conocido como línea de deseo en la planificación del transporte y por muchos otros nombres ^{[ a ]} ) es un pequeño camino no planificado formado por la erosión causada por el tránsito humano o animal. El sendero suele representar la ruta más corta o más fácil de recorrer entre un origen y un destino. El ancho y la gravedad de su erosión superficial suelen ser indicadores del nivel de tráfico que recibe.

Los senderos naturales suelen surgir como atajos convenientes cuando los caminos construidos deliberadamente son más largos, tortuosos, presentan interrupciones o simplemente no existen. Una vez que un sendero se ha abierto paso entre la vegetación natural , el tránsito posterior tiende a seguir esa ruta visible (ya que es más conveniente que abrir un nuevo camino por cuenta propia), y el pisoteo repetido erosiona aún más tanto la cubierta vegetal restante como la calidad del suelo que facilita la revegetación . Finalmente, emerge un sendero claramente visible y fácilmente transitable que tanto humanos como animales tienden a preferir.

Los caminos deseados pueden convertirse en vías establecidas, como Broadway en la ciudad de Nueva York, que algunos planificadores urbanos creen que sigue un sendero desarrollado por el pueblo Wecquaesgeek , anterior a la colonización estadounidense. ^{[ 1 ]}

Los senderos de deseo a veces atraviesan hábitats sensibles y zonas de exclusión , amenazando la vida silvestre y la seguridad del parque. Sin embargo, también proporcionan a la administración del parque un indicador de la concentración de actividad. En el Parque Nacional Yosemite , el Servicio de Parques Nacionales utiliza estos indicadores para orientar su plan de gestión. ^{[ 2 ]}

Los estudios sobre el pisoteo han documentado de manera consistente que los impactos en el suelo y la vegetación ocurren rápidamente con el uso inicial de los senderos preferidos. Tan solo 15 pasos sobre un sitio pueden ser suficientes para crear un sendero distintivo, cuya existencia luego atrae un uso adicional. ^{[ 3 ] : 27} Este hallazgo contribuyó a la creación del programa educativo Leave No Trace (No Deje Rastro ), que instruye a los viajeros en áreas naturales a permanecer en los senderos designados o, cuando se salgan de ellos, distribuir sus líneas de recorrido para no crear inadvertidamente nuevos senderos en lugares insostenibles. ^{[ 4 ]}

El aumento de senderos conduce a la fragmentación del hábitat , lo que incrementa el hábitat exterior y disminuye el interior. Esto provoca un aumento y una disminución respectivos de especies, siendo las especies interiores más sensibles las más afectadas, lo que en última instancia reduce la biodiversidad. ^{[ 5 ]} Los bordes del bosque junto a los senderos tienen temperaturas más altas y mayores cantidades de nutrientes y contaminantes que el interior. Estas condiciones matan los hongos beneficiosos para la vida silvestre, siendo reemplazados por patógenos dañinos. ^{[ 6 ]} Estos bordes también aumentan las oportunidades para la introducción de especies invasoras en los entornos. Este cambio se llama efecto de borde , y es más prominente a 50 m del borde del bosque.

Los administradores de tierras han ideado diversas técnicas para impedir la creación de senderos de uso frecuente, como cercas, vegetación densa y señalización, aunque ninguna es infalible. La señalización colocada en las entradas de estos senderos no reduce por completo su uso, ya que cada vez más personas regresan a ellos con el tiempo. Entre el momento inmediatamente posterior a la colocación de la señalización y varios meses después, el uso se cuadruplicó. ^{[ 7 ]} El diseño moderno de senderos busca evitar la necesidad de barreras y restricciones, alineando el trazado del sendero con los deseos de los usuarios mediante el diseño físico y la divulgación persuasiva. ^{[ 3 ] : 16}

La COVID-19 aumentó el flujo de personas a los parques de Buffalo, Nueva York, en un 25 % en 2020. Estos parques proporcionaron un lugar seguro para la recreación de las personas que de otro modo estarían confinadas en sus hogares . ^{[ 8 ]} Debido al mayor flujo de personas y al deseo de distanciamiento, aumentó el número de senderos de deseo. Webster Woods, una gran área protegida cerca de Boston, experimentó un aumento en la longitud de los senderos de deseo en un 36 % después de la COVID-19. Esta longitud es similar a la cantidad creada en los últimos 47 años. ^{[ 9 ]}

En el Lower Eastside de Detroit, Michigan, el camino más corto entre 131 destinos aleatorios utilizando rutas de preferencia, en comparación con no utilizarlas, es en promedio 20,58 pies (6,27 m) más corto. En 2010, la ciudad albergaba más de 150 millas (240 km) de líneas de preferencia. ^{[ 10 ]}  

Los paisajistas a veces incorporan senderos no deseados pavimentándolos, integrándolos así a la red oficial de senderos en lugar de bloquearlos. ^{[ 11 ] [ 12 ]} En ocasiones, los planificadores territoriales han dejado deliberadamente terrenos total o parcialmente sin senderos, esperando a ver qué senderos no deseados se crean, para luego pavimentarlos. ^{[ 11 ]} En Finlandia, se sabe que los planificadores visitan los parques inmediatamente después de la primera nevada, cuando los senderos existentes no son visibles. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Los senderos no deseados elegidos naturalmente, marcados por huellas, pueden utilizarse para guiar el trazado de nuevos senderos construidos específicamente para este fin. ^{[ 13 ]}

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  Un sendero acondicionado en Delft , Países Bajos, que ha sido reforzado con pavimento e integrado en la vegetación.
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  Un sendero acordonado para la revegetación en Brisbane , Australia.
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  Tres senderos dejados por el ganado que conducen a un abrevadero en Wicklow , Irlanda.

Las imágenes de caminos de deseo se han empleado como metáfora del anarquismo , el diseño intuitivo , la creatividad individual y la sabiduría de las multitudes . ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} En varias disciplinas del diseño, el concepto se utiliza para cerrar la brecha entre el uso previsto y el comportamiento real del usuario.

• Líneas naturales de deriva
• Camino de menor resistencia
• Debajo del cuello
• Orientación

• Wordspy: Desire Line archivado el 19/07/2014 en Wayback Machine
• Charla TED de Tom Hulme sobre el uso de rutas de deseo para un mejor diseño y experiencia de usuario.