derbi de demolición

El derbi de demolición es un tipo de deporte de motor que suele presentarse en ferias de condado y eventos nacionales. Si bien las reglas varían de un evento a otro, el derbi de demolición típico consiste en cinco o más conductores que compiten embistiendo deliberadamente sus vehículos unos contra otros. ^{[ 1 ]} El último conductor cuyo vehículo aún funciona recibe la victoria. ^{[ 1 ]} Los derbis de demolición se originaron en los Estados Unidos y se extendieron rápidamente a otras naciones occidentales. Por ejemplo, el primer derbi de demolición de Australia tuvo lugar en enero de 1963. En el Reino Unido y partes de Europa, los derbis de demolición (a veces llamados "derbis de destrucción") a menudo se llevan a cabo al final de un día completo de carreras de choque .

En los derbis de demolición, las lesiones graves como el latigazo cervical son raras, pero ocurren. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Por lo general, se exige a los conductores que firmen una exención de responsabilidad para liberar al promotor del evento. ^{[ 1 ]} En casi todos los derbis, se intenta que el evento sea más seguro; se retiran todos los cristales de los vehículos y está prohibido embestir deliberadamente la puerta del lado del conductor. ^{[ 3 ]} A menudo se exige que la puerta del conductor esté pintada de blanco con números negros o naranja brillante , o con colores contrastantes. ^{[ 4 ]}

Los derbis de demolición se celebraron por primera vez en diversas ferias, pistas de carreras y circuitos de velocidad por promotores independientes en la década de 1950. Existen informes no confirmados de eventos que se remontan a la década de 1930, utilizando la abundante oferta de Ford Modelo T desgastados . El origen del concepto de los derbis de demolición de automóviles es objeto de controversia. Una fuente afirma que a menudo se le atribuye a Don Basile la invención del derbi de demolición en el ahora demolido Carrell Speedway cerca de Gardena, California, en 1947. ^{[ 4 ]} Otra fuente afirma que el piloto de autos de serie Larry Mendelsohn creó el concepto de los derbis de demolición en el Islip Speedway del estado de Nueva York en 1958, tras darse cuenta de que mucha gente prefería los choques a las carreras. ^{[ 1 ]}

La popularidad de este deporte creció a lo largo de la década de 1960, convirtiéndose en un elemento básico de las ferias de condado ^{[ 1 ]} y en una subcultura a nivel nacional. La popularidad de los derbis de demolición también se extendió al extranjero. En 1963, una multitud de 20 000 personas se congregó en el Rowley Park Speedway de Adelaida para presenciar el primer derbi de demolición de Australia. Debido a la gran cantidad de gente (aproximadamente el doble de la capacidad del recinto), la policía cerró las puertas del circuito. El derbi contó con más de 75 participantes y duró más de 100 minutos. ^{[ 5 ]} Los derbis de demolición en Australia generalmente se llevan a cabo en circuitos (normalmente en la noche de apertura o cierre de la temporada), y la mayoría de los autos son sedanes y camionetas de fabricación australiana de modelos antiguos.

El programa Wide World of Sports de ABC televisó el Campeonato Mundial de Demolición Derby desde mediados de la década de 1960 hasta 1992. ^{[ 1 ]} En 1972, el Coliseo de Los Ángeles albergó un derby de demolición con autos de último modelo en perfecto estado conducidos por Mario Andretti , AJ Foyt y Bobby Unser . ^{[ 1 ]} La popular comedia de situación de ABC, Happy Days, incluyó al personaje de Pinky Tuscadero , una conductora profesional de demolición y ocasional interés amoroso del personaje más popular del programa, Arthur Fonzarelli . ^{[ 1 ]} El cantante de folk-pop Jim Croce escribió y cantó sobre el deporte en una de sus canciones populares, "Rapid Roy (The Stock Car Boy)" en su álbum de 1972, You Don't Mess Around with Jim .

La popularidad de este deporte alcanzó su punto máximo en la década de 1970. ^{[ 1 ]} Pero en la década de 1980, su popularidad comenzó a decaer. ^{[ 1 ]} Con la desaparición de Wide World of Sports , la cobertura televisiva del evento se volvió escasa. Además de las preocupaciones por la seguridad y la escasez de vehículos de tamaño real, algunos consideraron que el deporte había mostrado pocos cambios o innovaciones más allá de su premisa original.

En 1997, The Nashville Network (más tarde parte de CBS) devolvió el derbi de demolición a la televisión nacional en su serie TNN's Motor Madness de varios eventos de deportes de motor. ^{[ 1 ]} Los derbis de Motor Madness eran principalmente para transmisión y debían ajustarse a un marco de tiempo. Los derbis de demolición en vivo podían durar indefinidamente. Motor Madness cambió las reglas de último auto en carrera a mayor número de golpes ofensivos en un marco de tiempo. Sin embargo, como parte de la adquisición de las operaciones de CBS Cable por parte de MTV Networks en 2000, los derbis de demolición, así como el resto de las operaciones de deportes de motor de CBS, fueron eliminados de la programación como parte de la decisión de MTV de cerrar la operación de CBS Charlotte con sede en Lowe's Motor Speedway y generalizar la cadena en un canal de mayor audiencia. El pago por evento fue el único medio de televisión nacional para el derbi de demolición en la década de 2000. Entre 2000 y 2001 se celebraron en Widewater, Canadá, dos carreras de caballos con un premio de 50.000 dólares para el ganador.

Más adelante en la década de 2000, una proliferación de programas de televisión por cable sobre personalización de vehículos mostraba ocasionalmente vehículos destrozados en competiciones extravagantes. Carpocalypse de Spike TV ^{[ 6 ]} fue una serie documental de telerrealidad sobre variantes de demolición de coches filmada en Orlando, Florida. El canal Speed ​​Channel también emitió demoliciones de coches por equipos en 2005. La difusión en la televisión por cable ha generado un renovado interés en las demoliciones de coches.

En 2006, los socios de Mike Weatherford Promotions (Mike Weatherford y Dustin Swayne) lanzaron DerbyMadness.com mientras promocionaban la serie NAPA Auto Parts Crash for Cash. El primer evento final anual otorgó $5,000.00 al ganador de la serie. Antes de competir en el evento final, los pilotos de derby de varios estados debían clasificarse en cualquiera de los derbis clasificatorios de NAPA Crash for Cash participantes. Hubo más de 100 autos en el evento final. La serie fue un éxito y continúa creciendo cada año. El premio de la serie de 2007 se duplicó, por lo que se esperaba que la competencia aumentara para la serie de 2008. El NAPA Auto Parts Crash for Cash Demolition Derby celebrado en Paris, TN el 19 de septiembre de 2009 fue el evento final de esta serie. En 2025 se organizó un derbi en Bristol Motor Speedway, pero actualmente Dustin Woods aún no ha pagado la totalidad del premio de $392,000.00... cc:* WGN NEWS,9 ... WKRP, CINCINNATI: ESQ. ATTY LAW DIGEST.

Los competidores tradicionalmente han usado sedanes y camionetas familiares de tamaño completo, fabricados en Estados Unidos , especialmente aquellos de las décadas de 1960 y 1970, ^{[ 1 ]} que son más grandes, más pesados ​​y tenían chasis más robustos que los vehículos de tamaño completo posteriores. El Imperial de 1964-1966 alcanzó un estatus casi legendario por su resistencia a los choques , y todavía está prohibido en la mayoría de los eventos de derby. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Los vehículos de desguace se compran en desguaces y a propietarios privados, ^{[ 1 ]} generalmente por menos de US$ 500, aunque algunos sedanes y camionetas familiares selectos (y sin óxido) de mediados de la década de 1970 pueden venderse por más de $ 1,000. Los vehículos a menudo se reparan y se reutilizan para varios eventos. Muchos de los autos utilizados son vehículos de la década de 1980 a la de 2000, y como se mencionó anteriormente, muchos se venden por menos de mil dólares, lo que los hace muy accesibles. https://apnews.com/general-news-08ca386c14cb4b4d8fc927bf1ce5677f

Debido a la menor disponibilidad de estos vehículos antiguos, hoy en día se ven con más frecuencia vehículos más pequeños de tamaño normal de finales de los años 80 y 90. Una categoría aparte de derbi de demolición para coches compactos está ganando popularidad. Los eventos de coches compactos tienen la ventaja de contar con una gran cantidad de vehículos utilizables, que además suelen ser más móviles y, por lo tanto, más entretenidos para los aficionados. Al ser en su mayoría vehículos de tracción delantera , sus partes traseras pueden sufrir daños considerables antes de quedar inmovilizados. Sin embargo, esta mayor velocidad, junto con el hecho de que los coches compactos tienden a ser menos resistentes a los choques, hace que las lesiones sean más frecuentes.

Otras versiones de este deporte, que utilizan cosechadoras y cortacéspedes autopropulsados, se han practicado en diversas partes del mundo. Los vehículos más grandes, como las camionetas pickup y los SUV, rara vez se usaban en los derbis de demolición ^{[ 3 ]} (aunque la demolición de autobuses escolares ha sido durante mucho tiempo una excepción popular), pero recientemente se han vuelto populares. Recientemente se agregó una nueva categoría para minivans a algunos derbis debido a la abundancia de minivans viejas en desuso. Los derbis de demolición de autocaravanas son otra variante. Los camiones semirremolque también se han utilizado en los derbis de demolición. ^{[ 9 ]}

Los vehículos son despojados de accesorios interiores, molduras, plástico, luces y vidrio. ^{[ 7 ]} Son repintados, a menudo con diseños llamativos y estridentes y con presupuestos bajos (la pintura en aerosol se usa frecuentemente para marcar nombres, eslóganes e identificación). Las modificaciones adicionales incluyen recortar la chapa metálica alrededor de los pasos de rueda, quitar partes de los parachoques, soldar las puertas y reubicar la batería y el tanque de gasolina. ^{[ 4 ]} El radiador a veces se reubica en el asiento trasero. Para que los autos duren más, ocasionalmente son pre-doblados, con los chasis muescados, los parachoques traseros quitados, las tapas del maletero muescadas y los resortes helicoidales traseros son (cuando las reglas lo permiten) reemplazados por ballestas . En muchos casos, se instalan barras antivuelco, extintores de incendios y otros equipos de seguridad. ^{[ 4 ]} A veces, las piezas quitadas crean una gran disponibilidad de piezas de colores diferentes para autos más antiguos que son compatibles con ellas. En la mayoría de los casos, cualquier pieza del vehículo debe ser "de serie", aunque en algunos derbis una división "gladiador" o "fuera de la ley" permite que los autos sean ampliamente modificados y reforzados. ^{[ 10 ]}

En 2001, el Los Angeles Times estimó que entre 150 000 y 225 000 conductores participaron en al menos uno de los 2000 derbis de demolición celebrados en Estados Unidos ese año. ^{[ 1 ]} Los premios de los eventos aumentaron de unos pocos cientos de dólares a más de 50 000 dólares tras la popularidad de la serie Motor Madness de TNN . ^{[ 1 ]}

En 2017, una de las series de Demolition Derby más populares fue el Tour of Destruction, que incluía carreras de autobuses escolares, carreras de remolques, fútbol con coches y un gran Demolition Derby. Estos eventos fueron presenciados por hasta 5000 espectadores.

Los derbis tienen muchos conjuntos de reglas diferentes, a menudo relacionados con la cantidad de soldadura que se puede hacer al vehículo y la clase de automóvil (ejemplo: compactos, camionetas, minivans, tamaño grande; algunas reglas son de 1980 en adelante, etc.). ^{[ 1 ]} A menudo se requiere que los conductores tengan al menos 16 años y posean una licencia de conducir válida. Deben usar cinturón de seguridad y casco, y, dependiendo de los conjuntos de reglas, barras antivuelco y jaulas dentro del vehículo. ^{[ 1 ]} Un evento generalmente comienza con los conductores alineados en la pista de espaldas a espaldas, o dando vueltas en una pista ovalada. ^{[ 1 ]} Por lo general, se requiere que los conductores choquen contra otro vehículo cada 2 minutos o se les etiqueta como "sandbagging" y son descalificados. Golpear intencionalmente a un conductor en la puerta del conductor y, a veces, volcar intencionalmente otro automóvil, también son motivos de descalificación. ^{[ 1 ]}

Cuando un coche se avería o pierde potencia, el conductor dispone de un tiempo para arrancar el motor, normalmente entre 30 segundos y un minuto, y debe poder moverse. Si el coche no arranca ni se mueve, el conductor se ve obligado a abandonar y queda eliminado de la manga. En la mayoría de las pruebas se requiere colocar una tabla de madera con una bandera en el pilar delantero de la puerta del conductor; un juez la rompe para descalificar al conductor, o bien el conductor puede romperla para renunciar. En competiciones con varias mangas, los dos primeros clasificados de cada una pasan a la siguiente.

Dependiendo del organismo regulador, puede ser ilegal que varios autos colaboren y ataquen en grupo a los autos rivales en una maniobra de sándwich, lo que podría resultar en la descalificación de ambas partes; si bien la aplicación de esta regla varía considerablemente. El tiempo que dura uno de estos eventos varía, dependiendo de si el derbi que se está llevando a cabo tiene varias mangas y una característica, o solo una manga, así como del tipo de vehículos que se destruyen (los derbis de autos compactos tienden a terminar mucho más rápido que los derbis de autobuses escolares, por ejemplo). Las mangas normales pueden durar entre 10 y 30 minutos, mientras que un evento completo puede desarrollarse a lo largo de varios días. ^{[ 1 ]}

El último auto en carrera que haga contacto con otro conductor gana el evento. ^{[ 1 ]} Además de un ganador, la mayoría de los derbis también otorgan un premio "Mejor del Show" o "Perro Loco" al participante que ofrece la actuación más emocionante o espectacular sin ganar el derbi; esto generalmente se decide por votación del público. (Esto es especialmente cierto en competencias de múltiples mangas, donde la adición del premio al mejor del show proporciona más participantes para el evento principal).

En algunos derbis de demolición de EE. UU. y el Reino Unido también se incluyen competiciones de vuelco, donde el objetivo es conducir un coche de forma que solo las ruedas de un lado golpeen una rampa, provocando que el vehículo vuelque repetidamente. Los conductores realizan múltiples pasadas por la rampa hasta que su vehículo se avería. El conductor que complete el mayor número de vuelcos antes de que su vehículo deje de funcionar es declarado ganador. Los coches compactos, especialmente los hatchback , se utilizan en las competiciones de vuelco. Su menor peso les permite volcar con mayor facilidad que los vehículos más grandes. Sin embargo, con la aparición de sedanes y cupés monocasco modernos de alta potencia en los desguaces, parte de esta creencia popular se está cuestionando y algunas competiciones importantes han sido ganadas por conductores de sedanes pequeños, medianos y grandes.

Las carreras de demolición son un tema popular en los videojuegos . Si bien algunos juegos buscan simular de forma realista las carreras de la vida real, otros, como los juegos de combate vehicular, incluyen mecánicas de juego imposibles en la vida real. Algunos videojuegos de carreras de demolición destacados son:

• Carrera en forma de ocho
• Carreras de coches de choque