Estación de Ámsterdam

La Stelling van Amsterdam ( pronunciado [ ˈstɛlɪŋ vɑn ˌɑmstərˈdɑm ] ; " Línea de Defensa de Ámsterdam ") es una línea de fortificación de 135 kilómetros (84 mi) alrededor de Ámsterdam , que funcionaría como un reducto nacional . Comprende 45 fuertes , así como presas , diques , esclusas , estaciones de bombeo , baterías y casamatas . ^{[ 1 ]} Los fuertes están a 10-15 kilómetros (6,2-9,3 mi) del centro y de las tierras bajas, que pueden inundarse fácilmente en tiempos de guerra. La inundación fue diseñada para dar una profundidad de unos 30 centímetros (12 in) , demasiado poca para que los barcos la crucen. Cualquier edificio a menos de 1 kilómetro (0,62 mi) de la línea debía ser de madera para que pudiera ser quemado y la obstrucción eliminada.    

El Stelling van Amsterdam se construyó entre 1880 y 1920. Durante la Primera Guerra Mundial , el Stelling fue movilizado y parcialmente inundado, pero los Países Bajos se mantuvieron neutrales y no fueron invadidos. En 1922, el Stelling pasó a formar parte de la Fortaleza de Holanda . El lado norte del Stelling quedó inundado cuando Alemania invadió el país en 1940, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , pero los Países Bajos capitularon antes de que los alemanes llegaran al Stelling.

Forma parte del sitio Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO denominado Líneas de Defensa Acuáticas Neerlandesas .

Una combinación de inundaciones y puestos para proteger Ámsterdam data de 1629, cuando se prepararon contra un ataque planeado, pero posteriormente cancelado, desde el sur por el general español Ernesto Montecuccoli durante la Guerra de los Ochenta Años . En 1672 se preparó otra línea de defensa acuática en el sur, el Rampjaar , pero los invasores no lograron superar la Antigua Línea de Agua Holandesa . En junio de 1787, los Patriotas crearon 27 puestos y el 18 de septiembre de 1787, los pólderes circundantes fueron inundados. Estos puestos contuvieron la invasión prusiana , pero los prusianos lograron acceder a través del Haarlemmermeer y atacaron con éxito los puestos por la retaguardia. ^{[ 2 ]}

Cuando los ingleses invadieron Holanda en 1799, se creó una línea de defensa fluvial al norte de Ámsterdam, dirigida por el ingeniero Cornelis Krayenhoff . En 1800, Krayenhoff creó la Línea de Beverwijk al oeste de Ámsterdam, ante el temor a una nueva invasión inglesa. Al disminuir la amenaza al año siguiente, los puestos fueron descuidados. En 1805, Krayenhoff recibió el encargo de crear una nueva línea de defensa, ya que el rey Luis Bonaparte temía la anexión por parte del Primer Imperio Francés . Los puestos se construirían entre 1809 y 1810 a una distancia de 8 a 12 km de la ciudad y se conocerían como los Puestos de Krayenhoff . La incorporación de los Países Bajos en 1810 fue pacífica, por lo que los puestos no se utilizaron. Se elaboraron planes para mejorar los puestos, pero nunca se llevaron a cabo debido a la liberación de los Países Bajos en 1813. En las décadas siguientes, se añadirían nuevos fuertes a los Puestos de Krayenhoff en el pólder de Haarlemmermeer: ​​Fuerte cerca de Heemstede , Fuerte a lo largo de Schiphol , Fuerte a lo largo de Liede , Fuerte a lo largo de Nieuwe Meer . ^{[ 2 ]}

La Stelling van Amsterdam era principalmente una línea de agua defensiva ( en neerlandés : waterlinie ). En caso de ataque enemigo, grandes extensiones de terreno alrededor de Ámsterdam quedarían inundadas, impidiendo el avance del enemigo. Ámsterdam funcionaría como un reducto nacional , el último bastión de los Países Bajos . Se construyeron fuertes en los puntos donde carreteras, vías férreas o diques cruzaban la línea de agua. En tales lugares, no habría agua que detuviera al enemigo, por lo que los fuertes estaban destinados a bombardearlo.

La ley para la construcción de la Fortaleza de Ámsterdam se aprobó en 1874, pocos años después de la Unificación de Alemania , que consolidó una nueva y poderosa potencia en la frontera oriental de los Países Bajos. Durante la planificación previa a su construcción, el diseño ya estaba claramente obsoleto debido a los avances técnicos modernos. La invención del proyectil de alto explosivo y la espoleta de percusión , que permitían que la artillería explotara al impacto y derribara fácilmente las fortificaciones de ladrillo, obligó a cambiar de fuertes de mampostería a fuertes de hormigón . Los neerlandeses aún no contaban con la experiencia necesaria en el uso y la construcción con hormigón, por lo que se tuvieron que realizar extensas pruebas. Las estructuras de hormigón fueron bombardeadas con la artillería más pesada disponible en aquel momento. Otros retrasos se debieron a que los cimientos de arena debían asentarse durante varios años antes de que se pudieran construir los fuertes sobre ellos. La construcción propiamente dicha no pudo comenzar hasta 1897.

El Stelling van Amsterdam nunca entró en combate y el uso de aviones lo dejó obsoleto tras la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, se mantuvo en servicio hasta su desmantelamiento en 1963.

El dique que atravesaba el Haarlemmermeer , que permitía inundar la parte sur del pólder mientras la parte norte seguía produciendo alimentos para Ámsterdam, ahora está cortado por la autopista A4 . La autopista también pasa por debajo del Ringvaart en Roelofarendsveen , lo que imposibilita la inundación del pólder de Haarlemmermeer y, por lo tanto, el uso futuro del Stelling.

En 1996, la totalidad del Stelling fue declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, designación que se amplió en 2021 con la Nueva Línea de Defensa Marítima Holandesa para formar las Líneas de Defensa Marítima Holandesas .

• Sitio web de la Línea de Defensa de Ámsterdam
• Sitio web sobre la Línea de Defensa de Ámsterdam
• Visita virtual (en neerlandés)