Línea Cotswold

Después de salir de la estación de Oxford, la línea Cotswold comparte vía con la línea Cherwell Valley hasta Banbury . Aproximadamente a 220 yardas (200 m) al norte de la estación, la línea cruza el canal Sheepwash que une el arroyo Castle Mill y el canal de Oxford con el río Támesis . ^{[ 11 ]} Inmediatamente al este de la línea actual se encuentra el puente giratorio de Rewley Road sobre el canal que solía transportar la línea del ferrocarril de Buckinghamshire de London and North Western Railway (LNWR) hasta su terminal en Oxford Rewley Road . ^{[ 12 ]} El puente giratorio es un edificio catalogado . El edificio de la estación de Rewley Road ha sido desmantelado y reconstruido en el Centro Ferroviario de Buckinghamshire . El área construida al este del ferrocarril, visible al otro lado del canal de Oxford, es Jericho , un distrito que se originó como alojamientos fuera de las murallas de la ciudad donde los viajeros podían descansar si llegaban después de que se cerraran las puertas. La fundición Eagle Ironworks de William Lucy & Co. estaba cerca del primer puente de carretera sobre la vía en Walton Well Road . 

Tras el puente, la zona abierta a la izquierda es Port Meadow , una pradera inundable que bordea el Támesis y donde se encuentra un túmulo funerario de la Edad del Bronce . La antigua línea ferroviaria LNWR Buckinghamshire Railway se bifurca hacia el noreste. El tramo de Oxford a Bicester se ha conectado a la Chiltern Main Line mediante un nuevo ramal en Bicester, lo que permite que circulen trenes directos desde Oxford hasta London Marylebone desde septiembre de 2015. Existen propuestas para reabrir toda la línea, las cuales están incluidas en el borrador de la Estrategia Subregional de Milton Keynes y South Midlands, pero aún quedan muchos asuntos de planificación y financiación por resolver. ^{[ 13 ]}

La línea pasa por Wolvercote . Al oeste, Lower Wolvercote fue un centro de fabricación de papel, principalmente para la Oxford University Press, desde el siglo XVII hasta 1998, y es el emplazamiento de la Abadía de Godstow , un convento benedictino fundado en el siglo XII. La línea pasa por debajo del viaducto que transporta la A34 Oxford Western Bypass y 91 metros más adelante, por debajo de la carretera A40 que une Londres y Fishguard . 

La línea ahora gira hacia el oeste; aquí el antiguo enlace del ferrocarril Buckinghamshire Junction con el ferrocarril Buckinghamshire solía converger desde el este. Aproximadamente 6,4 km (4 millas ) después de la estación de Oxford, la estación de Yarnton se encontraba en el corto tramo entre este punto y donde el ferrocarril Witney se bifurcaba hacia el suroeste. ^{[ 14 ]} Hasta ahora, la línea ha estado cerca del río Támesis, pero el río ahora se desvía hacia el sur a través de un paisaje salpicado de canteras de grava. La línea ahora asciende por el valle del río Evenlode cruzándolo repetidamente. La estación de Hanborough da servicio a los pueblos de Long Hanborough , Church Hanborough , Freeland y Bladon . El Museo del Autobús de Oxford está junto a la estación de Hanborough. ^{[ 15 ]} 

Desde Hanborough, la línea entra en la zona de excepcional belleza natural de Cotswold y, a 1,6 km (1 milla) más allá de Hanborough, se encuentra la estación de Combe . La construcción de la línea a través de Combe fue difícil, con varios desmontes profundos, cuatro cruces del Evenlode y el desvío de un tramo del río. Al sur, justo después del tercer cruce del río, se encuentran los restos de la villa romana de North Leigh . Aproximadamente a 1,6 km (1 milla) más allá de la villa, la línea cruza el trazado de la calzada romana de Akeman Street . El sendero de largo recorrido Oxfordshire Way sigue Akeman Street desde el noreste hasta un punto situado a aproximadamente 1 km (0,6 millas) al norte de la vía férrea, antes de girar para atravesar Stonesfield y encontrarse con la línea en la estación de Charlbury. La siguiente estación es Finstock . Entre Finstock y Charlbury, el parque de ciervos al oeste de la línea es Cornbury Park , sede original del Festival de Música de Cornbury , que ahora ha sido reemplazado por el Festival Wilderness. Los bosques al suroeste del parque son los restos del Bosque de Wychwood, que recibió su nombre de los Hwicce , uno de los pueblos anglosajones de Gran Bretaña. La estación de Charlbury es el inicio de la vía duplicada y es la primera parada para los trenes más rápidos de la línea, y conserva su edificio original de tablillas del Ferrocarril de Oxford, Worcester y Wolverhampton. Sir Peter Parker vivía cerca, en Minster Lovell , y era un usuario habitual de la estación de Charlbury mientras era presidente de la Junta de Ferrocarriles Británicos (1976 a 1983). El patrocinio del director de la organización pudo haber ayudado a salvar la línea en un momento en que el Informe Serpell pedía más cierres de ferrocarriles. ^{[ 16 ]} Esta sección de vía tiene una velocidad máxima de 100 mph (160 km/h) ^{[ 17 ]}     

La línea ahora se dirige hacia el suroeste y el sitio del Castillo de Ascot d'Oilly está al noroeste cuando el tren entra en Ascott-under-Wychwood . Pocos trenes paran en la estación de Ascott-under-Wychwood , pero hay una caseta de señales que controla el paso a nivel y las agujas que antiguamente eran el final del tramo de vía única desde Wolvercot Junction. 1,2 millas (1,9 km) más allá de Ascott está la estación de Shipton , que da servicio a los pueblos de Shipton-under-Wychwood , Milton-under-Wychwood y Fifield . 

Siguiendo el curso del Evenlode, la línea ahora gira hacia el noroeste. Hay otro paso a nivel cerca de la Abadía de Bruern . El siguiente cruce de la línea estaba en Kingham , desde donde el ferrocarril directo de Banbury y Cheltenham iba hacia el oeste hasta Cheltenham pasando por Stow-on-the-Wold y hacia el este hasta King's Sutton, cerca de Banbury . El pueblo de Kingham está al norte de la estación. El pueblo al oeste de la estación es Bledington . El sendero Oxfordshire Way, que ha estado cerca del ferrocarril desde Akeman Street, ahora gira hacia el oeste hasta Bourton-on-the-Water , pero es reemplazado por otro sendero de largo recorrido, el Diamond Way. Más allá de Kingham, la línea pasa por el emplazamiento de la antigua estación de ferrocarril de Adlestrop , cerrada en 1966. En Moreton-in-Marsh, la línea cruza el trazado de otra importante calzada romana, la Vía Fosse , que unía Isca Dumnoniorum ( Exeter ) y Lindum Colonia ( Lincoln ). Moreton-in-Marsh fue la sede de la empresa de alquiler de vagones de ferrocarril Cotswold Rail hasta que la empresa se trasladó a Gloucester.

Aproximadamente a 28 millas (45 km) después de Oxford se encuentra Moreton-in-Marsh. Este fue en su día el extremo sur del tranvía de Stratford y Moreton . La línea pasa entonces por la esquina de la ciudad romana de Dorn . ^{[ 18 ]} La línea de Cotswold abandona el Evenlode, que desemboca en el Támesis, y entra en la cuenca del río Severn . Aparece el primer paso a nivel. El edificio al oeste del paso a nivel es una fábrica de ladrillos y las canteras vecinas fueron el lugar de extracción de arcilla jurásica para la fábrica. El pueblo al norte es Paxford . La gran casa de campo al oeste es Northwick Park , antigua residencia de Edward Spencer-Churchill y lugar de un hospital del ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial y, posteriormente, un centro para refugiados polacos. La línea pasa entonces por el emplazamiento de la estación de Chipping Campden , aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al este de Chipping Campden . Desde aquí la línea se adentra en la trinchera, y luego en el túnel de Campden , de 811 metros (887 yardas ), que discurre bajo la escarpa de Cotswold . En 1851, los disturbios entre los obreros que construían el túnel desembocaron en un motín: la «Batalla del Túnel de Campden». ^{[ 19 ]}   

La siguiente estación es Honeybourne. Desde 1905 hasta 1977, esta fue la conexión con la línea GWR entre Cheltenham y Stratford-upon-Avon . La vía hacia el norte permanece como enlace con el gran antiguo depósito militar en Long Marston . Hay un buen estudio de negocios para la restauración del enlace Stratford-Cotswolds. ^{[ 20 ]} El gran recinto al norte con altos muros, capilla y reflectores es la prisión de Long Lartin . Hay otro paso a nivel, donde solía estar la estación de Littleton y Badsey . La línea cruza el río Avon hacia Evesham. Frente a la estación de la línea Cotswold de Evesham está la antigua estación de Midland Railway , que una vez estuvo en la línea Ashchurch & Barnt Green . La línea vuelve a ser de vía única aproximadamente 1 milla (1,6 km) al oeste de Evesham y luego cruza el río Avon dos veces más y lo sigue hacia Pershore . 

Al oeste de Pershore, donde la línea cruza la Ruta Transcontinental , se ha inaugurado la nueva estación de Worcestershire Parkway . Un poco más adelante, la línea pasa por Norton Junction, donde antiguamente había una estación. Este cruce conecta la línea con la Ruta Transcontinental. Aquí se retoma la doble vía.

Aproximadamente a 92 km (57 millas ) después de Oxford se encuentra la estación de Worcester Shrub Hill. Aquí hay conexiones con las líneas de cercanías que van a Birmingham New Street . La estación de Worcester Foregate Street ofrece conexiones con el centro de la ciudad y otras líneas a Birmingham. 10 km (6 millas) más adelante, la línea llega a la estación de Malvern Link. Le sigue la estación de Great Malvern, y 3 km (2 millas) más adelante se encuentra el emplazamiento de la antigua estación de Malvern Wells. Después de Malvern Wells, la línea entra en el túnel nuevo de Colwall, de 1448 m (1584 yardas ) de longitud . Este es el segundo túnel de Colwall; la entrada al túnel original se puede ver al norte. Cuando el túnel está por debajo de la cresta de las colinas de Malvern , la línea cruza el límite entre Worcestershire y Herefordshire . La línea llega a la estación de Colwall , donde la planta de The Coca-Cola Company (ahora demolida) junto a la estación embotellaba Malvern Water , un agua mineral local . Junto al puente que cruza la vía férrea por la carretera B4218, se encuentra una singular casita pentagonal. Durante la construcción del ferrocarril, hubo que demoler una esquina y sustituirla por un muro liso. Tras atravesar otro túnel, se pasa la estación de Ledbury y la estación de Hereford marca el final del trayecto.