Casey Mears

Mears debutó en la NASCAR en la Serie Busch en 2001 en el Homestead-Miami Speedway , al volante del auto número 66 del equipo Cicci-Welliver Racing . Partió en la 21.ª posición y finalizó en la 28.ª. Cuando el equipo fue vendido a Wayne Jesel la temporada siguiente, Mears corrió para ellos a tiempo completo, finalizando en la 21.ª posición en la clasificación general con dos resultados entre los diez primeros.

Para sorpresa de muchos, Chip Ganassi Racing lo seleccionó para conducir el Dodge Target n.° 41 en 2003. En su temporada de novato, terminó en el puesto 35 de la clasificación final de puntos tras no lograr quedar entre los diez primeros en ninguna carrera. A lo largo de 2003, Mears participó en varias carreras de ARCA para Ganassi, consiguiendo tres victorias: una en Michigan y dos en Pocono. Condujo el auto de la Copa NASCAR n.° 41 durante dos temporadas más y obtuvo dos poles en 2004.

Mears estuvo cerca de conseguir varias victorias durante este periodo. Lideró la carrera en las últimas vueltas de la Sirius at the Glen de 2004, pero fue superado a falta de doce vueltas y terminó cuarto. En Homestead, en 2005, Mears controló las últimas 100 vueltas de la Ford 400, pero después de que una bandera amarilla a falta de dieciséis vueltas eliminara su ventaja de un segundo, Mears tuvo que entrar en boxes, perdiendo así el liderato y, con él, la victoria.

Durante la temporada 2005, se anunció que Mears pasaría a un auto diferente para Ganassi con el patrocinio de Home123, y que el número 41 sería pilotado por Reed Sorenson . El patrocinio de Home123 no se concretó, y en su lugar pasó al Dodge número 42 de Texaco / Havoline para Ganassi, reemplazando a Jamie McMurray, quien se marchaba .

Mears comenzó el 2006 con el que hasta entonces había sido su mejor resultado profesional, un segundo puesto, superando a Ryan Newman en la línea de meta, mientras que su futuro compañero de equipo, Jimmie Johnson, ganó las 500 Millas de Daytona de 2006 .

El 6 de junio de 2006, Mears anunció que dejaría Chip Ganassi Racing al final de la temporada para unirse a Hendrick Motorsports para la temporada 2007, para reemplazar a Brian Vickers, quien se marchaba . ^{[ 5 ]} El 8 de julio de 2006, finalmente ganó su primera carrera de NASCAR, una carrera de la Serie Busch en Chicagoland Speedway , llegando a la meta sin esfuerzo después de quedarse sin combustible.

Para la temporada 2007, Mears asumió el rol de piloto del Chevrolet Hendrick n.° 25, con el patrocinio principal de la Guardia Nacional de los Estados Unidos y GMAC . El 27 de mayo de 2007, ganó la Coca-Cola 600 en Charlotte , su primera (y hasta la fecha única) victoria en la Copa Nextel. Una vez más, Mears se aseguró la victoria con una arriesgada estrategia de combustible, tomando la delantera a falta de cinco vueltas cuando la mayoría de los demás autos que iban en la vuelta del líder se detuvieron para repostar. Mears estiró su combustible hasta el final, quedándose sin él momentos después de la bandera a cuadros.

En 2008, Mears pasó al Chevrolet Impala n.° 5 de Kellogg's / Carquest , liderado por Alan Gustafson y conducido anteriormente por Kyle Busch . ^{[ 6 ]} Tras no conseguir ninguna victoria, Hendrick despidió a Mears y lo sustituyó el veterano Mark Martin . ^{[ 7 ]}

El 23 de agosto de 2008, se anunció que Mears sería el piloto del Chevrolet Impala SS n.° 07 de Jack Daniel's de Richard Childress Racing . ^{[ 8 ]} El anterior piloto del coche, Clint Bowyer , conduciría el nuevo Chevrolet Impala SS n.° 33 de General Mills del equipo . En su primera temporada en RCR, Mears logró dos resultados entre los diez primeros. Después de que Mears tuviera dificultades durante las primeras siete carreras del año, Richard Childress cambió a los jefes de equipo de los coches de Harvick y Mears, con la esperanza de un mejor rendimiento de los dos pilotos. El cambio pareció funcionar para ambas partes.

El 21 de octubre de 2009, se anunció que Mears tendría su tercer jefe de equipo de la temporada, comenzando en Talladega. Todd Berrier se trasladaría al equipo número 31 en lugar de Scott Miller. Doug Randolph asumió el cargo de jefe de equipo del número 07. Este cambio se debió principalmente a la incertidumbre sobre el futuro del número 07, y Childress quería mantener a Berrier en la familia. Tras el cambio, Mears tuvo dificultades con su nuevo jefe de equipo y su mejor resultado fue un decimonoveno puesto en Homestead. Richard Childress Racing rescindió el contrato de Mears tras la temporada 2009.

Se anunció el 20 de enero de 2010 que Mears conduciría el Chevrolet n.° 90 de Keyed-Up Motorsports. ^{[ 9 ]} Mears no logró clasificarse para las 500 Millas de Daytona de 2010 , poniendo fin a una racha de 252 carreras consecutivas; esta fue la primera vez que Mears no se clasificó en su carrera. Mears tampoco logró clasificarse para Fontana, Las Vegas y Atlanta. Después de que la clasificación para Martinsville se cancelara por lluvia y el equipo no se clasificara, Mears fue liberado por el equipo. Tras su liberación de Key Motorsports, Joe Gibbs anunció que Mears estaría en estado de reserva mientras el piloto de JGR, Denny Hamlin, se recuperaba de una cirugía de LCA; sin embargo, Hamlin no necesitó un reemplazo y, por lo tanto, Mears no condujo en ninguna de las dos carreras. A partir del 27 de abril de 2010, Mears se convirtió brevemente en el piloto del equipo n.° 36 de Tommy Baldwin. El 13 de mayo de 2010, se anunció que Mears sería el piloto sustituto temporal del coche número 83 del equipo Red Bull en Dover, en sustitución del enfermo Brian Vickers .

Durante la carrera de junio en el Michigan International Speedway, mientras corría cerca de la parte trasera del pelotón, Mears chocó con su compañero de equipo en Team Red Bull, Scott Speed . Speed ​​terminó en el puesto 28 y Mears en el 36. Tras la carrera, Speed ​​criticó el incidente y Mears fue reemplazado poco después por Reed Sorenson. Mears regresó a TBR comenzando con la Lenox Industrial Tools 301 en el New Hampshire Motor Speedway el 27 de junio de 2010, donde terminó en el puesto 29, a solo dos vueltas del líder.

En septiembre, en Atlanta, Mears se subió a su cuarto coche de la temporada, el Toyota GEICO número 13 del equipo Germain Racing. En agosto de 2010, también se anunció que Mears seguiría conduciendo este coche durante el resto de la temporada 2010 y toda la temporada 2011. Mears intentó clasificarse para su primera participación en la Sprint Cup con el equipo en el Atlanta Motor Speedway, en la carrera Emory Healthcare 500 del 5 de septiembre.

La temporada 2011 comenzó con su segundo abandono en las 500 Millas de Daytona. Debido a dos fallas en el motor durante la Semana de la Velocidad, Mears no pudo asegurar un lugar en la parrilla de salida. Germain Racing consiguió el patrocinio de GEICO y Hard Rock Vodka para un total de 29 carreras. Mears terminó en el puesto 31 en la clasificación general de pilotos.

GEICO anunció el 6 de enero de 2012 la firma de un contrato de dos años con Mears y Germain. Germain también anunció que el equipo cambiaría de Toyota a Ford para la temporada 2012, obteniendo apoyo técnico de Roush Fenway Racing y motores de Roush-Yates. El 24 de agosto de 2012, Mears consiguió la pole position para la Irwin Tools Night Race debido a la cancelación de la sesión de clasificación del viernes por la lluvia. Mears finalizó en la trigésima posición en la clasificación final.

El 21 de febrero de 2013, GEICO anunció que patrocinaría a Mears y Germain a tiempo completo para las temporadas 2013 y 2014. ^{[ 10 ]} Valvoline Next-Gen también patrocinó a Mears para dos carreras. En la Coke Zero 400 de 2013 en el Daytona International Speedway , Mears registró el mejor resultado del equipo en una pista oval, noveno. Mears terminó 24.º en puntos, su mejor resultado desde que corrió para RCR en 2009.

Para 2014, Germain Racing se asoció con Richard Childress Racing para presentar Chevrolets. Mears comenzó la temporada con una nota alta con un décimo puesto en las 500 Millas de Daytona . En Richmond , Mears corrió entre los diez primeros durante parte de la carrera, pero se vio envuelto en una pelea a puñetazos con Marcos Ambrose , quien estaba furioso por un incidente de carrera al final. ^{[ 11 ]} Dos días después, Mears fue multado con 15 000 dólares y puesto en libertad condicional durante un mes. ^{[ 12 ]} Durante la temporada 2014, Mears registró catorce resultados entre los veinte primeros, incluyendo tres entre los diez primeros y uno entre los cinco primeros. Terminó 26º en puntos.

En 2015, Mears regresó a Germain para lo que sería el último año de sus contratos con el equipo, tanto el suyo como el de GEICO. Mears terminó sexto en Daytona y decimoquinto en Atlanta al comienzo de la temporada.

El 14 de julio de 2015, se anunció que Mears había firmado una extensión de contrato con Germain y GEICO para 2016. ^{[ 13 ]} El 12 de noviembre de 2015, GEICO anunció que había extendido su asociación con Mears y Germain Racing hasta la temporada 2018. El propietario del equipo, Bob Germain, confirmó que Mears también había extendido su contrato con el equipo hasta 2018. ^{[ 14 ]}

Mears tuvo una temporada difícil en 2016, terminando en el puesto 32 en Daytona tras ser sancionado por exceso de velocidad al final de la carrera. Mears mejoró su desempeño la semana siguiente en Atlanta, terminando en el puesto 14. Tuvo mala suerte tras verse involucrado en un pequeño accidente, lo que acabó con sus posibilidades de ganar en Talladega. El 28 de noviembre de 2016, Germain anunció que Ty Dillon reemplazaría a Mears en el auto número 13 a partir de 2017. ^{[ 15 ]}

El 20 de febrero de 2017, Mears anunció a través de Twitter que pilotaría el Ford Mustang número 98 para Biagi-DenBeste Racing en la Serie Xfinity durante doce carreras. Tras la lesión de Aric Almirola , su calendario se amplió con dos carreras más (Pocono y Daytona 2). Finalmente, Mears disputó catorce carreras con el coche número 98, obteniendo como mejor resultado un noveno puesto.

En 2019, Mears regresó a la Cup Series con Germain, conduciendo el Chevrolet n.° 27 en las 500 Millas de Daytona . ^{[ 16 ]} Después de comenzar en la 40.ª posición, Mears terminó en la misma posición cuando un choque al principio de la carrera con Parker Kligerman puso fin a su participación. ^{[ 17 ]}

En 2023, Mears declaró que le gustaría alcanzar las 500 participaciones en la NASCAR Cup Series y que le encantaría completar un calendario de once carreras. Debido a su amistad con Jimmie Johnson , copropietario de Legacy Motor Club , se especuló que se uniría a la organización, que en ese momento era un equipo Chevrolet . ^{[ 18 ]} Tras una ausencia de cinco años, MBM Motorsports y su entrada en la Cup Series, "Garage 66", anunciaron su regreso en la Cook Out 400. [ ^{19 ] [ 20 ] Mears} finalmente terminó en el puesto 35, a once vueltas del líder. Posteriormente se anunció que regresaría al equipo para la Coke Zero Sugar 400 y las últimas tres carreras de la temporada. ^{[ 21 ]}

En enero de 2017, Mears probó un Stadium Super Truck , una serie propiedad del expiloto de NASCAR Robby Gordon ; ^{[ 26 ]} los Stadium Super Trucks son similares a los Stadium Trucks que corría el padre de Mears, Roger, aunque contienen motores V8 en lugar de V6 . En diciembre, hizo su debut en la serie en las rondas finales de Lake Elsinore Diamond . ^{[ 27 ]} No logró clasificarse para el evento principal de la primera carrera después de terminar séptimo en su carrera clasificatoria, pero un cuarto lugar en la carrera clasificatoria del día siguiente le permitió competir en la carrera principal de esa noche, en la que terminó quinto. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

Al año siguiente, Mears corrió su primera carrera de SST en Road America , conduciendo el camión número 25 en lugar de Arie Luyendyk Jr. y obteniendo el sexto y el duodécimo lugar. ^{[ 30 ] [ 31 ]} Posteriormente corrió en las rondas de la serie en Glen Helen Regional Park y en la Carrera de Campeones . ^{[ 32 ] [ 33 ]}

En 2019, Mears participó en el fin de semana de carreras SST en Honda Indy Toronto . ^{[ 34 ]} Posteriormente corrió el fin de semana en Mid-Ohio Sports Car Course , donde terminó segundo en la ronda del viernes. ^{[ 35 ]}

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *  : Mayor número de vueltas lideradas. )

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *  : Mayor número de vueltas lideradas. )

( llave )

( Clave ) ( Negrita  – Pole position. Cursiva  – Clasificado más rápido. *  – Mayor número de vueltas lideradas. )