Carl Fogarty

Carl George Fogarty (nacido el 1 de julio de 1965), conocido como Foggy , es un expiloto de motociclismo inglés. Con cuatro títulos mundiales de Superbike (1994, 1995, 1998 y 1999), es uno de los pilotos de Superbike más exitosos de todos los tiempos. También ostenta el cuarto mayor número de victorias en carreras, con 59. Es hijo del también expiloto de motociclismo George Fogarty. ^{[ 1 ]} En 2011, Fogarty fue nombrado Leyenda de la FIM por sus logros en el motociclismo. ^{[ 2 ]}

Conocido por su estilo de pilotaje a alta velocidad en las curvas y su agresiva competitividad, el mayor éxito de Fogarty llegó con el equipo oficial de Ducati . Tras su retirada en el año 2000, Fogarty contribuyó al desarrollo de la motocicleta de competición Petronas FP1 a principios de la década de 2000.

Fogarty ganó la 14.ª temporada de I'm a Celebrity...Get Me Out of Here! en 2014 y fue coronado 'Rey de la Selva'. ^{[ 3 ]}

Fogarty fue nombrado Miembro de la Orden del Imperio Británico (MBE) en la lista de honores de Año Nuevo de 1998. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

En 1991 , Fogarty compitió para el equipo Honda UK de Neil Tuxworth en el Campeonato Mundial de Superbikes, terminando séptimo en la general. El equipo se retiró en 1992, y Fogarty estuvo a punto de quedarse sin equipo después de que un acuerdo prometido no se concretara. Finalmente, logró su primera victoria en el WSBK en Donington Park y terminó noveno en la general del campeonato a pesar de haber completado solo una parte de la temporada.

La temporada de 1993 marcó el inicio de su etapa como piloto oficial de Ducati . Luchó con Scott Russell por el título, ganando 11 carreras frente a las cinco del estadounidense, pero la falta de regularidad (Russell quedó segundo doce veces, en comparación con las dos de Fogarty) le impidió terminar por detrás de él.

En 1994 , dos factores se combinaron para consolidar los éxitos de la temporada anterior. Fogarty estaba en plena forma y ansioso por el título, tras haber estado tan cerca la temporada anterior; además, iba a utilizar la nueva Ducati 916.

Fogarty se perdió las carreras de Hockenheim por una fractura de muñeca, pero se recuperó y superó a Russell y Aaron Slight para alzarse con la victoria.

Ganar seis de las primeras ocho carreras en 1995 ayudó a Fogarty a sellar ese título con 5 de las 24 carreras restantes, y lo consiguió definitivamente a falta de tres carreras en 1999.

En 1996 , Fogarty volvió a competir para Tuxworth, esta vez con el apoyo de la fábrica Honda. A pesar de ganar cuatro carreras esa temporada con la RC45 , tres más que su compañero de equipo Slight, y una más de las que Slight había logrado en tres temporadas con la moto, Fogarty volvió a tener problemas de regularidad y terminó cuarto en la general, a 16 puntos del segundo clasificado Slight y a 38 puntos del campeón Troy Corser .

En 1997 , Fogarty regresó a Ducati, terminando segundo en la clasificación general, por detrás de la Honda de John Kocinski .

La temporada de 1998 fue la más reñida de Fogarty: tras un decepcionante fin de semana en Nürburgring , ocupaba la sexta posición en la clasificación, pero remontó para superar a Corser y Slight en la última ronda. Esto fue especialmente destacable, ya que su equipo (Ducati Performance), dirigido por Davide Tardozzi, estaba en su primer año de competición en el WSBK.

Fogarty se vio obligado a retirarse de las carreras en el año 2000 tras un incidente en Phillip Island , donde chocó con el piloto privado de Ducati, Robert Ulm, y se estrelló. Sufrió múltiples lesiones, incluyendo una grave lesión en el hombro que no sanó lo suficiente como para permitirle volver a competir. Fue reemplazado en el equipo oficial de Ducati por Troy Bayliss .

La primera victoria de Fogarty en cualquier tipo de carrera en Brands Hatch no llegó hasta 1995. Tuvo mucho más éxito en Assen , donde ganó todas las carreras excepto una entre 1995 y 1999 .

Los logros de Fogarty en la Isla de Man comenzaron a mediados de la década de 1980. Ganó la prueba Lightweight Newcomers de 1985 en el Gran Premio de Manx y posteriormente ganó tres carreras del TT. La primera fue la carrera de producción de 750 cc de 1989, seguida de las pruebas de Fórmula 1 y Senior en 1990. Participó en un total de 26 ediciones del TT de la Isla de Man , batiendo el récord de vuelta en 1992. Su vuelta de 18 minutos y 18,8 segundos (123,61  mph) en una Yamaha de 750  cc no fue superada hasta siete años después por Jim Moodie, quien partió desde parado en una Honda RC45 en 1999, elevando el récord a 124,45  mph. ^{[ 6 ]}

Al principio de su carrera, Fogarty ganó el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de motociclismo, que fue perdiendo relevancia tras la creación del Campeonato Mundial de Superbikes en 1988. Fogarty lo ganó tres veces, entre 1988 y 1990. En 1990, el campeonato quedó reducido a menos de las seis carreras requeridas por la FIM para ser considerado un campeonato, en lugar de una simple copa; una vez más, lo ganó.

Fogarty hizo varias salidas en MotoGP , sustituyendo a Pierfrancesco Chili en una moto ROC durante un tiempo en 1990, con un mejor resultado de sexto lugar en el Gran Premio de Suecia . También compitió varias veces en el Gran Premio de Gran Bretaña de 500cc. En 1992 , iba sexto antes de caerse por aceite. En 1993 se clasificó en la segunda fila y se puso segundo al principio después de que Alex Barros , Mick Doohan y Kevin Schwantz se cayeran en la primera vuelta. Estaba encaminado a ser tercero cuando se quedó sin combustible, cruzando la meta en cuarto lugar detrás de tres Yamahas . Se inscribió de nuevo en 1994 , pero se retiró antes de la carrera, alegando una lesión en la mano, aunque luego admitió que sentía que la moto no era competitiva.

En 1992, Fogarty se asoció con Terry Rymer y Michael Simul para ganar las 24 Horas de Le Mans . Entre sus otras victorias se incluye el Bol d'Or . Posteriormente, ganaron el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM con Kawasaki . De esta forma, sumando sus cuatro Campeonatos Mundiales de Superbikes, ostenta un total de cinco títulos mundiales.

Pilotando para Ducati, Fogarty terminó segundo en las 200 Millas de Daytona de 1995 en Estados Unidos. Scott Russell se cayó durante la primera vuelta de la carrera, pero pudo reincorporarse y adelantar a Fogarty para llevarse la victoria. Fogarty dijo que la reagrupación del coche de seguridad tras la bandera amarilla permitió a Russell reducir significativamente la diferencia. ^{[ 7 ]}

Fogarty ganó el Gran Premio de Ulster de F1 en 1988, y un año después ganó la carrera senior 'King of the Roads', estableciendo un nuevo récord de vuelta en el proceso, una velocidad de 121,629  mph. ^{[ 8 ]}

En 1993, Fogarty ganó las dos carreras de superbikes del North West 200 a bordo de una Moto Cinelli Ducati 888. En la primera carrera superó a los hermanos Dunlop (Robert quedó segundo y Joey tercero), y en la segunda, volvió a estar por delante de Robert (segundo) y Phillip McCallen (tercero). También estableció un nuevo récord de vuelta de 122,491  mph. ^{[ 9 ]}

Fogarty pilotó una motocicleta Harris Yamaha 500 GP en 1992 para lograr la victoria en el Gran Premio de Macao. ^{[ 10 ]}

En 2002, Ducati lanzó un modelo especial de edición limitada (solo se fabricaron 300 unidades) en su honor, la Monster S4 Fogarty.

Ese mismo año, Fogarty fundó el equipo Foggy Petronas en el Campeonato Mundial de Superbikes (WSB). Participaron en 2003 con el excompañero de equipo de Carl, Corser, y James Haydon , pero su Petronas FP1 de tres cilindros nunca fue realmente competitiva. En 2004, lograron dos terceros puestos (uno para Corser y otro para Chris Walker ), pero en esa temporada, el apoyo de los fabricantes en el WSB fue escaso. Una vez que varios fabricantes regresaron para 2005, no fueron competitivos. Petronas finalizó el proyecto a finales de 2006, dejando el futuro de Foggy en las carreras en la incertidumbre. Tras intentar sin éxito encontrar patrocinadores para un equipo que utilizara Ducatis de clientes en 2007, en mayo Fogarty confirmó el regreso del equipo en 2008 como el equipo oficial de MV Agusta ^{[ 11 ]} , para luego abandonar las actividades de su equipo y poner sus activos a la venta. ^{[ 12 ]}

Fogarty nunca se ha alejado de la polémica en el paddock del WSBK, e incluso después de su retiro, suele expresar su opinión (sobre todo en el periódico británico de motociclismo MCN ), donde a menudo critica a antiguos rivales como Troy Corser y Neil Hodgson . Esta actitud hacia otros pilotos lo ha convertido en una figura que genera opiniones encontradas en el mundo del motociclismo.

En 2014, Fogarty ganó la decimocuarta temporada de ITV' I'm a Celebrity...Get Me Out of Here!. En la final, tuvo que comer una taza grande llena de gusanos de la harina vivos (lo cual logró en tres bocados), dos tarántulas fritas, tres cucarachas vivas , el ano de un avestruz y el pene de un camello . ^{[ 13 ] [ 14 ]}

En julio de 2016, Fogarty recibió un título de Miembro Honorario de la Universidad de Central Lancashire . ^{[ 15 ]}

Fogarty se casó con Michaela en 1991. ^{[ 16 ]} Viven en Mellor Blackburn Lancashire y tienen dos hijos, entre ellos una hija llamada Claudia. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

Fogarty apoyó al Partido Conservador en las elecciones generales del Reino Unido de 2019. ^{[ 19 ]}

Fogarty ha publicado dos libros: Foggy: La autobiografía explosiva (2001) y El mundo según Foggy (2018). ^{[ 20 ] [ 21 ]}

Forgarty es patrocinador de la organización benéfica local North West Blood Bikes - Lancs & Lakes y abrirá su nueva sede en diciembre de 2017. ^{[ 22 ]}

• Equipo Fogarty Racing
• El álbum de fotos de Carl Fogarty
• Entrevista a Carl Fogarty – BBC Sport
• Carl Fogarty en IMDb