Cobertizo de trenes

Un cobertizo ferroviario es un edificio adyacente a un edificio de estación donde las vías y los andenes de una estación de tren están cubiertos por un techo. También se lo conoce como techo general . Su propósito principal es almacenar y proteger de los elementos los vagones de tren que no están en uso. El primer cobertizo ferroviario se construyó en 1830 en la estación Crown Street de Liverpool . ^[1]

Los cobertizos de trenes más grandes a menudo se construían como un arco de vidrio y hierro, mientras que los más pequeños se construían como techos inclinados normales.

El cobertizo ferroviario de mayor longitud jamás construido fue el de la segunda estación Broad Street de Filadelfia , construido en 1891.

Los primeros cobertizos para trenes eran estructuras de madera, a menudo con aberturas sin vidriar para permitir la salida del humo y el vapor. La parte más antigua de Bristol Temple Meads es un ejemplo particularmente bello (y de gran tamaño), diseñado por Isambard Kingdom Brunel con un techo de vigas de madera .

Entre los ejemplos que aún sobreviven se incluyen:

• Ashburton , Devon , Inglaterra (estación cerrada)
• Bo'ness , Falkirk , Escocia
• Frome , Somerset , Inglaterra
• Kingswear , Devon , Inglaterra
• Thurso , Tierras Altas , Escocia
• Wick , Tierras Altas , Escocia

A mediados del siglo XIX, muchas estaciones de gran tamaño estaban cubiertas por cobertizos de hierro, acero y cristal, inspirados en el Palacio de Cristal de la Gran Exposición de 1851. Las mejores han sido descritas como "como catedrales " y presentan techos curvos; otras estructuras tienen techos inclinados.

Entre los ejemplos que aún se conservan de cobertizos para trenes con techo curvo se incluyen los siguientes:

• Ámsterdam central , Países Bajos
• Amberes-Central , Bélgica
• Estación de tren de Bath Green Park , Inglaterra (convertida en mercado cubierto y aparcamiento)

  

• Bangkok , Tailandia
• Barcelona Estació de França , Cataluña, España
• Brighton , Inglaterra
• Bristol Temple Meads , Inglaterra
• Estación central de Copenhague , Dinamarca
• Banco Darlington , Inglaterra
• Frankfurt (principal) Hauptbahnhof , Alemania
• Glasgow Queen Street , Escocia
• Hull Paragon , Inglaterra

• Estación de Lille Flandres , Francia
• Estación central de Colonia , Alemania
• Estación Central de Leipzig , Alemania
• Liverpool Lime Street , Inglaterra ^[1]
• Londres Kings Cross , Inglaterra
• Londres Paddington , Inglaterra
• Londres St Pancras , Inglaterra

• Estación de Atocha de Madrid , España (convertida en atrio de la estación)
• Manchester Central , Inglaterra (convertido en centro de conferencias)
• Manchester Piccadilly , Inglaterra
• Estación central de Milán , Italia
• Newcastle Central , Inglaterra
• Estación central de Praga , República Checa
• Reading Terminal , Filadelfia , Estados Unidos (convertido en centro de convenciones)
• Tanjung Priok , Yakarta , Indonesia
• York , Yorkshire del Norte , Inglaterra
• Estación de tren de Vitebsky , San Petersburgo , Rusia
• Estación de tren de Lviv , Ucrania

Entre los ejemplos que aún se conservan de cobertizos para trenes con techo inclinado se incluyen los siguientes:

• Ballarat , Geelong (y almacén de mercancías n.º 2 de Melbourne), Australia

• Beverley , Inglaterra
• Bournemouth , Inglaterra
• Budapest Nyugati , Hungría
• Budapest Keleti , Hungría
• Ciudadela de Carlisle , Inglaterra
• Chester , Inglaterra
• Crewe , Inglaterra
• Edimburgo Waverley , Escocia
• Frome , Inglaterra
• Filey , Inglaterra

• Estación central de Glasgow , Escocia
• Centro de transporte de Harrisburg , Harrisburg, Pensilvania , Estados Unidos
• Kuala Lumpur , Malasia
• Londres Liverpool Street , Inglaterra

• Estación del Norte de París , Francia
• Estación de Lyon de París , Francia
• Preston , Inglaterra
• Stoke-on-Trent , Inglaterra
• Bahía de Wemyss , Escocia

Entre los ejemplos sobrevivientes del tipo Bush, desarrollado por el ingeniero civil estadounidense Lincoln Bush , y los cobertizos de trenes relacionados se incluyen:

• Terminal de Hoboken , Hoboken, Nueva Jersey , Estados Unidos
• Estación Unión , Winnipeg, Manitoba , Canadá
• Estación Union de Toronto , Toronto, Ontario , Canadá, diseñada por AR Ketterson
• Terminal Communipaw , Jersey City, Nueva Jersey , Estados Unidos
• Estación Mount Royal utilizada por el Maryland Institute College of Art para su programa de escultura Baltimore , Maryland

Entre los ejemplos sobrevivientes de otros cobertizos de trenes se incluyen:

• Estación Pennsylvania (Newark) , Newark, Nueva Jersey , Estados Unidos
• La zona de la plataforma SEPTA de la estación 30th Street , Filadelfia , Estados Unidos

Cobertizo de tren de la Hauptbahnhof de Múnich , de los años 60

A mediados del siglo XX se empezó a utilizar el hormigón como material estructural.

Entre los ejemplos que aún sobreviven se incluyen:

• Estación de metro Cockfosters , Londres, Inglaterra
• Estación de metro de Uxbridge , Londres, Inglaterra
• Estación de U-Bahn Volksdorf , Hamburgo , Alemania

Después de muchos años con pocos o ningún cobertizo de trenes nuevo de importancia, en los últimos años algunas estaciones importantes han sido dotadas de elegantes cobertizos para trenes mediante el uso de tecnología moderna.

Algunos ejemplos incluyen:

• Estación Central de Berlín , Berlín, Alemania
• Estación de Longyang Road en la línea del tren Maglev de Shanghai
• Estación de Gwangmyeong , Seúl, Corea del Sur
• Estación Jefferson , Filadelfia , Estados Unidos (la estación está ubicada bajo tierra pero tiene estructuras sobre el suelo para proteger las plataformas y los trenes)
• Estación de metro Stillwell Avenue , Nueva York, Estados Unidos
• Aeropuerto Internacional de Waterloo , Londres, Inglaterra
• Estación Southern Cross , Melbourne , Australia
• Lieja-Guillemins , Lieja , Bélgica
• Estación Victoria de Manchester , Manchester , Inglaterra

En Estados Unidos, el sistema de monorraíl de Walt Disney World tiene algunos cobertizos para trenes a lo largo de su recorrido, incluida la estación de entrada y el vestíbulo principal (o Grand Canyon Concourse) del Contemporary Resort .

• La Union Station (Denver, Colorado) , Denver, Colorado , EE. UU., cuenta con una estructura de dosel al aire libre cubierta con teflón . ^[2]

En América del Norte , los tranvías se denominan tranvías o trolebuses y, a veces, se almacenan en estructuras llamadas cobertizos para coches o cocheras. Estos edificios suelen estar cerrados y proporcionan protección a los tranvías contra los elementos.

Lista de graneros para coches:

• Carhouse Roncesvalles - Toronto
• Graneros Leslie - Toronto
• Russell Carhouse (Graneros de Connaught) - Toronto
• Wychwood Barns (antiguo St. Clair Carhouse ): ahora un centro comunitario en Toronto
• Instalación de almacenamiento y mantenimiento de Eglinton (Black Creek Carhouse) - Toronto
• Patio de Watertown - Watertown, Massachusetts
• Cochera North Cambridge - Cambridge, Massachusetts
• Cochera de Plaistow - Plaistow, New Hampshire
• Establo de coches de la calle Ashby - Atlanta, Georgia
• Luzerne Carhouse - Filadelfia
• Establo de coches de East Capitol Street - Washington, DC
• Granero de autos de Georgetown - Washington, DC

• Estación de autobuses

• Biddle, Gordon (1973). Estaciones victorianas; estaciones de ferrocarril en Inglaterra y Gales, 1830-1923; . Newton Abbot [Inglaterra]: David & Charles. pág. 20. ISBN 0-7153-5949-5.OCLC 812317  .