Caproni Ca.335

El Caproni Ca.335 Maestrale ( Mistral ) fue un avión italiano monomotor biplaza de cazabombardero y reconocimiento de la década de 1930.

En octubre de 1937, el fabricante de aeronaves belga Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques (SABCA) firmó un acuerdo comercial con la empresa italiana Caproni , por el cual SABCA vendería algunos de los aviones militares de Caproni en ciertos mercados, incluidos los Caproni Ca.135 , Ca.310 y Ca.312 , que serían designados SABCA S.45bis, S.46 y S.48 respectivamente. Como parte de este acuerdo, Caproni debía desarrollar un reemplazo para los biplanos Fairey Fox de la Fuerza Aérea Belga , que se utilizaban como cazas biplaza y aviones de reconocimiento, pero que estaban obsoletos. ^{[ 1 ]}

La tarea de diseñar el nuevo tipo para SABCA, el Caproni Ca.335 Maestrale, fue asignada al Ingeniero Jefe Cesare Pallavicino , ^{[ 2 ]} quien basó el diseño en su anterior avión de ataque AP1 . ^{[ 1 ]} Era un monoplano de ala baja en voladizo de construcción mixta, con un fuselaje de tubos de acero revestido de metal y alas de madera y tela, propulsado por un único motor Hispano-Suiza 12Ycrs V12 . Tenía un tren de aterrizaje de rueda de cola retráctil de accionamiento hidráulico , con las ruedas principales retrayéndose hacia atrás dentro del ala. El piloto y el observador disponían de cabinas individuales, ampliamente separadas. El observador contaba con armamento defensivo compuesto por una ametralladora, mientras que el piloto disparaba un cañón-motor Hispano-Suiza HS.404 que disparaba a través del buje de la hélice y dos ametralladoras montadas en las alas. Una pequeña bodega de bombas albergaba dos bombas de 50 kg (110 lb), y podía transportar otras diez bombas de 50 kg (22 lb) bajo las alas. ^{[ 2 ] [ 3 ]}    

El prototipo Ca.335 se construyó en la fábrica de Caproni en Ponte San Pietro , realizando allí su primer vuelo el 16 de febrero de 1939. ^{[ 2 ]} Posteriormente, se desmontó y se envió por tren a la fábrica de SABCA en Bruselas . Tras su reensamblaje, volvió a volar el 19 de septiembre de 1939. Las pruebas iniciales fueron exitosas, lo que llevó a SABCA a adquirir una licencia para la fabricación del Ca.335 y a presentarlo, ahora denominado SABCA S.47, a funcionarios del Ministerio de Defensa belga y a representantes de varias naciones. Si bien la Fuerza Aérea belga quedó impresionada con el S.47 y solicitó 24 unidades, la fábrica de SABCA estaba ocupada con pedidos de 41 Breguet 693 para la Fuerza Aérea belga y para Francia, y 10 Koolhoven FK58 para Francia, lo que retrasó la formalización del pedido. ^{[ 4 ]}

El 14 de marzo de 1940, el prototipo estaba siendo demostrado a la Fuerza Aérea Francesa en Orléans cuando sufrió daños en un pequeño accidente durante un aterrizaje. No había sido reparado cuando los alemanes invadieron Francia y los Países Bajos , lo que detuvo los planes de producción de SABCA. El prototipo S.47 fue capturado por las fuerzas alemanas que avanzaban el 13 de junio de 1940. Los intentos de Caproni por recuperar el S.47 fracasaron, y este permaneció en Francia hasta 1943, cuando finalmente fue desguazado. ^{[ 2 ] [ 5 ]}

Datos de Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen siete Bombarderos y aviones de reconocimiento ^{[ 6 ]}

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 10,60  m ( 34  pies 9 + 1/4 pulgadas ) 
• Envergadura: 13,20  m ( 43  pies 3 + 3/4 pulgadas ) 
• Altura: 3,20  m (10  pies 6  pulgadas)
• Superficie alar: ^23,80 m²  ( 256,2 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 2250  kg (4960  lb)
• Peso bruto: 3240  kg (7143  lb) (misión de reconocimiento)
• Peso máximo al despegue: 3.350  kg (7.385  lb)
• Planta motriz: 1 × motor Hispano-Suiza 12Ycrs V12 refrigerado por líquido , 640 kW (860 hp) (potencia al despegue)  
• Hélices: de 3 palas y velocidad constante

Actuación

• Velocidad máxima: 501  km/h (311  mph, 270  nudos) a 4200 m (13 780 pies)
• Alcance: 1.576  km (979  millas, 851  millas náuticas) a 4.000 m (13.120 pies) (misión de reconocimiento)
• Resistencia: 4 h 30 s
• Techo de servicio: 9.500  m (31.170  pies)
• Tiempo para alcanzar la altitud:
  • 2000 m (6650 pies) en 3 min 30 s
  • 6000 m (19 685 pies) en 15 min 20 s

Armamento

• Armas:
  • Un cañón Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm disparando a través del buje de la hélice y dos ametralladoras FN Browning de 7,62 mm en el ala.
  • 1 ametralladora FN Browning en la cabina trasera
• Bombas: 200 kg (440 lb) bajo las alas y el fuselaje.

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Fairey P.4/34

• Domange, Yves (marzo de 1999). "Quand les démocraties occidentales achetaient des avions dans l'Italie fasciste... (2 ^ème partie: la Belgique et l'Angleterre)" [ Cuando las democracias occidentales compraron sus aviones a la Italia fascista... (Parte 2: Bélgica e Inglaterra) ] . Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (72): 40– 47. ISSN 1243-8650 . 
• Green, William. Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen siete: Bombarderos y aviones de reconocimiento . Londres: Macdonald, 1967.

• Foto
• 1000aircraftphotos.com
• УГОЛОК НЕБА (en ruso)