Capitolio Limitado

El Capitol Limited es un tren diario de Amtrak temporalmente suspendido entre Washington, D.C. y Chicago , que recorre 1230 km (764 millas ) vía Pittsburgh y Cleveland . El servicio comenzó en 1981. El 10 de noviembre de 2024, Amtrak combinó temporalmente el Capitol Limited y el Silver Star , creando una ruta Chicago-Washington-Miami, el Floridian . 

El tren recibió su nombre en honor al Capitol Limited del ferrocarril Baltimore and Ohio , que dejó de operar en 1971 con la creación de Amtrak. Llevaba los números de tren 29 y 30 de Amtrak, que anteriormente habían sido asignados al National Limited , ya desaparecido .

Durante el año fiscal 2023, el Capitol Limited transportó 167.713 pasajeros, un 24,7% menos que en el año fiscal 2022. ^{[ 3 ]}

El 1 de octubre de 1981, Amtrak dejó de operar el Shenandoah , que conectaba Washington, D.C., y Cincinnati, Ohio, y comenzó a operar el Capitol Limited . La versión de Amtrak del CL recorría la misma ruta que el tren de B&O al este de Pittsburgh , pero al oeste de Pittsburgh circulaba combinado con el Chicago-New York Broadway Limited sobre la antigua línea Pittsburgh, Fort Wayne and Chicago Railway de Pennsylvania Railroad . Sus números, 440 (en dirección este) y 441 (en dirección oeste), derivaban de los números 40 y 41 del Broadway Limited , y el nuevo tren también utilizaba material rodante de la flota Heritage . ^{[ 4 ]} El nuevo tren reemplazó la antigua sección de Washington del Broadway Limited , que se bifurcaba en Filadelfia, Pensilvania . ^{[ 5 ]}

A finales de 1984, el Capitol Limited fue reequipado con nuevos vagones Amfleet II, pero también perdió su vagón restaurante completo al este de Pittsburgh.

A partir del horario del 26 de octubre de 1986, Amtrak separó los trenes Capitol Limited y Broadway Limited . El Capitol Limited continuó operando en la misma ruta, recuperó un vagón restaurante completo al este de Pittsburgh (que había perdido en 1984), recibió nuevos números de tren (29 y 30, que habían sido asignados al desaparecido National Limited ) y un horario posterior. ^{[ 6 ] : 146}

El 12 de noviembre de 1990, los trenes fueron desviados al oeste de Alliance, Ohio , debido al deseo de Conrail de abandonar parte de la antigua PFW&C en el noroeste de Indiana ; el Capitol Limited ahora usa la antigua línea de Pennsylvania Railroad Cleveland and Pittsburgh (C&P) al norte de Alliance a través de Hudson, Ohio , hasta la ruta de Cleveland. El Broadway Limited y su sucesor, el Three Rivers , fueron desviados por la ruta Chicago-Pittsburgh del B&O. ^{[ 6 ] : 146–147} En octubre de 1994, Amtrak, con gran fanfarria, relanzó el Capitol Limited con una nueva composición de dos niveles Superliner II , y un desvío adicional por la antigua ruta de nivel de agua de New York Central . ^{[ 7 ] [ 8 ]} Esta nueva alineación llevó al Capitol a través de Cleveland , Toledo y Elkhart, IN , que sigue siendo el caso hoy.

El 16 de febrero de 1996, un tren de cercanías MARC que circulaba en hora punta hacia la estación Union Station de Washington colisionó con el Capitol Limited, que circulaba en dirección oeste, cerca de Georgetown Junction, en un tramo de vía cubierto de nieve al oeste de Silver Spring, Maryland . Once personas murieron a bordo del tren MARC en el accidente. Tres fallecieron a causa de las heridas sufridas en el impacto; el resto murió asfixiado por el humo y las llamas. Entre los fallecidos se encontraban el maquinista y dos revisores del tren MARC. ^{[ 9 ]}

En noviembre de 2014, Amtrak, ante retrasos extremos, presentó una queja ante la Junta de Transporte de Superficie contra CSX y Norfolk Southern , debido a la frecuencia de retrasos extremos causados ​​por la interferencia de trenes de carga. ^{[ 10 ]}

El 19 de abril de 2018, Amtrak anunció que suspendería el servicio completo de comidas a bordo del tren el 1 de junio. En lugar de comidas calientes preparadas en el tren y servidas a los comensales en el vagón restaurante, a los pasajeros de los vagones cama se les ofrecía una selección de comidas preenvasadas, principalmente frías, servidas en un "Salón de Cama". ^{[ 11 ] [ 12 ]} En enero de 2019, Amtrak amplió el servicio de comidas envasadas para ofrecer un bufé continental completo en el desayuno (con opciones calientes como avena y sándwiches de desayuno), y varios platos principales calientes para el almuerzo y la cena. ^{[ 13 ]}

En octubre de 2020, Amtrak redujo temporalmente el servicio en todas las rutas de larga distancia, incluido el Capitol Limited, a tres días por semana debido a la pandemia de COVID-19 . ^{[ 14 ]} El servicio diario regular se restableció el 31 de mayo de 2021, con fondos del American Rescue Plan . ^{[ 15 ]}

El 10 de noviembre de 2024, Capitol Limited y Silver Star se fusionaron para formar el servicio Chicago-Washington-Miami, el Floridian . El servicio Floridian está concebido como temporal para paliar la escasez de equipos y las obras de rehabilitación previstas en los túneles del East River . ^{[ 16 ]}

La ruta original del Capitol Limited al oeste de Pittsburgh incluía paradas en Ohio en Canton , Crestline y Lima ; y paradas en Indiana en Fort Wayne , Valparaiso y Gary . Amtrak eliminó Gary como parada el 28 de abril de 1985. El 27 de abril de 1986, Amtrak agregó Warsaw, Indiana , ubicada entre Valparaiso y Fort Wayne. Todas estas ciudades perdieron el servicio cuando Amtrak desvió el Capitol Limited hacia el norte a través de Toledo el 11 de noviembre de 1990. ^{[ 23 ]} Durante un año, se ofreció una conexión de autobús dedicada entre Fort Wayne y Waterloo, Indiana .

Entre el 2 de marzo de 1982 y el 7 de abril de 1991, el Capitol Limited hacía parada en McKeesport, Pensilvania , ubicada en el valle de Monongahela, al sureste de Pittsburgh. En ese entonces, la Autoridad Portuaria del Condado de Allegheny operaba el tren de cercanías " PATrain " entre McKeesport y el centro de Pittsburgh. La Autoridad Portuaria suspendió el servicio en 1989, alegando la baja afluencia de pasajeros. Amtrak hizo lo mismo dos años después, señalando que, en promedio, un pasajero abordaba en McKeesport por viaje durante los últimos meses de servicio del tren en esa estación. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

El Capitol Limited comenzó a parar en la estación Hammond-Whiting tras su inauguración el 12 de septiembre de 1982. ^{[ 26 ]} Amtrak comenzó a reducir el servicio a la estación a principios de la década de 2000 debido a la baja afluencia de pasajeros y a problemas operativos. ^{[ 27 ]} El Capitol Limited dejó de parar allí el 9 de julio de 2001; reanudó el servicio alrededor de 2003, pero lo interrumpió de nuevo el 25 de abril de 2005. ^{[ 28 ]}

Entre Washington y Pittsburgh, el Capitol Limited seguía principalmente la ruta histórica de la B&O a lo largo de estrechos valles fluviales rodeados de pendientes pronunciadas, principalmente el río Potomac desde Washington hasta Cumberland , luego Wills Creek hasta poco antes de Meyersdale , y después el río Youghiogheny casi hasta Pittsburgh. Numerosas vías férreas discurren paralelas a esta ruta, a menudo en las orillas opuestas. La ruta se endereza y se nivela a partir de Ohio. ^{[ 29 ]}

Los trenes con destino al oeste salían de Washington antes de la hora punta de la tarde y llegaban a Chicago por la mañana, mientras que los trenes con destino al este salían de Chicago a primera hora de la tarde y llegaban a Washington a primera hora de la tarde.

El Capitol Limited operaba en las siguientes vías de Amtrak , CSX Transportation y Norfolk Southern Railway :

• Estación Union Station de Amtrak en Washington , parte del Corredor Noreste
• Subdivisión Metropolitana de CSX , Subdivisión Cumberland , Subdivisión Terminal Cumberland , Subdivisión Keystone , Subdivisión Pittsburgh y Subdivisión P&W , de Washington a Pittsburgh
• Línea NS Pittsburgh y Línea Fort Wayne , de Pittsburgh a Alliance
• Línea NS Cleveland , Alianza para Cleveland
• Línea NS Chicago , de Cleveland a Chicago
• Estación Union de Chicago de Amtrak

El Capitol Limited fue uno de los dos servicios de Amtrak en el este de los Estados Unidos que operaban con equipos Superliner de dos pisos , siendo el otro el Auto Train . Antes de la COVID-19, un Capitol Limited típico tenía 2 locomotoras GE P40DC/P42DC , un vagón de equipaje Viewliner II, un coche cama de transición Superliner, 2 coches cama Superliner, un vagón comedor o salón comedor Superliner, un salón panorámico Superliner y 3 coches de pasajeros Superliner. El coche cama de transición, el salón panorámico y un coche de pasajeros fueron eliminados durante los recortes por la pandemia. Un coche cama y un segundo coche de pasajeros fueron eliminados a principios de 2023 debido a la escasez de Superliner resultante de la introducción del Winter Park Express y la exigencia de Canadian National Railway de que los trenes Illini y Saluki operaran con Superliner. ^{[ 30 ]} Amtrak comenzó a reemplazar las locomotoras P40DC y P42DC más antiguas con locomotoras Siemens ALC-42 en 2023. ^{[ 31 ]}

• Welsh, Joe (2007). Baltimore & Ohio's Capitol Limited and National Limited . Saint Paul, Minnesota: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2533-9.

Contenido multimedia relacionado con Capitol Limited en Wikimedia Commons

• Capitol Limited – Amtrak