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El Three Rivers era un tren de pasajeros de Amtrak que circulaba diariamente entre la ciudad de Nueva York y Chicago a través de Filadelfia , Pittsburgh y Akron . Comenzó a funcionar en 1995, reemplazando al Broadway Limited , y funcionó hasta el 7 de marzo de 2005, cuando Amtrak canceló un contrato con el Servicio Postal de los Estados Unidos que era específico para el tren. [1]
Historia
Amtrak comenzó a operar el Three Rivers el 10 de septiembre de 1995, como reemplazo del discontinuado Broadway Limited . El tren originalmente operaba entre Nueva York y Pittsburgh, extendiendo el servicio Keystone de Nueva York a Harrisburg . Utilizando los números de tren 46/47, intercambiaba vagones de correo con el Chicago– Washington, DC Capitol Limited en Pittsburgh, mientras que los pasajeros desembarcaban y cambiaban de tren.
El servicio comenzó el 1 de febrero de 1996, con el acoplamiento de dos vagones Three Rivers Amfleet al Superliner formado por el Capitol Limited . El paso entre los vagones de un solo nivel y los de dos niveles se facilitó mediante un vagón dormitorio de transición. [2] : 27
Amtrak puso fin a la operación de cambio de vía el 10 de noviembre de 1996, a favor de ampliar el Three Rivers hasta Chicago como tren independiente. De esta manera, restableció los números del Broadway Limited (40/41), aunque no su servicio de comedor completo ni sus vagones cama debido a la escasez de equipos y un horario desfavorable.
El 1 de abril de 1999, Amtrak agregó un vagón dormitorio a Three Rivers , utilizando cuatro coches cama Heritage Fleet previamente almacenados que habían restaurado por $250,000 ya que no había Viewliners disponibles. Los últimos coches cama estándar 10-6 operados por Amtrak, requirieron una exención de la Administración Federal de Ferrocarriles para operar debido a sus inodoros de descarga directa . Cuando la exención expiró en octubre de 2001, Amtrak retiró los coches cama Heritage y los reemplazó con Viewliners, que desde entonces estaban disponibles. [2] : 35
Ruta
La línea Three Rivers de Pittsburgh a Nueva York paraba en Pittsburgh, Greensburg, Johnstown, Altoona, Huntingdon, Lewistown, Harrisburg, Lancaster, Paoli, Filadelfia, Trenton, Newark y Nueva York. Con la ampliación a Chicago en 1996, se inició el servicio a Hammond–Whiting y Nappanee. Se añadieron otras paradas en Ohio a medida que se financiaban las mejoras de la estación: Youngstown (16 de mayo de 1997), Fostoria (15 de diciembre de 1997) y Akron (10 de agosto de 1998). Latrobe se añadió como parada de bandera el 17 de mayo de 1998. [2] : 35
Entre los puntos destacados de la ruta se encuentran Horseshoe Curve, cerca de Altoona , Pennsylvania Dutch Country y las montañas Allegheny . El viaje de Nueva York a Chicago duró aproximadamente 20 horas.
El servicio sobre la antigua ruta de Three Rivers al este de Pittsburgh ahora lo proporciona la Pennsylvanian . Si bien su ruta al oeste de Pittsburgh hasta Hammond–Whiting ya no cuenta con trenes de pasajeros, la Capitol Limited y la Floridian (reactivación temporal) aún conectan Pittsburgh y Chicago, aunque en una ruta diferente vía Cleveland .
Equipo
Los Three Rivers utilizaban vagones Amfleet y comedores Amfleet o Horizon , además del vagón dormitorio Heritage. En el apogeo de la experimentación de Amtrak con el correo y el servicio exprés, un Three Rivers típico de finales de los años 1990 tenía entre 4 y 6 vagones de pasajeros y más de 25 vagones de correo. [2] : 31
Referencias
- ^ "El último servicio de Three Rivers pasa por Ohio e Indiana". Associated Press. 2005.[ enlace muerto permanente ]
- ^ abcd Sanders, Craig (2006). Amtrak en el corazón del país . Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34705-3.
Enlaces externos
- Horarios 2004