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Articulo de referencia

Transporte del condado de Broward

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Broward County Transit ( BCT ) es el principal operador de transporte público en el condado de Broward, Florida . Es el segundo sistema de transporte más grande de Florida (después de Miami-Dade Transit ) y tiene una de las tasas de pasajeros per cápita más altas, [ 7 ] y uno de los costos por pasajero más bajos de los sistemas de transporte metropolitanos en los EE. UU. Opera como una división de la Junta de Comisionados del Condado de Broward, y su red se extiende a partes del condado de Palm Beach y el condado de Miami-Dade , conectándose con Miami-Dade Transit, Palm Tran y Tri-Rail .

Servicios

Servicio local

El servicio local de Broward County Transit se centra principalmente en el condado de Broward, aunque algunas rutas selectas se extienden a los condados de Miami-Dade y Palm Beach, conectando con Miami-Dade Transit y Palm Tran respectivamente.

La brisa

Las rutas de Breeze operan únicamente de lunes a viernes, ofreciendo un servicio con paradas limitadas en los corredores que ya utilizan otras rutas de autobuses locales.

Servicio exprés

El servicio exprés recorre las autopistas interestatales, conectando los aparcamientos disuasorios del condado de Broward con el centro de Miami y el Aeropuerto Internacional de Miami . Estas rutas operan únicamente durante las horas punta de los días laborables. Se utilizan principalmente autobuses MCI D4500CT y tienen un recargo de 0,65 $ (0,30 $ para jóvenes, personas mayores y personas con discapacidad).

Servicio de transporte adaptado y autobuses comunitarios: Se ofrecen servicios de transporte adaptado para personas con discapacidad y adultos mayores. Los autobuses comunitarios operan rutas especiales como extensión del servicio de autobuses local en el condado de Broward.

Flota

Un autobús de Broward County Transit con su anterior librea de panal de abeja. El autobús ya no está en servicio.
Un autobús de Broward County Transit con la librea original de Breeze. El autobús ya no está en servicio.

Desde el año 2000, BCT ha desarrollado diseños temáticos para cada nuevo pedido de flota. La generación anterior, introducida a principios de la década de 1980, no tenía nombre.

Generación Bee Line

La generación Bee Line se introdujo por primera vez en 1997, reemplazando a los autobuses de piso alto más antiguos, decorados con una franja naranja y azul dividida en los laterales. Estos autobuses de piso bajo estaban pintados de blanco con una franja amarilla con un patrón de panal en todos los lados. Además, cada autobús llevaba un dibujo animado de una abeja, que posteriormente fue retirado.

La generación Breeze

La generación Breeze se introdujo en 2007 para dos rutas especiales de servicio limitado en la US 1 y la US 441/SR 7, que conectan el norte del condado de Broward con el norte del condado de Miami-Dade. BCT ha incorporado 48 autobuses NABI 40 -LFW de 12 metros (40 pies) a su flota. Además, BCT introdujo seis autobuses articulados New Flyer D60LFR para el servicio en la ruta US 441/SR 7. Los nuevos autobuses también ofrecen Wi-Fi gratuito a los pasajeros.  

Los autobuses de la generación Breeze (2007-2018) fueron pintados originalmente de blanco con dos arcos azules, uno claro y otro oscuro. Los autobuses encargados posteriormente, y algunos de los más antiguos, fueron pintados de color plateado con dos arcos azules, uno claro y otro oscuro.

En 2008, BCT encargó 42 autobuses NABI de piso bajo de 40 pies (12 m) rediseñados , incluidos 12 autobuses híbridos. [ 58 ] [ 59 ]  

Librea actual

La librea actual se introdujo en 2020 como parte del impuesto de un centavo, también conocido como "Un centavo para el transporte". Consiste en que la parte delantera y los laterales de los autobuses están pintados de color plateado con una franja naranja y blanca que recorre el lateral, mientras que la parte trasera está pintada de azul. Los colores del condado de Broward (naranja, amarillo y blanco) se muestran mediante franjas diagonales paralelas entre sí en los paneles laterales delanteros y traseros del autobús.

Este esquema de pintura se introdujo en los 147 autobuses BRT Gillig de BCT del año 2020.

Batería eléctrica

El autobús Proterra ZX5 de 2021 de Broward County Transit en Dania Pointe.
El autobús eléctrico Proterra de Broward County Transit en un evento especial.

El condado de Broward encargó 42 autobuses eléctricos de batería a Proterra por 54 millones de dólares. [ 60 ] Proterra solo entregó 21 de los 42 autobuses antes de declararse en bancarrota. [ 4 ] Los autobuses que se entregaron se averiaron cada 600 millas en promedio y no se ponen en servicio con frecuencia. [ 60 ] Además, durante el mes de febrero de 2025, ninguno de los autobuses pudo ser utilizado. [ 61 ] En general, el uso implementado de autobuses eléctricos ha tenido un impacto limitado en la comunidad. Sin embargo, debido a las averías que han sufrido estos autobuses, ha habido necesidad de mejoras adicionales en los servicios. [ 60 ] Además, el condado de Broward compró dos autocares eléctricos de batería a MCI para el servicio de cercanías 95 Express. [ 62 ]

Expansión

En 2024, Jacobs Solutions firmó un contrato de 30 años y 4.400 millones de dólares con BCT para mejorar y ampliar los servicios de transporte público. [ 63 ]

Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood a Port Everglades

Jacobs Solutions diseñará y construirá un sistema de tren ligero que conectará el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood con Port Everglades . [ 63 ] Este será un proyecto de 5 años y 17,5 millones de dólares.

Sustitución y expansión de vehículos

Entre 2025 y 2034, BCT planea reemplazar 449 vehículos y ampliar su flota con 114 vehículos nuevos, lo que resultará en un tamaño total proyectado de flota de 529 vehículos para 2034. La ampliación incluye vehículos tanto para servicios de ruta fija como de ruta exprés, con reemplazos programados anualmente para retirar gradualmente las unidades más antiguas. [ 4 ]

Construcción ferroviaria propuesta

Se han propuesto varias rutas de tren ligero y sistemas de transporte automatizado en el condado de Broward, como el tranvía Wave , cancelado en la década de 2010, que habría dado servicio al centro de Fort Lauderdale, así como el nuevo tren ligero PREMO entre el aeropuerto y Port Everglades , y sistemas de transporte automatizado propuestos dentro del aeropuerto. Además, Broward Commuter Rail es un servicio propuesto para un tren de cercanías conocido como Coastal Link que atraviesa el condado en la línea Florida East Coast Railway, por donde también pasa Brightline .

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Datos sobre el transporte público del condado de Broward" (PDF) . Comisión del condado de Broward, Oficina de Transporte. 12 de octubre de 2007. Archivado del original (PDF) el 15 de diciembre de 2007. Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
  2. ↑ "Especificación general de alimentación de tránsito (GTFS)" . GeoHub del condado de Broward . Departamento de Medio Ambiente Resiliente . Consultado el 3 de agosto de 2025 .
  3. ↑ "Preguntas frecuentes" . Condado de Broward, Florida . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
  4. 1 2 3 "Plan de Desarrollo del Transporte" (PDF). Transporte del Condado de Broward. Mayo de 2025. Consultado el 17 de julio de 2025.
  5. ↑ "Informe de uso del transporte público del primer trimestre de 2026" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 28 de mayo de 2026. Consultado el 1 de junio de 2026 .
  6. ↑ "Informe de uso del transporte público del cuarto trimestre de 2025" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 20 de febrero de 2026. Consultado el 27 de febrero de 2026 .
  7. ↑ Thompson, Gregory; et al. (4 de mayo de 2012). "Lo que realmente importa para aumentar el número de pasajeros del transporte público: comprender los determinantes de la demanda de pasajeros del transporte público en el condado de Broward, Florida". Urban Studies . 49 (15): 3327– 3345. doi : 10.1177/0042098012443864 . 
  8. 1 2 3 "Informe mensual de pasajeros de septiembre de 2025" (PDF) . Transporte del condado de Broward . Consultado el 8 de noviembre de 2025 .
  9. ↑ "Ruta 1" (PDF) . Condado de Broward. 9 de octubre de 2016. Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
  10. ↑ "Ruta 2" (PDF) . Condado de Broward. 13 de enero de 2019. Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
  11. ↑ "Ruta 4" (PDF) . Condado de Broward. 14 de julio de 2019. Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
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