Ingeniería británica

El British Engineerium (antes Brighton and Hove Engineerium ) es un museo de ingeniería y energía de vapor ubicado en Hove , East Sussex . Se encuentra en la estación de bombeo de Goldstone , un conjunto de edificios góticos de estilo victoriano tardío cuya construcción comenzó en 1866. La estación de bombeo de Goldstone suministró agua a la zona durante más de un siglo antes de ser adaptada para su uso actual. El recinto permanece cerrado al público desde 2006, y en marzo de 2018 todo el complejo se puso a la venta.

En su máxima extensión, entre 1884 y 1952, el complejo constaba de dos salas de calderas con máquinas de condensación , una chimenea, depósitos de carbón, un taller, un estanque de refrigeración, un canal y un depósito subterráneo . Situado sobre una hondonada de tiza con fisuras naturales, proporcionó grandes cantidades de agua a las ciudades de rápido crecimiento de Hove y su vecina más grande, el elegante balneario de Brighton , durante más de un siglo. A medida que se descubrieron nuevas fuentes de agua en otros lugares y se instaló equipo más moderno para explotarlas, la importancia de la estación de bombeo disminuyó, y en 1971 el Departamento de Aguas de la Corporación de Brighton la cerró y amenazó con demoler el complejo. Un arqueólogo industrial se ofreció a restaurar los edificios y la maquinaria a cambio de un contrato de arrendamiento con la compañía de agua de la Corporación de Brighton, y se formó un fideicomiso benéfico para hacerlo posible. La experiencia desarrollada por los empleados y voluntarios del Engineerium se aprovechó en todo el mundo: fundaron museos, emprendieron proyectos de restauración y formaron a jóvenes en la conservación del patrimonio de la ingeniería. Posteriormente, otro entusiasta compró el complejo, y desde 2026 está cerrado al público mientras se llevan a cabo más trabajos de restauración y ampliación.

Los edificios góticos de estilo victoriano tardío son un punto de referencia en Hove y un buen ejemplo del espíritu del siglo XIX de que "la utilidad definitivamente no equivale a aburrimiento" en los edificios industriales. ^{[ 1 ]} La mampostería policromada, los revestimientos y fachadas moldeados, los frontones decorativos y las ventanas elaboradas caracterizan todas las estructuras, incluso la chimenea de 29 m (95 pies) , que se alza separada de los edificios principales como un campanario . English Heritage ha catalogado el complejo por su importancia arquitectónica e histórica, otorgando a sus estructuras cinco catalogaciones separadas: la antigua sala de calderas y la chimenea están catalogadas como Grado II*, la segunda designación más alta, y el antiguo cobertizo de carbón, el estanque de refrigeración y el canal, y el alto muro de sílex y ladrillo que rodea el sitio tienen cada uno el estatus inferior de Grado II. 

Además del equipo restaurado de la estación de bombeo, el complejo cuenta con una amplia gama de exposiciones: más de 1500 piezas se instalaron menos de un año después de su inauguración. Entre ellas se incluyen una bomba de incendios tirada por caballos del siglo XIX, máquinas de vapor, motocicletas antiguas, electrodomésticos victorianos y herramientas antiguas. Una máquina de vapor horizontal de fabricación francesa que data de 1859 es la pieza central. Hasta su cierre en 2006, el Engineerium utilizó sus exposiciones para educar y promover el estudio de la historia industrial: se le ha llamado "el único centro del mundo para la enseñanza de la conservación de la ingeniería" y fue fundamental para las actividades del Año del Patrimonio Industrial Inglés en 1993. Durante muchos años, las exposiciones más grandes y autóctonas estuvieron en pleno funcionamiento y en marcha los fines de semana.

Brighton y la vecina Hove, en la costa del Canal de la Mancha entre South Downs y el mar, se construyeron sobre un vasto acuífero de tiza. Un suministro regular de agua naturalmente pura siempre estuvo disponible de este depósito natural, y en los primeros tiempos de los asentamientos se excavaron muchos pozos para explotarlo. ^{[ 2 ]} El rápido crecimiento de Brighton en el siglo XVIII y principios del XIX, seguido de una expansión similar en Hove, presionó a las autoridades locales para que proporcionaran más fuentes y un mejor sistema de suministro: los pozos se contaminaron cada vez más con aguas residuales de pozos negros , y algunos tuvieron que ser bloqueados debido a su alta contaminación, lo que redujo aún más el suministro de agua de las dos ciudades. ^{[ 2 ]} La primera compañía local de agua, la Brighton, Hove and Preston Waterworks Company , se fundó el 16 de junio de 1834 mediante una ley del Parlamento , la Brighthelmston, Hove and Preston Water Act 1834 ( 4 & 5 Will. 4 . c. lxii); ^{[ 3 ]} construyó una planta potabilizadora en el camino a Lewes y proporcionó agua corriente durante dos horas al día a unos pocos clientes adinerados. ^{[ 2 ]} Esta instalación tenía dos máquinas de vapor de 20 caballos de fuerza . ^{[ 3 ]}

Hacia la década de 1850, se necesitaba más agua para la población en constante crecimiento: el suministro intermitente de la planta potabilizadora de Lewes Road era la única alternativa a los pozos y perforaciones. ^{[ 4 ]} En 1853, se formó una nueva compañía con el objetivo de introducir un suministro constante y a gran escala a Brighton, Hove y los pueblos circundantes. La Brighton, Hove and Preston Constant Service Waterworks Company compró a su predecesora, la Brighton, Hove and Preston Waterworks Company, en 1854. ^{[ 2 ] [ 5 ] [ 6 ]} Para cuando fue adquirida a su vez por la Corporación de Brighton en 1872 (mediante otra ley del Parlamento, la Ley de Obras Hidráulicas de la Corporación de Brighton de 1872 ( 35 & 36 Vict. c. lxxxvi)), bombeaba 2.600.000 galones imperiales (12.000.000 L) por día a 18.000 casas en Brighton, Hove y los pueblos circundantes de Falmer , Hangleton , Ovingdean , Patcham , Preston y Rottingdean . ^{[ 2 ]} 

La empresa contrató al eminente ingeniero civil Thomas Hawksley para encontrar un emplazamiento adecuado para una nueva estación de bombeo. Hawksley construyó más obras hidráulicas que cualquiera de sus homólogos victorianos: supervisó más de 150 proyectos en Gran Bretaña y en el extranjero. ^{[ 4 ]} En 1858, aconsejó a la empresa que el valle de tiza poco profundo de Goldstone Bottom, en el extremo sur del pueblo de West Blatchington , a las afueras de Hove, sería un buen candidato para la perforación exploratoria. Se perforaron pozos de prueba, que confirmaron su impresión. La empresa compró las 3,5 acres (1,4 ha) de terreno en 1862, ^{[ 4 ] [ 7 ]} y en 1865 se le concedió permiso para construir una estación de bombeo en el lugar. ^{[ 8 ]} Para entonces, la instalación de Lewes Road sufría de contaminación, y la apertura de otra estación de bombeo en Falmer y la construcción de más embalses no habían sido suficientes para satisfacer la demanda. ^{[ 3 ]} 

Las obras se llevaron a cabo durante 1866, y la instalación abrió sus puertas ese mismo año con el nombre de Estación de Bombeo Goldstone. La Brighton, Hove and Preston Constant Service Waterworks Company la operó hasta su adquisición por la Corporación de Brighton. ^{[ 4 ] [ 8 ]} En su forma original, el complejo constaba de una sala de calderas y una sala de máquinas adyacente, depósitos de carbón y una chimenea descrita por un historiador como "verdaderamente monumental", ^{[ 6 ]} todo construido con ladrillo policromado . ^{[ 7 ] [ 9 ]} La sala de máquinas albergaba una máquina de vapor de balancín de 120 caballos de fuerza fabricada por Charles Amos de la empresa londinense Easton and Amos. Era una máquina compuesta del tipo patentado por el ingeniero Arthur Woolf . ^{[ 4 ]} El agua se extraía de un pozo de 160 pies (49 m) que comenzaba justo debajo de la máquina, ^{[ 4 ] [ 6 ]} que era conocida como la "Máquina Número 1". ^{[ 10 ]} Era impulsada por tres calderas Lancashire con hornos gemelos, que se alimentaban de dos depósitos de carbón. Se podían bombear hasta 130 000 galones imperiales (590 000 L) de agua por hora. ^{[ 11 ]}  

En 1872, la propiedad de la estación de bombeo de Goldstone y todas las demás instalaciones de agua en el área de Brighton pasó a Brighton Corporation, que formó un nuevo comité llamado Brighton Corporation Waterworks para operarlas. ^{[ 11 ]} La demanda de agua continuó aumentando, por lo que en 1876 la corporación emprendió una importante expansión de la estación de bombeo. Se agregó una segunda sala de máquinas y se construyó un cobertizo separado para el almacenamiento de carbón en los terrenos. ^{[ 4 ] [ 11 ] [ 12 ]} También se proporcionaron instalaciones de taller, con una variedad de máquinas herramienta, fragua , torno y cepilladora y una máquina de vapor separada Easton y Amos, aparentemente sobrante de la Gran Exposición . ^{[ 12 ]} La nueva sala de máquinas estaba equipada con la "Máquina Número 2", una unidad compuesta Woolf de 250 caballos de fuerza construida por la firma Easton y Anderson y con una capacidad de bombeo de 150 000 galones imperiales (680 000 L) por hora. Fue impulsada por tres calderas Lancashire más. ^{[ 12 ] [ 4 ]} El alcalde de Brighton, Henry Abbey, puso en marcha la máquina por primera vez el 26 de octubre de 1876; su visita, con miembros del comité de la Corporación del Agua, quedó registrada en una placa en la sala de máquinas. ^{[ 13 ]} Se construyó una red de túneles abovedados para conectar el nuevo cobertizo de carbón, el taller y la plataforma de combustión de la sala de calderas. ^{[ 14 ]} Los pasajes subterráneos eran utilizados por los vagones de carbón. ^{[ 13 ]} 

La siguiente ampliación tuvo lugar en 1884. Se construyeron un estanque de refrigeración y un canal (una vía fluvial artificial) en los terrenos situados detrás de la estación de bombeo, y J.T. Chappell construyó un nuevo depósito subterráneo de 1.500.000 galones imperiales (6.800.000 L). Este se extendía 0,8 km ( 1/2 milla ) hacia el oeste desde el complejo. La compañía de abastecimiento de agua de Brighton gastó 11.000 libras esterlinas en esta obra y en la construcción de otros dos depósitos en Brighton, en Dyke Road y Race Hill. Los tres se construyeron con tejas, ladrillos y cemento Portland . Se reabastecían constantemente con un caudal de entrada de 1.000 galones imperiales (4.500 L) por minuto procedente de numerosas fisuras naturales en la tiza. ^{[ 13 ]}   

Debido a que el área circundante se urbanizó sustancialmente en el período de entreguerras, el agua fue tratada con ozono desde 1937 para desinfectarla. ^{[ 9 ]} Mientras tanto, en 1934, las calderas que impulsaban la Máquina Número 2 fueron reemplazadas por cuatro nuevos modelos del mismo tipo, ^{[ 11 ]} construidos por la compañía Yates and Thom con sede en Blackburn . Su capacidad era mayor: cada una podía generar 6000 libras-fuerza (27 000 N) de vapor por hora. ^{[ 15 ] [ 1 ]} Sin embargo, la estación de bombeo pronto entró en declive. Las bombas eléctricas estuvieron disponibles en la década de 1940, y se instaló una en la sala de la Máquina Número 1; la máquina en sí fue desmantelada en ese momento. ^{[ 11 ]} Las cuatro nuevas calderas Lancashire estuvieron en uso continuo durante solo 18 años: la Máquina Número 2 fue retirada del servicio en 1952, aunque se mantuvo durante dos años más en caso de que fuera necesaria. ^{[ 4 ] [ 13 ] [ 11 ]} Varias estaciones de bombeo habían sido construidas o reconstruidas desde la Segunda Guerra Mundial —en Aldrington , Falmer , Mile Oak , Newmarket Down (cerca de Lewes), Patcham y Sompting— y la antigua fuente de Lewes Road, cerrada en 1903 debido a la contaminación, volvió a utilizarse. La corporación aumentó aún más sus suministros al adquirir plantas potabilizadoras en Peacehaven y Lewes en la década de 1950. ^{[ 9 ]} La estación de bombeo de Goldstone se consideró obsoleta y ya no necesaria, y en 1971 la corporación anunció planes para construir una pequeña estación de bombeo eléctrica en el sitio, demoler los edificios del siglo XIX y desechar el equipo de la era del vapor. ^{[ 11 ] [ 9 ] [ 1 ]} 

Jonathan Minns, a London-based steam and engineering expert, immediately set about trying to save the buildings and their contents. He applied to the Historic Buildings Council for England (the forerunner of the present English Heritage body) for listed status to be granted to the buildings in the complex. This was granted on 17 June 1971, and in the following year the Department of the Environment issued a preservation order preventing demolition or significant alteration of the buildings.^[1][11][7] Minns acquired the lease of the complex in 1974, and planned to restore it from its derelict state and establish an industrial museum and educational centre.^[1][9][11] He also set up a trust to run it.^[7][16] By this time, the complex had a new owner: the Water Act 1973 restructured the water industry in England and Wales, transferring ownership of water infrastructure from local authorities to 10 government-controlled regional companies. Brighton Corporation Waterworks became part of the Southern Water Authority,^[9] and it was this entity which granted the lease to Minns.^[11]

Minns had only £350 when he started work on the Engineerium,^[1] but more money soon arrived in the form of grants and donations. The Southern Water Authority gave the trust £22,000, the Department of the Environment granted £40,000, and the trust received the largest historic buildings grant awarded in Sussex up to that point in 1975.^[1] In October of that year, Minns and eight volunteers began to restore the complex and its machinery, which were in a state of disrepair. The boiler house and Number 2 Engine were the priority,^[1][11] but before they could be started the workshop had to be repaired so that its equipment could be used to carry out the necessary work elsewhere.^[12]

La sala de calderas y la locomotora número 2 estaban en muy mal estado: el techo estaba destrozado, los accesorios metálicos corroídos, crecía musgo en las superficies expuestas y las calderas no funcionaban. ^{[ 15 ]} La locomotora número 2 no había sido puesta en marcha desde 1954 y tuvo que ser desmontada y reconstruida mientras se restauraba el edificio a su alrededor. ^{[ 17 ]} Cada pieza móvil fue limpiada a mano y el exterior fue repintado con su color correcto después de que se descubriera la pintura original bajo capas de moho y óxido. Los ocho hombres trabajaron durante unos seis meses en estas tareas; la locomotora número 2 fue puesta en marcha con éxito de nuevo el 14 de marzo de 1976 después de que las dos calderas Lancashire renovadas fueran probadas e inspeccionadas por funcionarios de seguridad (las otras dos se dejaron en su estado sin restaurar). ^{[ 15 ] [ 17 ]}

El complejo se abrió al público por primera vez el Viernes Santo de 1976. ^{[ 17 ] [ 9 ]} La reapertura oficial, el 26 de octubre de 1976 (exactamente 100 años después de que se encendiera por primera vez la máquina número 2), se produjo después de que el almacén de carbón se convirtiera en un área de exposición y educativa. ^{[ 11 ]} En ese momento, se llamaba Brighton and Hove Engineerium ; el complejo recibió su nombre actual el 30 de mayo de 1981. ^{[ 1 ]} Para entonces, había alrededor de 1500 exhibiciones en exhibición, ^{[ 1 ]} y las calderas y la máquina número 2 se encendían todos los fines de semana. ^{[ 10 ]} El costo de operar el Engineerium y emplear a 18 personas (incluidos seis ingenieros profesionales) era de aproximadamente 250 000 libras esterlinas por año. ^{[ 1 ]} Aunque la Autoridad del Agua del Sur, que aún era propietaria del sitio, pagó las mejoras en 1983, y se recibieron subvenciones del Consejo del Condado de East Sussex y del Consejo del Municipio de Hove, no hubo apoyo financiero del gobierno central, aunque el Engineerium fue reconocido como un líder nacional e internacional en patrimonio industrial y "el único centro del mundo para la enseñanza de la conservación de la ingeniería". ^{[ 1 ]} (Los empleados del Engineerium han ayudado a establecer o renovar más de 20 instituciones similares en todo el mundo, y fue designado como el Centro Regional del Sudeste de Inglaterra durante el Año del Patrimonio Industrial en 1993). ^{[ 1 ]} La segunda visita real al centro, del Duque de Kent en 1993, coincidió con una solicitud de recaudación de fondos por 4 millones de libras esterlinas, que se gastarían en ampliaciones del espacio de exposición y el taller; Minns también solicitó sin éxito una subvención de la Lotería Nacional . Sin embargo, Vodafone pagó por el derecho a instalar una antena de telefonía móvil en la chimenea. ^{[ 18 ]}

Los continuos problemas de financiación ^{[ 18 ]} provocaron el cierre del Engineerium en 2006, y el complejo y su contenido fueron subastados ^{[ 9 ]} por Bonhams . El inventario se dividió en cientos de lotes separados, y los edificios en sí fueron valorados en 1,25 millones de libras esterlinas. Justo antes de que comenzara la subasta, un empresario y entusiasta local ofreció 2 millones de libras esterlinas por los edificios y más de 1 millón de libras esterlinas por el contenido, con la condición de que se le donara la mitad de la Colección Minns. ^{[ 9 ] [ 19 ]} Esta oferta fue aceptada, y el 10 de mayo de 2006 los activos del Engineerium Trust pasaron a ser propiedad de Mike Holland. ^{[ 9 ] [ 19 ]}

El Engineerium permaneció cerrado mientras su nuevo propietario invertía en mejoras y ampliaciones. En febrero de 2010, declaró que esperaba que el Engineerium reabriera en el plazo de un año. ^{[ 9 ]} El 10 de octubre de 2010, ^{[ 20 ]} se abrió durante un día para recaudar fondos para obras benéficas; se hizo una demostración de la máquina número 2 y se exhibieron muchas máquinas de vapor y otras piezas de la colección del museo y de otras colecciones. ^{[ 21 ]} En agosto de 2011, el Ayuntamiento de Brighton y Hove aprobó una solicitud de planificación para algunas obras de renovación y remodelación, incluida una ampliación. Los ingenieros estructurales descubrieron que parte del edificio estaba en mal estado, y en enero de 2012 se presentó una nueva solicitud para obtener permiso para demoler y reconstruir parte de la sala de máquinas. ^{[ 22 ]} Las obras de restauración general comenzaron en octubre de 2012, con el apoyo de una segunda jornada de puertas abiertas. ^{[ 23 ]}

Jonathan Minns falleció el 13 de octubre de 2013, a los 75 años. ^{[ 24 ]} Dos años después, un incendio provocado dañó la chimenea. En 2017, el propietario, Mike Holland, fue enviado a prisión por homicidio involuntario por negligencia grave. ^{[ 25 ]} En marzo de 2018, todo el complejo se puso a la venta. ^{[ 26 ]}

El Engineerium ha sido descrito por el historiador de Brighton Clifford Musgrave como un "activo excepcionalmente valioso" para Brighton y Hove ^{[ 27 ]} y por su colega historiador Ken Fines como "un espléndido ejemplo de ingeniería industrial victoriana". ^{[ 6 ] [ 7 ]} Los edificios tienen una mampostería policromada con intrincados patrones , ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 28 ]} y la chimenea de 29 m (95 pies) al sur también está finamente detallada y es un punto de referencia en Hove. ^{[ 28 ]} Tanto los edificios como la maquinaria en su interior demuestran la creencia generalizada entre los diseñadores y arquitectos victorianos de que cada objeto y edificio, por muy común o humilde que sea, debe estar elaborado y ampliadamente embellecido. ^{[ 7 ] [ 1 ]} 

En los edificios principales, los muros constan de bandas de ladrillo rojo, amarillo y azul violáceo con capas moldeadas y remates . La planta baja tiene ladrillo rojo con aspecto rústico . Las ventanas de hierro fundido están colocadas en aberturas de arco de medio punto debajo de una cornisa que recorre todo el edificio y consta de patrones alternos de ladrillo rojo y negro. El tejado de pizarra tiene hastiales de remate plano sobre frontones en la parte superior de cada sala de máquinas. Las dos salas de máquinas son de dos plantas y tienen una hilera de tres tramos y tres ventanas; flanquean la sala de calderas de una sola planta que también tiene tres tramos. Los tramos izquierdo y derecho están retranqueados; todos tienen ventanas similares a las de las salas de máquinas. ^{[ 1 ] [ 29 ]}

La chimenea se encuentra aproximadamente a 2,1 m (7 pies) al sur de las salas de máquinas y la sala de calderas. ^{[ 30 ]} La estructura rectangular, de estilo campanario , se alza sobre una base rústica con un zócalo cónico debajo. Sobre este hay una cornisa moldurada . La chimenea en sí se estrecha ligeramente y tiene altos paneles arqueados en cada cara, formando pequeños huecos. Un entablamento recorre toda la circunferencia, uniendo estos paneles. La mampostería es del mismo color y con los mismos detalles que los demás edificios. ^{[ 1 ] [ 30 ]} 

El antiguo cobertizo de carbón (ahora sala de exposiciones) y sus talleres anexos son de ladrillo rojo y marrón con remates en las paredes y un tejado de pizarra de poca pendiente. Los talleres, que no contribuyen al interés arquitectónico del edificio, son un anexo perpendicular a la parte trasera del cobertizo de carbón, por lo que el edificio tiene una forma general de L. El terreno inclinado hace que el edificio tenga una sola planta en el extremo frontal (norte) y una segunda planta más baja hacia la parte trasera. La fachada norte de tres tramos tiene tres entradas arqueadas; las dos más pequeñas de los laterales tienen puertas de reemplazo. ^{[ 31 ]}

Ubicado en los terrenos detrás del complejo, el estanque de enfriamiento mide 100 m² (1100 pies cuadrados ⁾ y tiene un canal alrededor de tres de sus lados; se abre hacia el suroeste. Está rodeado por pequeños muros de ladrillo rojo y terracota . Un sistema de tuberías conecta el canal con la sala de calderas, desde donde fluye el agua caliente; el intercambio de calor se realiza en el estanque de enfriamiento; y el agua fría se devuelve para ser utilizada en las calderas. ^{[ 32 ]} 

Altos muros de sílex y ladrillo, que datan de 1866, rodean el complejo por todos lados. Pequeños sílex colocados en hiladas forman el material de construcción principal en tres lados. Otras partes tienen ladrillo rojo con sílex incrustado, y la entrada principal tiene pilares de ladrillo rojo con trabajos de sílex tallado . También hay barandillas y puertas de hierro con el emblema de la flor de lis . Los muros tienen nichos en el interior y el exterior a intervalos irregulares; uno en el exterior del muro sur contiene una fuente de agua potable con un panel que implora a los usuarios que no causen molestias . ^{[ 1 ] [ 33 ]} Los sílex son abundantes en esta zona de colinas ; se encontraron tantos cuando se construyó la estación de bombeo que los contratistas los transformaron en una extravagancia de aspecto deliberadamente antiguo en la esquina suroeste de las salas de máquinas. ^{[ 13 ]}

El Engineerium cuenta con cientos de exhibiciones relacionadas con la historia de la ingeniería y la energía de vapor. Muchas se muestran en la sala de exposiciones, que ocupa el antiguo almacén de carbón. La pieza central de la sala es una máquina de vapor Corliss construida en Francia en 1859. ^{[ 18 ]} El inventor estadounidense George Henry Corliss patentó el diseño en 1849 y se convirtió en presidente de The Corliss Steam Engine Company. El mecanismo de válvulas que inventó mejoró la eficiencia de los motores alternativos horizontales más que cualquier otra innovación. ^{[ 34 ]} El ejemplar del Engineerium fue ensamblado en 1859 por la empresa Crepelle & Grand, con sede en Lille . Se exhibió en la Exposición Universal de París en 1889, donde ganó el primer premio. Luego se utilizó durante más de 50 años en el Hospital Émile-Roux en Limeil-Brévannes . Fue comprado por Jonathan Minns, desmontado, llevado al Engineerium y reensamblado en 1975. ^{[ 34 ]} El motor puede generar 91 caballos de fuerza; su volante de 13 pies (4,0 m) y 4 toneladas largas (4,1 t) gira 80 veces por minuto; y toda la máquina pesa 16 toneladas largas (16,3 t) . ^{[ 35 ]}   

El Engineerium también cuenta con una bomba de bomberos tirada por caballos que data de 1890. Originalmente propiedad de la autoridad local de Barnstaple , Devon , el vehículo de Shand Mason & Company fue comprado y restaurado por los empleados del museo. Se trata de una máquina de vapor vertical con dos cilindros y un par de pistones que flanquean una manivela central . ^{[ 18 ] [ 36 ]} Una máquina de tracción a vapor construida en 1886 por Marshall, Sons & Company también ha sido restaurada. Se exhibe una variedad de motocicletas antiguas ; la más antigua es un vehículo de Ariel Motorcycles construido en 1915. ^{[ 18 ]}

En otras partes del complejo, se exhiben máquinas de vapor más pequeñas, junto con herramientas victorianas y equipos domésticos como estufas. Gran parte del equipo del taller también es original, como la fragua principal y un torno de metal de alta resistencia . La máquina de vapor monocilíndrica Easton and Amos, utilizada para accionar las correas que mueven las máquinas herramienta del taller, ya tenía varios años cuando la estación de bombeo de Goldstone la adquirió en 1875. ^{[ 18 ]}

Desde el principio, el propósito primordial de la colección de exhibiciones fue representar y explicar la historia y el desarrollo de la ingeniería civil y mecánica y la industria británica, a través tanto de la restauración del equipo original de la estación de bombeo como de la adquisición de otras piezas asociadas con pioneros industriales como James Watt , Michael Faraday y George Stephenson . ^{[ 16 ]} Un ejemplo es una maqueta del motor Locomotion No. 1 de Stephenson , que fue valorado en 75 000 libras esterlinas por Bonhams cuando el Engineerium salió a subasta en 2006. ^{[ 19 ]}

Cuando Jonathan Minns, quien posteriormente compró el complejo, descubrió en 1971 que estaba amenazado de demolición, logró que el Historic Buildings Council for England (predecesor de English Heritage ) lo catalogara . La organización otorgó la categoría de catalogado en cinco partes separadas el 7 de junio de 1971, abarcando las cinco estructuras principales de la estación de bombeo. Las salas de calderas y la casa de máquinas fueron catalogadas conjuntamente como Grado II*, ^{[ 29 ]} al igual que su chimenea independiente. ^{[ 30 ]} Otras tres estructuras fueron catalogadas como Grado II: el estanque de refrigeración y el canal, ^{[ 32 ]} el cobertizo de almacenamiento de carbón ^{[ 31 ]} y los muros de sílex y ladrillo que rodean el complejo. ^{[ 33 ]} El Grado II* es la segunda designación más alta de las tres otorgadas a los edificios catalogados; dichos edificios se definen como "particularmente importantes... [y] de interés más que especial". ^{[ 37 ]} En febrero de 2001, la sala de calderas y la chimenea representaban dos de los 70 edificios y estructuras catalogados como Grado II* , y 1218 edificios catalogados de todos los grados, en la ciudad de Brighton y Hove . ^{[ 38 ]} El Grado II es el estatus más bajo, otorgado a "edificios de importancia nacional de especial interés". ^{[ 37 ]} En febrero de 2001, había 1124 edificios de este tipo en la ciudad. ^{[ 38 ]}

En 1982, una zona de 8,89 acres (3,60 ha) que abarcaba todo el complejo Engineerium se convirtió en un área de conservación , una de las 34 áreas de este tipo en la ciudad de Brighton y Hove . ^{[ 28 ] [ 39 ]} 

• Planta potabilizadora de Brede
• Premios británicos a la excelencia en ingeniería
• Edificios catalogados de Grado II* en Brighton y Hove.
• Edificios catalogados de Grado II en Brighton y Hove: A–B
• Lista de zonas protegidas en Brighton y Hove.

• Sitio web oficial de British Engineerium