Chevrolet BrightDrop

La Chevrolet BrightDrop , antes conocida como BrightDrop Zevo , es una furgoneta de reparto eléctrica fabricada por General Motors (GM). Fue presentada en el Consumer Electronics Show el 12 de enero de 2021 bajo la marca BrightDrop , y su producción comenzó en diciembre de 2022. Desde el modelo 2025, la furgoneta se comercializa bajo la marca Chevrolet y está disponible en concesionarios Chevrolet seleccionados.

Está disponible en dos modelos: el Chevrolet BrightDrop 600, de mayor tamaño (anteriormente conocido como BrightDrop Zevo 600 y BrightDrop EV600 ), con un volumen de carga de aproximadamente 600 pies cúbicos (17 m³ ⁾ , ​​y el Chevrolet BrightDrop 400 , más pequeño (anteriormente conocido como BrightDrop Zevo 400 y BrightDrop EV410 ), con un volumen de carga de aproximadamente 400 pies cúbicos (11 m³ ⁾ .  

En junio de 2020 comenzaron a circular rumores de que GM estaba desarrollando una furgoneta de reparto totalmente eléctrica, con nombre en clave "BV1". ^{[ 4 ]} Informes anteriores de diciembre de 2019 indicaban que se fabricaría una furgoneta eléctrica en la planta de ensamblaje de Detroit/Hamtramck . En ese momento, los contratos para 100 000 furgonetas de reparto eléctricas Rivian EDV encargadas por Amazon y 10 000 Arrival Vans encargadas por UPS estaban valorados en conjunto en 4000 millones de dólares estadounidenses  . ^{[ 5 ]}

El BrightDrop EV600 se presentó como el primer vehículo de la marca en el Consumer Electronics Show en Las Vegas , Nevada , el 12 de enero de 2021, junto con el carro eléctrico para paletas EP1 . GM anunció que FedEx había encargado 500 EV600. ^{[ 6 ]} El EV410, más pequeño, se mostró por primera vez en septiembre de 2021; ^{[ 7 ]} la compañía de telecomunicaciones Verizon fue el cliente de lanzamiento, con entregas programadas para 2023. ^{[ 8 ]}

En abril de 2022, BrightDrop anunció que había cambiado el nombre de sus productos; el EV600 y el EV410 pasaron a llamarse Zevo 600 y Zevo 400, respectivamente. El EP1 pasó a llamarse Trace (e-cart escrito al revés). ^{[ 9 ] [ 10 ]}

GM se asoció con KUKA , un proveedor, para construir el lote inicial de vehículos en Michigan para cumplir con el objetivo de entrega de 2021. ^{[ 11 ]} GM trasladó la producción a la fábrica de CAMI Automotive en Ingersoll, Ontario , en noviembre de 2022. ^{[ 12 ]} Algunos de los robots y herramientas utilizados por KUKA se transfirieron a CAMI; el personal de CAMI utilizó el lote inicial para refinar los procesos de producción. ^{[ 13 ]} La producción del Zevo 600 en CAMI comenzó el 5 de diciembre de 2022. A plena capacidad, se espera que CAMI construya 50 000 furgonetas por año. La producción del Zevo 400 estaba programada para comenzar a finales de 2023. ^{[ 14 ]}

Además de FedEx y Verizon, la empresa de gestión de flotas Merchants Fleet realizó un pedido de 18.000 furgonetas EV600 y EV410 para noviembre de 2021. ^{[ 15 ]} FedEx recibió las primeras cinco furgonetas EV600 de su pedido de 500 vehículos en diciembre de 2021, operándolas desde su instalación de Inglewood, California . ^{[ 16 ] [ 17 ]} Posteriormente, FedEx aumentó su pedido en 2.000 unidades, y Walmart reservó 5.000 unidades en enero de 2022. ^{[ 18 ]} Las ventas al consumidor estaban programadas para comenzar en 2022. ^{[ 19 ]} En septiembre de 2022, Hertz anunció que pediría hasta 175.000 vehículos eléctricos a GM, incluyendo un número no especificado de furgonetas BrightDrop Zevo 600. ^{[ 20 ]} BrightDrop anunció su primer pedido internacional en diciembre de 2022, entregando furgonetas a DHL Express Canadá. ^{[ 14 ]}

Los pedidos del Zevo 400 se abrieron en agosto de 2023 para el año modelo 2024, junto con la introducción de una batería más pequeña de 14 módulos como equipamiento estándar para todos los modelos Zevo y cambios en el diseño interior. ^{[ 21 ]} En octubre de 2023, la producción de todas las furgonetas BrightDrop Zevo se detuvo durante aproximadamente seis meses debido a problemas de suministro de baterías Ultium, y se reanudó en abril de 2024. ^{[ 22 ]}

El 11 de enero de 2024, GM retiró del mercado todas las furgonetas BrightDrop EV600 del año modelo 2022. La retirada afectó a 66 vehículos, de los cuales se estimó que aproximadamente el 5 % tenía una unidad de tracción delantera que podía tener fugas de aceite y representar un riesgo de incendio. La retirada no involucró la batería de tracción de alto voltaje. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

Los reemplazos de la Chevrolet Express y la GMC Savana estaban programados para el año modelo 2026. Se preveía que utilizarían la tecnología de baterías Ultium y que podrían haber adoptado una versión más pequeña de la plataforma Zevo. ^{[ 25 ]}

Para el año modelo 2025, los vehículos fueron renombrados de BrightDrop Zevo 400 y BrightDrop Zevo 600 a Chevrolet BrightDrop 400 y Chevrolet BrightDrop 600. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

Durante la teleconferencia de resultados del tercer trimestre de 2025 de GM, la directora ejecutiva Mary Barra confirmó oficialmente la decisión de detener la producción de la furgoneta BrightDrop, citando la baja demanda, los cambios en las regulaciones y la pérdida de los créditos fiscales estadounidenses. ^{[ 28 ]}

La gama BrightDrop se basa en la batería Ultium anunciada por GM en 2020. ^{[ 29 ]} Debido a que la furgoneta no necesita un eje de transmisión, los ingenieros pudieron reducir la altura de acceso en 2 pulgadas (5,1 cm) , mejorando la ergonomía y reduciendo el esfuerzo físico de los conductores de reparto. ^{[ 30 ]} La carrocería está hecha de materiales compuestos que incorporan contenido reciclado, montada sobre un chasis tipo monopatín típico de vehículo eléctrico de batería con los motores de tracción y la batería bajo el piso que reducen el centro de gravedad del vehículo . ^{[ 31 ]} El chasis utiliza acero de alta resistencia en los paneles laterales, vigas de refuerzo de las puertas, estructura del piso y pilares laterales que se extienden hacia adelante desde el cortafuegos delantero. ^{[ 32 ]} 

En octubre de 2025, GM confirmó que pondría fin a la producción del BrightDrop debido a una demanda menor a la prevista, lo que puso fin a la línea de producción. GM afirmó que la decisión no tenía nada que ver con aranceles ni comercio. ^{[ 50 ]}

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