Bill Shuster

Después de que su padre, el congresista republicano estadounidense Bud Shuster , renunciara al Congreso el 3 de febrero de 2001, luego de una fuerte reprimenda del Comité de Ética de la Cámara por su relación con un lobista del transporte, ^{[ 4 ] [ 5 ]} Bill Shuster se postuló en la elección especial para sucederlo en el noveno distrito congresional . El 18 de febrero de 2001, ganó la nominación republicana, recibiendo 69 de 133 votos en la convención del distrito, mientras que el representante estatal Patrick Fleagle quedó en segundo lugar con 38 votos y el comisionado del condado de Blair , John Eichelberger, quedó en tercer lugar con 10 votos. ^{[ 6 ]} En la elección especial del 15 de mayo de 2001, Shuster derrotó al nominado demócrata, el comisionado del condado de Centre , Scott Conklin , 52%–44%. Shuster ganó nueve de los once condados del distrito. Conklin ganó Centre (58%) y Clearfield (55%). ^{[ 7 ]} El desempeño de Conklin fue el más sólido para un candidato demócrata hasta 2018 , cuando el congresista republicano Dan Meuser ganó la reelección con el 59,8 por ciento de los votos.

En la redistribución de distritos posterior al censo de 2000 , el condado de Centre fue excluido del distrito, mientras que partes de los condados de Somerset , Cambria , Indiana , Fayette y Cumberland se añadieron al mismo. En noviembre de 2002, el distrito volvió a su configuración original y Shuster ganó su primer mandato completo, derrotando a John R. Henry con un 71% frente a un 29%. ^{[ 8 ]}

A diferencia de 2002, Shuster tuvo un oponente en las primarias republicanas de 2004. Derrotó al empresario Michael DelGrosso por 51% a 49%. ^{[ 9 ]} En noviembre, ganó la reelección para su segundo mandato completo, derrotando al demócrata Paul Politis por 70% a 30%, y ganando en todos los condados del distrito. ^{[ 10 ]}

Shuster fue reelegido para su tercer mandato completo en 2006, derrotando al demócrata Tony Barr con un 60% frente a un 40%. Solo perdió tres condados: Clearfield, Cambria y Fayette. ^{[ 11 ]}

Shuster fue reelegido para su cuarto mandato completo en 2008, derrotando nuevamente al demócrata Tony Barr, con un 64% frente a un 36%. En esta ocasión, ganó en los catorce condados. ^{[ 12 ]}

En 2010, Shuster ganó la reelección para su quinto mandato completo, derrotando al demócrata Tom Conners 73%–27%, ganando en los catorce condados. ^{[ 13 ]}

Tras la redistribución de distritos electorales posterior al censo de 2010 , el noveno distrito se desplazó aún más hacia el oeste, incorporando partes de los condados de Westmoreland , Greene y Washington . Shuster fue reelegido para su sexto mandato completo, derrotando a la demócrata Karen Ramsburg con un 62 % frente a un 38 %. ^{[ 14 ]} Con el 113.º Congreso , elegido en 2012, Bill Shuster se convirtió en presidente del Comité de Transporte de la Cámara de Representantes , cargo que ocuparía durante los dos congresos siguientes.

En 2014, Shuster compitió en las primarias contra Art Halvorson, empresario del condado de Bedford, y Travis Schooley, gerente de proyectos del condado de Franklin. Las primarias se celebraron el 20 de mayo de 2014. Shuster ganó con el 53% de los votos. Art Halvorson obtuvo el 34% y Travis Schooley el 13%.

En 2015, Shuster, quien era presidente del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes, dijo que estaba saliendo con Shelley Rubino , vicepresidenta de asuntos gubernamentales de Airlines for America (A4A), un grupo de presión de aerolíneas. Politico afirmó que su relación había comenzado en el verano de 2014 y que habían firmado un acuerdo por el cual Rubino se comprometía a no ejercer presión sobre Shuster ni su personal. Sin embargo, Shuster tenía otros vínculos con A4A, ya que había contratado a un exejecutivo de A4A para el subcomité de aviación, y el jefe de gabinete de Shuster está casado con una ejecutiva de A4A. Politico también señaló la similitud con la conflictiva relación de su padre con un lobista y su renuncia. ^{[ 15 ] [ 4 ] [ 5 ]}

En 2016, Shuster fue reelegido para lo que más tarde resultaría ser su octavo y último mandato completo. Fue desafiado por Arthur Halvorson en las primarias republicanas, y Shuster apenas logró la mayoría, con el 50,6%, en la contienda entre ambos candidatos. Descrita como "una de las campañas congresionales más extrañas y desagradables", la exesposa de Shuster apareció en sus anuncios de campaña, defendiéndolo a él y a su familia. En una serie de acontecimientos que incluso el oponente de Shuster describió como sin precedentes, Halvorson recibió suficientes votos por escrito en las primarias demócratas para convertirse en el candidato del Partido Demócrata en el noveno distrito. Halvorson, considerado más conservador que Shuster, aceptó la nominación demócrata, pero prometió unirse al caucus como republicano conservador si resultaba elegido para el Congreso. En las elecciones generales, Shuster volvió a vencer a Halvorson, esta vez con el 63,3% de los votos. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Shuster anunció en enero de 2018 que no se presentaría a la reelección ese mismo año y que, por lo tanto, se retiraría al finalizar el 115.º Congreso en enero de 2019. ^{[ 2 ]} El congresista, quien ha presidido el Comité de Transporte de la Cámara de Representantes desde 2013, declaró que dedicaría su último año en la Cámara a trabajar con el presidente Trump en lo que describió como un "proyecto de ley de infraestructura de gran envergadura". Shuster citó su deseo de aprobar dicho proyecto de ley y el hecho de que preocuparse por la reelección lo distraería de ello como razones para su retiro.

Shuster ha sido miembro del Comité de Transporte e Infraestructura desde que fue elegido en 2001 y fue seleccionado para ser presidente del comité para el 113.º Congreso. ^{[ 18 ]} Su padre había presidido el comité de 1995 a 2001.

En 2013, como miembro del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes, Shuster se opuso al proyecto del Sistema de Defensa Aérea Extendido Medio de 380 millones de dólares , que el Ejército consideró demasiado caro para completar. ^{[ 19 ]}

Shuster tenía una calificación de por vida del 90,64 por ciento de la American Conservative Union en 2012. ^{[ 20 ]} Se opone al aborto , recibiendo consistentemente una calificación del 0 por ciento de NARAL Pro-Choice America y Planned Parenthood y una calificación del 100 por ciento del National Right to Life Committee . ^{[ 21 ]} Firme defensor del derecho a portar armas, Shuster ha apoyado los intereses de Gun Owners of America y recibió una calificación A de la National Rifle Association en 2002, 2004, 2006, 2008, 2010 y 2012. Shuster no tiene una alta calificación entre los sindicatos de educación. La National Education Association le ha dado a Shuster una calificación de F y recibió una calificación del 25 por ciento por parte de la National Association of Elementary School Principals en 2007. ^{[ 22 ]}

Shuster ha recibido el premio "Espíritu Empresarial" de la Cámara de Comercio de los Estados Unidos ^{[ 23 ]} y ha obtenido altas calificaciones en las evaluaciones del Comité Nacional de Limitación de Impuestos ^{[ 24 ]} y la Federación Estadounidense de Oficinas Agrícolas ^{[ 25 ]} .

Shuster fue copresidente estatal de la campaña presidencial de Mitt Romney en 2012. ^{[ 26 ]}

En mayo de 2013, Shuster presentó el proyecto de ley HR 2125, la Ley de No Implementación de Obamacare por el IRS ; el proyecto de ley buscaba prohibir que el Servicio de Impuestos Internos violara la confianza pública y no se pudiera confiar en él para implementar la Ley de Protección al Paciente y Cuidado de la Salud Asequible . ^{[ 27 ]}

Shuster patrocinó la Ley de Recursos Hídricos y Reurbanización de 2013 (WRRDA). Patrocinó este proyecto de ley desde su cargo como Presidente del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes.

En enero de 2014, Shuster creó un panel bipartidista de legisladores para examinar formas de utilizar asociaciones público-privadas para llevar a cabo varios tipos de proyectos, como infraestructura hídrica, transporte y desarrollo económico, según Ripon Advance . ^{[ 28 ]}

• Ley de Asistencia de Emergencia para Calefacción Doméstica a Través del Transporte de 2014 (HR 4076; 113.º Congreso) – Shuster presentó este proyecto de ley el 25 de febrero de 2014. ^{[ 29 ]} El proyecto de ley crearía una excepción de emergencia a las regulaciones existentes de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA). ^{[ 29 ]} Las excepciones permitirían a los camioneros conducir durante largas horas si están entregando combustibles para calefacción doméstica, como propano , a lugares donde hay escasez. ^{[ 30 ]} Shuster argumentó a favor del proyecto de ley diciendo que el proyecto de ley "proporcionará alivio a millones de estadounidenses que sufren la actual emergencia de propano y combustible para calefacción doméstica". ^{[ 31 ]} Según el congresista, un "invierno excepcionalmente frío" aumentó la demanda de propano, "que se utiliza para calentar aproximadamente 12 millones de hogares en los Estados Unidos". ^{[ 31 ]}
• Ley de Transparencia de Tarifas Aéreas de 2014 (HR 4156; 113.º Congreso) – Shuster presentó este proyecto de ley el 6 de marzo de 2014. ^{[ 32 ]} El proyecto de ley cambiaría las regulaciones gubernamentales sobre cómo las aerolíneas anuncian las tarifas para que pudieran anunciar la tarifa base y enumerar por separado los impuestos y cargos impuestos por el gobierno. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

La Ley de la Guardia Costera y Transporte Marítimo de 2014 (HR 4005; 113.º Congreso) es un proyecto de ley que enmendaría las leyes que rigen las actividades de la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG), la Administración Marítima (MARAD) dentro del Departamento de Transporte y la Comisión Marítima Federal (FMC). ^{[ 35 ]} Shuster habló a favor del proyecto de ley, describiéndolo como un proyecto de ley que "garantiza que los hombres y mujeres de la Guardia Costera tengan las herramientas que necesitan para llevar a cabo sus misiones críticas, hacer cumplir nuestras leyes en aguas estadounidenses y en alta mar, y salvaguardar los intereses marítimos de nuestra nación en todo el mundo". ^{[ 36 ]}

• Comité de Servicios Armados
  • Subcomité sobre Amenazas y Capacidades Emergentes
• Comité de Transporte e Infraestructura (presidente)
  • Subcomité de Carreteras y Transporte
  • Subcomité de Ferrocarriles, Oleoductos y Materiales Peligrosos
  • Subcomité de Recursos Hídricos y Medio Ambiente

• Grupo parlamentario de reforma del Cuerpo de Ejército
• Grupo parlamentario de Azerbaiyán – Copresidente ^{[ 37 ]}
• Caucus del depósito
• Grupo de trabajo sobre transporte inteligente
• Grupo parlamentario de conservación internacional del Congreso de los Estados Unidos ^{[ 38 ]}
• Grupo de estadounidenses mayores
• Grupo de Deportistas
• Grupo parlamentario del Congreso sobre el cemento
• Grupo parlamentario de la cuenca del río Ohio
• Asociación Republicana de la Calle Principal . ^{[ 39 ]}