Base de la Fuerza Aérea Beale

En 1940, la zona del "Campamento Beale" consistía en praderas, colinas onduladas y el pueblo minero de Spenceville , del siglo XIX . Los funcionarios de la ciudad de Marysville animaron al Departamento de Guerra a establecer una instalación militar en la zona. El gobierno estadounidense compró 87 000 acres (350 km² ⁾ en 1942 para un puesto de entrenamiento de la 13.ª División Blindada , la única unidad de su tipo que se entrenó íntegramente en California. El Campamento Beale también albergaba instalaciones de entrenamiento para la 81.ª y la 96.ª División de Infantería , y un hospital con 1000 camas. Los residuos de dragado de las minas de oro abandonadas de la zona se utilizaron para construir las calles del campamento. 

Como centro de entrenamiento integral, Camp Beale contaba con campos de tiro para maniobras de tanques, morteros y fusiles, entrenamiento para bombarderos y navegantes, y cursos sobre guerra química. En su apogeo durante la Segunda Guerra Mundial , Camp Beale llegó a tener 60 000 efectivos.

El Campamento Beale también albergó un campo de prisioneros de guerra alemanes y sirvió como campamento principal para una serie de campos satélite de prisioneros de guerra en el norte de California. Se establecieron campamentos secundarios en Arbuckle , en el condado de Colusa (200 alemanes); Chico , en el condado de Butte (475 alemanes); Davis , en el condado de Yolo (250 alemanes); Napa , en el condado de Napa (250 alemanes); ^{[ 12 ]} y Windsor , en el condado de Sonoma (250 alemanes). Todos los campamentos proporcionaron mano de obra agrícola a las granjas y ranchos locales. Los prisioneros de guerra alemanes en Beale también proporcionaron mano de obra para las operaciones de apoyo de la base. ^{[ 13 ]}

En 1948, Camp Beale se convirtió en la Base Aérea Beale, cuya misión era entrenar a bombarderos navegantes en técnicas de radar. La Base Aérea Beale estableció seis campos de tiro de 490 km² (1200 acres ⁾ cada uno , y la Armada de los Estados Unidos también la utilizó para entrenamiento. A partir de 1951, Beale capacitó a ingenieros aeronáuticos y administró una Escuela de Defensa de Bases Aéreas. Estas actividades adicionales propiciaron la rehabilitación de las instalaciones existentes de la base y la construcción de campos de tiro para fusiles, morteros, armas de demolición y ametralladoras. 

En 1952, la Base Aérea Beale fue puesta en estado inactivo para su conversión en una base aérea operativa. El Cuartel General de la Fuerza de Ingenieros de Aviación administró la base durante los siguientes seis años mientras se construía una pista de aterrizaje y se diseñaban y construían las instalaciones de apoyo necesarias (hangares, talleres de mantenimiento, almacenes, barracones y demás infraestructura). El 2275.º Escuadrón de Base Aérea fue la organización coordinadora durante el período de construcción. También en 1952, Beale dejó de utilizarse como campo de tiro y el Gobierno de los Estados Unidos declaró excedentes partes del Campamento Beale/Base Aérea Beale, transfiriendo finalmente 60 805 acres (246,07 km² ⁾ . 

Finalmente, el terreno sobrante del antiguo campamento militar se vendió al público. El 21 de diciembre de 1959, se vendieron en subasta 40 592 acres (164,27 km² ^{) en el lado este de la base. Otros} 11 213 acres (45,38 km² ) se transfirieron al estado de California entre 1962 y 1964, y ahora conforman el Área de Vida Silvestre y Recreación de Spenceville . Entre 1964 y 1965, se vendieron en subasta otros 9 000 acres (36 ^km² ) . ^En las escrituras de la antigua propiedad de Camp Beale, el Gobierno Federal recomendó que la propiedad tuviera únicamente uso superficial. ^{[ 14 ]}   

En 1959, el Comando de Defensa Aérea (ADC) estableció un Centro de Datos del Entorno Terrestre Semiautomático (SAGE) (DC-18) en la Base de la Fuerza Aérea Beale. 39°06′35″N 121°23′49″W / 39.10972°N 121.39694°W / 39.10972; -121.39694 ( Beale SAGE ) El sistema SAGE era una red que conectaba las estaciones de radar de vigilancia general de la Fuerza Aérea (y posteriormente de la FAA) en un centro centralizado para la Defensa Aérea, con el objetivo de proporcionar alerta temprana y respuesta ante un ataque nuclear soviético. El sitio de transmisión y recepción terrestre (GATR, por sus siglas en inglés) (R-18) para comunicaciones estaba ubicado en 39°05′45″N 121°24′19″W / 39.09583°N 121.40528°W / 39.09583; -121.40528 ( Beale GATR ) , aproximadamente a 1,1 millas al sur-suroeste del edificio SAGE. Normalmente, el sitio GATR estaba conectado mediante un par de cables telefónicos subterráneos, con una conexión de respaldo de dos cables telefónicos aéreos.

El DC-18 estuvo inicialmente bajo el Sector de Defensa Aérea de San Francisco (SFADS), establecido el 15 de febrero de 1959. El DC-18 y el SFADS fueron desactivados el 1 de agosto de 1963 como parte de una consolidación y reorganización del ADC, y sus unidades asignadas fueron transferidas a otros Sectores del ADC. El GATR fue reasignado a la Base Aérea de Mill Valley (Z-38) como un anexo designado OL-A, 666.º Escuadrón de Radar . Hoy en día, el gran edificio SAGE es ahora el edificio 2145, que alberga el 9.º Escuadrón Técnico de Reconocimiento; el GATR fue desactivado en 1980 y el edificio ahora forma parte de un campo de tiro al plato.

El 8 de febrero de 1959, el Comando Aéreo Estratégico estableció Beale como una base operativa de la USAF. Activó el Ala Estratégica 4126 para dispersar sus bombarderos pesados ​​B-52 Stratofortress en un mayor número de bases, dificultando así que la Unión Soviética destruyera toda la flota con un ataque preventivo sorpresa.

En mayo de 1959, el coronel (más tarde general) Paul K. Carlton asumió el mando de la recién activada 4126.ª Ala Estratégica. Los dos primeros aviones cisterna KC-135 Stratotanker llegaron dos meses después, el 7 de julio de 1959, como parte del 903.er Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo. El 18 de enero de 1960, el 31.er Escuadrón de Bombardeo, con sus bombarderos B-52G Stratofortress, llegó a Beale para integrarse al ala. La 14.ª División Aérea (14.ª AD) se trasladó a Beale desde la Base Aérea Travis una semana después.

Un tercio de las aeronaves se mantenían en estado de alerta de 15 minutos, con el tanque lleno, armadas y listas para el combate. Las Alas Estratégicas del SAC eran consideradas una unidad provisional por el Cuartel General de la USAF y no podían tener una historia o linaje permanente.

HGM-25A Titán I

El 30 de enero de 1959, la Fuerza Aérea anunció planes para realizar estudios en las cercanías de Beale con el fin de determinar la viabilidad de instalar bases de misiles. El 17 de septiembre, el coronel Paul Calton, comandante del Ala Estratégica 4126 de Beale, anunció que la base albergaría la quinta instalación de misiles HGM-25A Titan I. Tres complejos, cada uno con tres armas (3 x 3), se ubicaron a 25 millas al suroeste, 37 millas al oeste y 71 millas al noroeste de Beale, cerca de las comunidades de Lincoln, Live Oak y Chico, respectivamente.

La Fuerza Aérea activó el 851.er Escuadrón de Misiles Estratégicos (Titan I) el 1 de abril de 1961. El primer misil fue trasladado al complejo 4A en Lincoln el 28 de febrero de 1962, donde los operarios tuvieron dificultades para colocarlo en el silo. Las instalaciones posteriores de misiles se desarrollaron sin problemas y el último misil fue bajado al complejo 4C de Chico el 20 de abril de 1962.

El 24 de mayo de 1962, durante una inspección realizada por un contratista, una explosión sacudió el lanzador 1 del complejo 4C en Chico, destruyendo un misil Titan I y causando graves daños al silo. Tras la investigación, la Fuerza Aérea concluyó que las dos explosiones se produjeron debido a una ventilación y una válvula bloqueadas. El 6 de junio, un incendio repentino en otro silo causó la muerte de un trabajador.

En septiembre de 1962, el 851.º Escuadrón de Bombarderos Mecánicos (SMS) se convirtió en el último escuadrón Titan I en alcanzar el estado de alerta. Tras reparar los daños, el complejo de Chico entró en funcionamiento el 9 de marzo de 1963. Dos meses después de que el escuadrón estuviera plenamente operativo, el Comando Aéreo Estratégico (SAC) sometió a la unidad a una Inspección de Preparación Operativa (ORI). El 851.º SMS se convirtió en la primera unidad Titan I en superarla.

El 16 de mayo de 1964, el secretario de Defensa McNamara ordenó la retirada acelerada de los misiles balísticos intercontinentales Atlas y Titan I. El 4 de enero de 1965, el primer misil Beale Titan I fue desactivado. Tres meses después, el 851.er Escuadrón de Misiles Estratégicos fue inactivado.

En 1962, con el fin de preservar el linaje de sus unidades de combate MAJCOM de cuatro dígitos y perpetuar el linaje de muchas unidades de bombardeo actualmente inactivas con ilustres historiales en la Segunda Guerra Mundial , el Cuartel General del SAC recibió autorización del Cuartel General de la USAF para descontinuar sus alas estratégicas MAJCOM que estaban equipadas con aviones de combate y para activar unidades AFCON, la mayoría de las cuales estaban inactivas en ese momento y podían portar un linaje e historia.

El 4126.º SW fue redesignado como la 456.ª Ala Aeroespacial Estratégica (456.ª SAW) el 1 de febrero de 1963 en una redesignación que solo cambió el nombre y fue asignado a la Decimoquinta Fuerza Aérea del SAC , 14.ª División Aeroespacial Estratégica . La 456.ª SAW fue puesta en estado operativo tras su activación, y el 31.º BS fue redesignado como el 744.º Escuadrón de Bombardeo , el antiguo escuadrón de bombardeo del ala durante la Segunda Guerra Mundial. Las designaciones del 903.º ARS y del 851.º SMS no sufrieron cambios; sin embargo, las unidades de apoyo de componentes fueron redesignadas con la designación numérica 456 de la recién establecida ala. Como bajo la organización Tri-Deputate, todos los componentes operativos fueron asignados directamente al ala; no se activó ningún elemento de grupo operativo.

La 456.ª Ala Aeroespacial Estratégica continuó su misión de entrenamiento en bombardeo estratégico y preparación para misiles. Los escuadrones de bombardeo y reabastecimiento aéreo del ala desplegaban frecuentemente aeronaves y tripulaciones para satisfacer las necesidades de la USAF, con casi todos los recursos del ala dispersos por todo el mundo en diversas ubicaciones operativas. En 1963, la 456.ª Ala Aeroespacial Estratégica apareció como la ficticia 904.ª Ala Aeroespacial Estratégica en la producción cinematográfica de Hollywood «A Gathering of Eagles» , donde la Fuerza Aérea, el Comando Aéreo Estratégico (SAC) y el ala brindaron el máximo apoyo a los equipos de filmación de Universal Studios.

En julio de 1965, el ala fue redesignada como 456.ª Ala de Bombardeo Pesado con la desactivación del escuadrón de misiles Titan I, pero continuó operando los B-52 y KC-135. Durante las décadas de 1960 y 1970, el SAC utilizó varias bases de la Fuerza Aérea para su dispersión. Como parte de este esfuerzo, la 456.ª Ala de Bombardeo en Beale desplegó su Destacamento 1 en la Base Aérea Hill , Utah. Se construyó una  instalación de alerta de 2 millones de dólares, lo suficientemente grande como para albergar siete aviones B-52 y KC-135 , y el primero de los cuatro B-52 asignados allí llegó el 28 de diciembre de 1973. El Destacamento 1 fue activado el 1 de enero de 1973 y disuelto el 1 de julio de 1975.

El 30 de septiembre de 1975, la 456.ª Ala de Bombardeo fue desactivada, y su equipo y personal fueron redesignados como la 17.ª Ala de Bombardeo Pesado cuando la unidad principal fue desactivada en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson , Ohio . Esto formó parte de una consolidación de recursos tras la Guerra de Vietnam debido a los recortes presupuestarios y al deseo del Cuartel General del Comando Aéreo Estratégico (SAC) de mantener a la unidad principal en servicio activo.

En Beale, el 17.º Escuadrón mantuvo la alerta de bombardeo estratégico global hasta el 30 de junio de 1976, fecha en que fue desactivado como parte de la retirada gradual del B-52 en Beale. Los aviones cisterna KC-135 del escuadrón fueron posteriormente reasignados al 100.º Ala de Reabastecimiento Aéreo , que el Comando Aéreo Estratégico (SAC) trasladó a Beale desde la Base Aérea Davis-Monthan, Arizona, como parte de la retirada gradual del SAC de Davis-Monthan. La misión del 100.º ARW era principalmente reabastecer de combustible a los SR-71 del 9.º Ala de Reconocimiento Estratégico. Simultáneamente, los aviones U-2 del 100.º en Davis-Monthan se integrarían con el 9.º SRW y sus operaciones con SR-71 en Beale. El primer U-2 llegó procedente de Davis-Monthan el 12 de julio de 1976, y hasta el 26 de enero de 1990, cuando las restricciones presupuestarias obligaron a la retirada del SR-71, Beale fue la base de dos de los aviones más singulares del mundo.

El 1 de octubre de 1971, el 1883.º Escuadrón de Comunicaciones, reasignado desde la Base de la Fuerza Aérea Kincheloe en Michigan , llegó a la Base de la Fuerza Aérea Beale, permaneciendo bajo el mando del Área de Comunicaciones Estratégicas. ^{[ 15 ]}

El 100 ARW permaneció en Beale hasta el 15 de marzo de 1983, cuando sus activos fueron absorbidos por el 9.º Ala de Reconocimiento Estratégico , que se convirtió en un ala compuesta bajo el concepto de una base, un ala. ^{[ 16 ]}

El 1 de julio de 1979, el 7.º Escuadrón de Alerta de Misiles instaló un sistema de alerta de radar de matriz en fase PAVE ( PAVE PAWS ) en Beale, una estructura de 10 pisos con nivel de protección 1, capaz de detectar posibles ataques de misiles balísticos lanzados desde tierra o mar. El PAVE PAWS, una gran estructura de tres lados, albergaba dos grandes antenas de radar de matriz en fase AN/FPS-115 .

Ubicado en una zona de acuartelamiento en las afueras de Beale, el renombrado 7.º Escuadrón de Alerta Espacial es ahora una unidad del Comando Espacial de la Fuerza Aérea (AFSPC) y utiliza principalmente su radar PAVE PAWS para detectar misiles balísticos lanzados desde submarinos, naves espaciales en desintegración y desechos espaciales. Los simulacros de ataques con misiles, emergencias en las instalaciones y fallos de equipo simulados también mantienen ocupada a la tripulación canadiense y estadounidense. El 9.º Escuadrón de Fuerzas de Seguridad proporciona seguridad para el área restringida del PAVE PAWS . ^{[ 17 ]}

A principios de la década de 1970, el Comando Aéreo Estratégico (SAC) comenzó a consolidar su flota de B-52, ya que la antigüedad de los bombarderos tripulados disminuyó con la llegada de los misiles balísticos estratégicos intercontinentales. Además, en 1966, el costo de la guerra de Vietnam obligó a revisar el presupuesto de defensa, y al consolidar la fuerza de bombarderos estratégicos y retirar los Stratofortress más antiguos, se pudo lograr una reducción significativa de costos.

El 15 de octubre de 1964, el Departamento de Defensa anunció que Beale sería la base del nuevo avión de reconocimiento supersónico, el SR-71 Blackbird . La 4200.ª Ala de Reconocimiento Estratégico provisional (4200 SRW) se activó el 1 de enero de 1965 en preparación para la reorganización, y la nueva ala recibió su primer avión, un T-38 Talon , el 8 de julio de 1965. El primer SR-71 no llegó hasta el 7 de enero de 1966. El SR-71 fue desarrollado a partir del avión de reconocimiento Lockheed A-12 en la década de 1960 para la Agencia Central de Inteligencia por Lockheed Skunk Works como un proyecto secreto . Durante las misiones de reconocimiento, el SR-71 operaba a altas velocidades y altitudes para poder superar en velocidad a las amenazas; si se detectaba el lanzamiento de un misil tierra-aire, la acción evasiva estándar era simplemente acelerar.

Con la llegada del SR-71, la misión de bombardeo estratégico en Beale se redujo gradualmente, siendo reemplazada por la misión de reconocimiento estratégico. La 9.ª Ala de Reconocimiento Estratégico fue trasladada desde la Base Aérea de Mountain Home, Idaho, y reasignada a Beale el 25 de junio de 1966. La 9.ª Ala de Reconocimiento Estratégico ha sido la unidad anfitriona en Beale hasta el día de hoy.

Con la activación del 9.º SRW en Beale, el ala absorbió los recursos del provisional 4200.º SW. Esto le permitió permanecer con la 14.ª División Aeroespacial Estratégica . El ala realizó reconocimiento estratégico en el sudeste asiático a partir de 1968, desplegando frecuentemente el SR-71 en la base aérea de Kadena, Okinawa, donde operó sobre áreas del Pacífico y Asia. El ala proporcionó inteligencia fotográfica para la incursión al campo de prisioneros de Son Tay, denominada Operación Costa de Marfil, en Vietnam del Norte, en noviembre de 1970. Después de la Guerra de Vietnam, el SR-71 estableció un récord de vuelo nivelado a una altitud de 85 131 pies y un récord de velocidad en línea recta de 2194  mph.

El 1 de julio de 1976, el U-2 se unió al SR-71 en la 9.ª Ala de Reconocimiento Estratégico, dotando a la unidad de dos de las aeronaves más singulares del mundo. El "Dragón" había alcanzado reconocimiento nacional e internacional con sus vuelos sobre la Unión Soviética, China, Cuba y el sudeste asiático. El U-2 era el complemento perfecto para el SR-71. El Blackbird fue diseñado para capturar información de inteligencia urgente, especialmente en espacio aéreo restringido. Mientras que el SR-71 fue diseñado para la infiltración y exfiltración rápidas, el Dragón fue diseñado para permanecer en su área de responsabilidad y recopilar información continuamente durante el vuelo.

La misión del SR-71 se dio por finalizada el 1 de enero de 1990. Aunque tuvo un breve resurgimiento a mediados de la década de 1990, hoy en día la aeronave permanece retirada.

Entre 1990 y 1991, el escuadrón desplegó el mayor contingente de U-2 jamás visto en Arabia Saudita para apoyar la Operación Escudo del Desierto/Tormenta del Desierto. El U-2 rastreó la concentración de tropas y blindados iraquíes, evaluó los daños causados ​​por los bombardeos y supervisó un derrame masivo de petróleo en el Golfo Pérsico. Los pilotos del U-2 alertaron a las estaciones terrestres sobre lanzamientos de misiles Scud y guiaron a los aviones de combate para destruir los lanzadores de Scud. Tras la Guerra del Golfo, el U-2 permaneció en Arabia Saudita para supervisar el cumplimiento iraquí del acuerdo de paz. En 1998, el U-2 estableció un récord de relación peso-altitud y, en 1999, ganó el Trofeo Collier , el galardón más prestigioso de la aviación.

En noviembre de 2019, el mando del ala pasó de la Vigésimo Quinta Fuerza Aérea a la recién reactivada Decimosexta Fuerza Aérea (Fuerzas Aéreas Cibernéticas) . ^{[ 18 ]}

El 1 de septiembre de 1991, la 14.ª División Aérea fue desactivada y la Segunda Fuerza Aérea , con una historia que se remonta a la Segunda Guerra Mundial, fue activada en Beale. Tras la disolución del Comando Aéreo Estratégico , la 2.ª Fuerza Aérea fue desactivada el 1 de julio de 1993 y reactivada en la Base de la Fuerza Aérea Keesler , Mississippi, como parte del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC) ese mismo día.

El 1883.º Escuadrón de Comunicaciones fue desactivado en 1991. Con la transferencia de unidades del Comando de Comunicaciones de la Fuerza Aérea a las alas anfitrionas, el 9.º Escuadrón de Comunicaciones fue activado y asignado al 9.º Grupo de Apoyo, 9.ª SRW, el 1 de septiembre de 1991.

La 9.ª Ala de Reconocimiento (9 RW) fue transferida al recién creado Comando de Combate Aéreo (ACC) y redesignada como la 9.ª Ala de Reconocimiento (9 RQW), que operaba los aviones U-2 y T-38 Talon , mientras que sus aviones KC-135 Q y el 350.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (350 ARS) fueron transferidos al recién creado Comando de Movilidad Aérea (AMC).

En 2001, el histórico 12.º Escuadrón de Reconocimiento se unió al ala como la unidad principal del RQ-4 Global Hawk. El Global Hawk es una plataforma de reconocimiento de gran altitud, no tripulada y pilotada a distancia, capaz de sobrevolar un objetivo durante 24 horas. En 2008, la base de Beale recibió el modelo Block 20 y en 2010, el modelo Block 30.

En 2010, el MC-12W Liberty fue trasladado a la Base de la Fuerza Aérea Beale y, durante un tiempo, dos escuadrones operaron la aeronave. El 427.º Escuadrón de Reconocimiento fue el principal escuadrón operativo, mientras que el 489.º realizó el entrenamiento. Al ser su función asumida por la creciente flota de MQ-9 Reaper , la Fuerza Aérea decidió retirar las aeronaves Liberty del servicio, entregándolas al Ejército de los EE. UU. y al Comando de Operaciones Especiales de los EE. UU. , lo cual se completó en octubre de 2015. ^{[ 19 ]} El último despliegue de la Fuerza Aérea con el MC-12W para Afganistán/OEF finalizó el 13 de octubre de 2015.

En julio de 1994, el 350 ARS se trasladó de Beale a la Base de la Fuerza Aérea McConnell , Kansas, llevándose consigo el último de los aviones cisterna KC-135 Q. Los aviones cisterna regresaron a Beale en 1998 cuando la 940.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (940 ARW), una unidad del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC) incorporada operativamente al AMC, se trasladó a Beale con sus aviones KC-135R tras el cierre de sus antiguas bases de Mather AFB , California, en 1993 debido a una decisión de Reorganización y Cierre de Bases (BRAC) de 1988 y su posterior base de McClellan AFB , California, en 1998 debido a una decisión BRAC de 1993.

Bajo el subsiguiente BRAC 2005, los aviones KC-135R del 940 ARW fueron reorganizados y el último avión partió de Beale a finales de 2008. El 940 ARW fue redesignado como el 940th Wing (940 WG) y convertido en una misión de ala de reconocimiento asociada en asociación con el 9 RW, operando el RQ-4 Global Hawk . ^{[ 20 ]} En esta capacidad, el ala fue responsable de la puesta en marcha y la integración de la fuerza total como un ala de misión múltiple del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea, incluyendo el mando y control, inteligencia y fuerzas de reconocimiento RQ-4 Global Hawk en apoyo del Comando de Combate Aéreo , las Fuerzas Aéreas del Pacífico y la Agencia de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento de la Fuerza Aérea .

En 2016, se tomó la decisión de restablecer la misión del AFRC KC-135 en la Base Aérea Beale y el 940 WG fue nuevamente redesignado como el 940th Air Refueling Wing (940 ARW), recibiendo su primer avión KC-135R en julio de 2016. Posteriormente, se añadieron siete aviones KC-135R adicionales y el ala volvió a alcanzar una capacidad operativa completa con el KC-135R en octubre de 2016.

En junio de 2016, el 940 WG recuperó su denominación anterior de 940th Air Refueling Wing (940 ARW), revirtiendo la decisión BRAC 2005. El 940 ARW volvió a ser una unidad del Comando de Movilidad Aérea (AMC) del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC) bajo la Décima Fuerza Aérea (10 AF), y el primer avión KC-135R llegó a la Base Aérea Beale el 10 de julio de 2016. Los siete aviones KC-135 restantes se incorporaron gradualmente, y el ala alcanzó su plena capacidad operativa en Beale en octubre de 2016. ^{[ 21 ]}

Con la redesignación del 940 ARW a su configuración anterior y su cambio de responsabilidad operativa al AMC, el 13.º Escuadrón de Reconocimiento (13 RS), que anteriormente estaba asignado al antiguo 940 WG, se reorganizó como una unidad geográficamente separada (GSU) del 926.º Ala (926 WG) en la Base Aérea Nellis , Nevada, y se le asignó además al 726.º Grupo de Operaciones (726 OG) del ala en la Base Aérea Creech , Nevada. En esta capacidad, el 13 RS continúa operando simultáneamente el RQ-4 Global Hawk en la Base Aérea Beale como un elemento asociado concurrente del 9.º RW y sigue siendo una unidad del AFRC adquirida por el Comando de Combate Aéreo (ACC).

• Comando de Entrenamiento Aéreo , 10 de febrero de 1948 (inactivo, en estado de alerta)
• Comando Aéreo Continental , 1 de abril de 1951 (puesto en servicio activo)
• Comando Aéreo Estratégico , 1 de julio de 1956

Puesto en estado inactivo por obras de construcción, del 1 de julio de 1956 al 8 de febrero de 1959.

• Comando de Combate Aéreo , 1 de junio de 1992-presente

El 851.º Escuadrón de Misiles Estratégicos operó tres emplazamientos de misiles balísticos intercontinentales HGM-25A Titan I (del 1 de febrero de 1961 al 25 de marzo de 1965):

• 851-A, 2 millas al ESE de Lincoln, California 38°52′54″N 121°15′56″W / 38.88167°N 121.26556°W / 38.88167; -121.26556 ( 851-A )
• 851-B, 4 millas al NNE de Sutter Buttes, California 39°16′30″N 121°49′45″W / 39.27500°N 121.82917°W / 39.27500; -121.82917 ( 851-B )
• 851-C, 6 millas al norte de Chico, California 39°49′05″N 121°51′10″W / 39.81806°N 121.85278°W / 39.81806; -121.85278 ( 851-C )

Actualmente, los tres emplazamientos se encuentran en distintos estados de abandono. El emplazamiento "A" está siendo invadido por viviendas unifamiliares de nueva construcción en los suburbios de Lincoln; las estructuras subterráneas (aproximadamente 12 hectáreas) de la instalación pertenecen al condado de Placer, que utiliza el terreno para almacenar y mantener equipos de mantenimiento de carreteras. Desde su desactivación, el agua subterránea ha inundado las instalaciones, anegando los espacios subterráneos. El emplazamiento B, situado en una zona rural, se conserva notablemente bien, con los tres silos de lanzamiento aún sellados.

El emplazamiento "C" fue escenario de dos accidentes en 1962. El 24 de mayo, durante una inspección realizada por un contratista, una fuerte explosión sacudió el lanzador 1 del complejo, destruyendo un misil Titan I y causando graves daños al silo. El 6 de junio, un incendio repentino en otro silo provocó la muerte de un trabajador. Tras la investigación, la Fuerza Aérea concluyó que las dos explosiones se debieron a la obstrucción de una ventilación y una válvula. El silo fue reparado y puesto de nuevo en funcionamiento. Actualmente, los tres silos de lanzamiento están sellados, pero se han realizado algunas obras en la zona de lanzamiento, como la construcción de un estanque de retención, la plantación de árboles y la edificación de algunos edificios de una sola planta. Al parecer, el terreno se utiliza para la extracción y el procesamiento de materiales que se transportan a obras de construcción en la zona de Chico.

Según el censo de Estados Unidos de 2020, la Base Aérea Beale tenía una población de 1303 habitantes. La densidad de población era de 129,1 habitantes por milla cuadrada (49,8/km² ⁾ . La composición racial de la Base Aérea Beale era la siguiente: 845 blancos (64,9 %) , 89 afroamericanos (6,8 %), 6 nativos americanos (0,5 %), 57 asiáticos (4,4 %), 3 isleños del Pacífico (0,2 % ), 52 de otras razas (4,0 %) y 251 de dos o más razas (19,3 %). Había 215 personas hispanas o latinas de cualquier raza (16,5 %).

The whole population lived in households. There were 374 households, out of which 257 (68.7%) included children under the age of 18, 299 (79.9%) were married-couple households, 4 (1.1%) were cohabiting couple households, 49 (13.1%) had a female householder with no partner present, and 22 (5.9%) had a male householder with no partner present. 28 households (7.5%) were one person, and 2 (0.5%) were one person aged 65 or older. The average household size was 3.48. There were 343 families (91.7% of all households).

The age distribution was as follows: 563 people (43.2%) under the age of 18, 164 people (12.6%) aged 18 to 24, 517 people (39.7%) aged 25 to 44, 46 people (3.5%) aged 45 to 64, and 13 people (1.0%) who were 65 years of age or older. The median age was 22.3 years. For every 100 females, there were 89.4 males.

There were 772 housing units at an average density of 76.5 units per square mile (29.5 units/km²), of which 374 (48.4%) were occupied. Of these, 3 (0.8%) were owner-occupied, and 371 (99.2%) were occupied by renters.^[45][46]