Estación de Back Bay

El ferrocarril Boston and Worcester abrió desde el centro de Boston hasta Newton en 1834, y hasta Worcester en los años siguientes. El ferrocarril Boston and Providence abrió desde Park Square hasta East Providence más tarde ese mismo año. Las dos líneas se cruzaban en terraplenes en Back Bay, que entonces todavía se usaba como estanque de molino . ^{[ 11 ]} El 1 de enero de 1879 o justo antes, el ferrocarril Boston and Albany (descendiente del B&W) abrió su estación de Columbus Avenue para dar servicio a los nuevos desarrollos en la bahía rellena. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} Era un pequeño edificio de hierro corrugado en el lado norte de las vías justo al este del puente de Columbus Avenue. ^{[ 15 ] [ 16 ]} En 1897, el New Haven Railroad (que era propietario del Boston and Providence y arrendaba el Old Colony Railroad ), el New York and New England Railroad y el Boston and Albany formaron la Boston Terminal Company para consolidar sus cuatro terminales en una nueva estación unificada .

Simultáneamente con la construcción de la Estación Sur resultante en 1899, el New Haven también construyó su primera Estación Back Bay justo al este de la calle Dartmouth para competir con la estación de Columbus Avenue del B&A. La estación Back Bay abrió sus puertas el 19 de septiembre de 1899, el mismo día en que los trenes de la División Providence comenzaron a usar la Estación Sur. ^{[ 17 ]} Al año siguiente, el B&A reemplazó la estación de Columbus Avenue con las estaciones Trinity Place (solo en dirección oeste) y Huntington Avenue (solo en dirección este ). ^{[ 18 ]}

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  Estación de Columbus Avenue en 1898
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  Estación de Huntington Avenue alrededor de 1910
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  Estación de Trinity Place alrededor de la década de 1940.
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  La estación de Back Bay, construida en 1899.
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  La estación Back Bay, construida en 1929, en 1980.

La actual estación Back Bay abrió sus puertas el 4 de mayo de 1987, como parte del proyecto del Corredor Suroeste de la Línea Naranja, y fue inaugurada por el gobernador Michael Dukakis . ^{[ 19 ]} Reemplazó a la antigua estación del ferrocarril New York, New Haven and Hartford del mismo nombre , construida en 1899 y reconstruida en 1929 , de la cual aún se pueden encontrar algunos restos en el extremo este de las instalaciones actuales de la estación, incluyendo una piedra tallada incrustada en el muro de ladrillo en el lado este de la Avenida Columbus. ^{[ 20 ]} La estación reabierta tenía South End como nombre secundario, aprobado en 1985 como parte de una serie de cambios de nombre de estaciones. ^{[ 21 ]}

La reconstrucción de 1987 añadió una sala de espera con una estatua de bronce de 2,7 metros dedicada a A. Philip Randolph, pionero del movimiento por los derechos civiles y los derechos laborales . La zona incluye varios carteles con fotografías históricas y extractos de entrevistas sobre la trayectoria de Randolph en la organización de la Hermandad de Porteros de Coches Cama y su trabajo con el Movimiento por los Derechos Civiles .

En 1990, un tren de cercanías que circulaba hacia el norte por la línea Providence/Stoughton colisionó con un tren nocturno que también circulaba hacia el norte . El accidente, ocurrido en el extremo oeste de Back Bay, dejó 453 heridos, aunque no hubo víctimas mortales. ^{[ 22 ]}

El 22 de septiembre de 2006, la MBTA comenzó a permitir viajes gratuitos de entrada desde Back Bay a South Station. Este cambio tenía como objetivo permitir viajar desde los hoteles de Back Bay al Centro de Convenciones y Exposiciones de Boston y al Aeropuerto Internacional Logan (utilizando la Línea Plateada desde South Station) sin necesidad de transbordar a la Línea Roja. ^{[ 23 ]} Hasta que fue reemplazada por la tienda CharlieCard en Downtown Crossing el 13 de agosto de 2012, había una cabina de servicio al cliente de la MBTA para usuarios de pases especiales ubicada en la estación de Back Bay. ^{[ 24 ]} Toda la Línea Naranja, incluyendo el andén de la Línea Naranja en la estación de Back Bay, estuvo cerrada del 19 de agosto al 18 de septiembre de 2022, debido a trabajos de mantenimiento. El servicio de Amtrak y el servicio de trenes de cercanías de la MBTA a la estación no se vieron afectados. ^{[ 25 ]}

La estación de Back Bay ha sufrido de mala calidad del aire desde su apertura; se ha aconsejado a los pasajeros con afecciones pulmonares que eviten la estación. Gran parte de la infraestructura del tren de cercanías en Back Bay está cubierta y cerrada, por lo que los gases de escape diésel no pueden salir rápidamente al exterior. Una campaña de recogida de firmas en el año 2000 reunió quejas sobre este problema, entonces de larga data. ^{[ 26 ]} Estudios realizados en 2006 y 2008 mostraron que "el aire estaba muy por debajo de los estándares de calidad del aire" debido a los gases de escape diésel y el hollín atrapados. Un estudio anterior mostró niveles elevados de monóxido de carbono , formaldehído , partículas y óxidos de nitrógeno , aunque señaló que no existe un estándar regulado para la calidad del aire interior en espacios públicos. Si bien se realizaron cambios sencillos en cuanto a la programación y se verificó que los motores de los trenes funcionaran correctamente, en 2008 la MBTA afirmó carecer de los recursos financieros para modernizar completamente el sistema de ventilación . ^{[ 27 ]}

En 2010, la MBTA obtuvo $3.0 millones en fondos de estímulo federal para mejorar la ventilación en el vestíbulo. ^{[ 28 ]} La MBTA luego planeó completar un sistema de ventilación mejorado para 2012. ^{[ 29 ]} El 8 de octubre de 2014, Amtrak retiró a sus agentes de servicio al cliente y de venta de boletos de la estación debido a los persistentes problemas de calidad del aire. Back Bay sería una estación sin personal "hasta nuevo aviso". ^{[ 30 ]} El personal de Amtrak regresó en 2015, pero Amtrak los retiró nuevamente a partir del 1 de octubre de 2016. ^{[ 31 ]}

La estación ha permanecido sin personal desde entonces. Sigue siendo una de las estaciones de Amtrak más concurridas : en 2018, fue la cuarta estación de Amtrak más concurrida de Nueva Inglaterra (detrás de South Station, Providence y New Haven Union ) y la decimosexta más concurrida a nivel nacional. ^{[ 32 ]}

En 2016 se licitó un proyecto de ventilación de 10 millones de dólares, financiado a partes iguales por MassDOT y Boston Properties. El trabajo consistía en mejorar la ventilación a nivel de andén y añadir « cortinas de aire » para evitar que los gases de escape llegaran al vestíbulo. ^{[ 33 ]} Para 2019, los diseños finales debían presentarse en 2020, y se esperaba que el trabajo durara al menos hasta 2022. ^{[ 34 ]} A febrero de 2025, la MBTA espera que la licitación para un contrato de construcción de 38 millones de dólares se lleve a cabo entre abril y junio de 2025. ^{[ 35 ]}

Boston Properties (más tarde BXP) compró el estacionamiento adyacente en 2010. En 2014, la empresa comenzó a negociar con el estado el derecho a construir un desarrollo de derechos aéreos sobre los terrenos de la estación y el estacionamiento, a cambio de administrar la estación y completar una renovación de 25 millones de dólares. Ya existían esquemas de gestión privada similares en North Station y South Station, aunque sin el componente inmobiliario. ^{[ 36 ]} Se firmó un acuerdo a finales de 2014, con un presupuesto de renovación aumentado a 32 millones de dólares. En agosto de 2015, la MBTA comenzó a pagar a Boston Properties un subsidio (ya que los alquileres de los locales comerciales habían sido inferiores a lo esperado) y acordó financiar algunas reparaciones de juntas de expansión no cubiertas en el acuerdo original. ^{[ 37 ]}

Boston Properties presentó una notificación ante la Autoridad de Reurbanización de Boston (BRA) en diciembre de 2015, dando inicio al proceso de permisos. ^{[ 38 ]} Los planes para la estación y el desarrollo se publicaron en marzo de 2016. La renovación de la estación incluiría la restauración de la arquitectura original, la reubicación de las entradas de la Línea Naranja, áreas de espera ampliadas en el vestíbulo principal, baños renovados, ventilación mejorada y nuevos espacios comerciales alrededor del vestíbulo. El trabajo de la estación estaba programado para comenzar en 2017, pendiente de la aprobación de la BRA. ^{[ 39 ] [ 40 ]} Para 2019, se planeó que la construcción comenzara en 2021. ^{[ 41 ]} En 2024, BXP indicó que el proyecto de la torre estaba en suspenso. ^{[ 42 ]} A junio de 2025Se prevé que los trabajos preliminares para la renovación de la estación duren desde junio hasta noviembre de 2025, y la construcción desde noviembre de 2025 hasta abril de 2027. ^{[ 43 ]}

Back Bay fue una de las diez estaciones de metro con mayor afluencia de pasajeros que se planeaba que recibieran nueva señalización, iluminación y otras mejoras en 2019. ^{[ 44 ]} Seis de las estaciones se completaron en 2019 y 2020; se completaron los diseños para Back Bay y otras tres, pero no se construyeron debido a la falta de fondos disponibles. ^{[ 45 ] [ 46 ]} El 26 de septiembre de 2021, nueve personas resultaron heridas cuando una escalera mecánica de la estación falló. ^{[ 47 ]} A agosto de 2025, la MBTA planea instalar puertas de acceso para los andenes del tren de cercanías y de Amtrak a principios de 2026. ^{[ 48 ]}