BEML

BEML Limited , anteriormente Bharat Earth Movers Limited , es una empresa del sector público indio que fabrica una variedad de equipos pesados, como los utilizados para movimiento de tierras, ferrocarriles, transporte y minería. Tiene su sede en Bangalore . BEML es el segundo mayor fabricante de equipos de movimiento de tierras de Asia. ^[5] Sus acciones cotizan en la Bolsa Nacional de Valores de la India bajo el símbolo "BEML", y en la Bolsa de Valores de Bombay bajo el código "500048". ^[6]

Bharat Earth Movers Limited se constituyó el 11 de mayo de 1964 con la ayuda de la Unión Soviética . ^[7] BEML era propiedad total del gobierno y operaba por el Ministerio de Defensa de la India hasta 1992, cuando el gobierno se deshizo del 25% de sus participaciones en la empresa. La empresa realizó una oferta pública de seguimiento (FPO) en julio de 2007 y fijó la banda de precios para su FPO entre ₹ 1,020 y ₹ 1,090. ^[8] El 5 de octubre, la empresa cambió su nombre a BEML Ltd. ^[9] En diciembre de 2019, el Gobierno de la India había dado la aprobación "en principio" para la desinversión estratégica de BEML Ltd hasta el 26% de la participación gubernamental del 54,03% con transferencia del control de gestión al comprador estratégico. ^[10]

BEML tiene plantas de fabricación en Kolar Gold Fields , Bangalore , Mysore y Palakkad . Tiene numerosas oficinas regionales en todo el país. La unidad KGF es la unidad principal que se encarga de la fabricación y el montaje de una amplia gama de equipos de movimiento de tierras, como excavadoras y bulldozers . Los vagones de ferrocarril se fabrican en el complejo de Bengaluru, y la instalación de Mysore fabrica camiones volquete y motores de diversas capacidades. El 10 de agosto de 2020, el Ministro de Defensa Rajnath Singh inauguró el centro de diseño industrial (IDC) en BEML Bengaluru, con el objetivo de integrar la investigación y el desarrollo con la fabricación. ^[11]

BEML Layout, ubicada en Brookefield , era el municipio de la empresa para sus empleados.

BEML fabrica una amplia gama de productos para satisfacer las necesidades de los sectores de minería, construcción, energía, riego, fertilizantes, cemento, acero y ferrocarril. Los equipos de movimiento de tierras incluyen bulldozers, camiones volcadores, excavadoras hidráulicas, cargadoras de ruedas, palas de cable, dragalinas móviles, motoniveladoras y mototraíllas.

BEML ha introducido recientemente cabezales para carretera y cargadores de descarga deslizante para aplicaciones de minería subterránea. Los productos ferroviarios incluyen vagones de ferrocarril integrales, unidades múltiples eléctricas, autobuses ferroviarios, equipos de colocación de vías y vagones de inspección de equipos elevados. BEML fabrica camiones y remolques de servicio pesado y agregados hidráulicos para el sector del transporte.

La empresa también fabrica motores diésel de alta potencia y agregados hidráulicos de servicio pesado para satisfacer los requisitos específicos de los clientes. La empresa planea diversificarse en diversas actividades, incluidos equipos de minería subterránea, almacenamiento subterráneo de productos petrolíferos, servicios financieros y de arrendamiento y empresas conjuntas en el extranjero. ^{[ cita requerida ]}

BEML es el principal fabricante de equipos de minería y construcción de la India y la segunda empresa de equipos más grande de Asia. BEML ofrece una amplia gama de maquinaria minera tanto para minería a cielo abierto como subterránea.

BEML fabrica máquinas como excavadoras hidráulicas, bulldozers, cargadoras de ruedas, volquetes, motoniveladoras, tiendetubos, manipuladores de neumáticos, retroexcavadoras, palas eléctricas, volquetes de carga, etc.

BEML desempeña un papel clave en el Proyecto de Desarrollo de Misiles Guiados Integrados del país, al suministrar vehículos de apoyo terrestre. Durante Aero India 2009 se lanzó una nueva división aeroespacial. La división fabrica equipos de apoyo terrestre, como tractores de remolque para aeronaves, carros de carga de armas para aeronaves, cargadores de armas multiusos y vehículos de apoyo terrestre contra incendios.

Como se informó en 2010, se iba a desarrollar un motor autóctono, capaz de proporcionar una potencia de 1.500 hp (1.100 kW) para el programa Future Main Battle Tank (FMBT) de la DRDO . Se había formado un equipo nacional que incluía a miembros del mundo académico , los usuarios, la industria y la DRDO. El primer prototipo estaría listo en 4 o 5 años. Se estaba lanzando otro proyecto para desarrollar el sistema de transmisión automática para el tanque. El motor autóctono junto con la transmisión formarán colectivamente el Bharat Power Pack , que cumplirá con los requisitos de movilidad del FMBT. ^{[12] [13]}

En 2012, la DRDO había lanzado un proyecto de “modo misión” para desarrollar el motor. El proyecto de desarrollo incluye empresas como Kirloskar Oil Engines , BEML y Mahindra & Mahindra ; instituciones de investigación como los Institutos Indios de Tecnología (IIT); y organismos como la Asociación de Investigación Automotriz de la India , Pune . Un “contratista principal” indio ensamblaría los motores a partir de subcomponentes entregados por una red de subcontratistas. Como se informó, la DRDO había estado tratando de traer consultores internacionales para obtener asistencia en el diseño del motor. Para entonces, las empresas alemanas MTU y Renk se habían negado a proporcionar consultoría y, a partir de entonces, se estaban evaluando las propuestas de consultoría de Ricardo de Gran Bretaña y AVL de Austria. La DRDO también había emitido una Expresión de Interés (EoI) para seleccionar un socio indio para fabricar el motor. El consultor seleccionado trabajará en un consorcio que incluye a la DRDO, el Ejército (usuario) y el socio de fabricación indio. Según el cronograma de 2012, el programa incluye 12 meses para el diseño y 18 meses adicionales para el desarrollo del prototipo, lo que hace un total de 30 a 36 meses para comenzar a probar el prototipo. ^[14]

A partir de febrero de 2024, los informes sugieren que el motor de origen alemán de la variante Arjun Mk1A será reemplazado por el motor DATRAN 1500 que está siendo desarrollado por DRDO y actualmente en fase de prueba. Esto se debe al cierre repentino de la cadena de suministro de MTU Friedrichshafen , que se espera que tarde cuatro años más en reiniciarse. ^{[15] [16] [17]}

El motor DATRAN 1500 se sometió a las primeras pruebas en 2023. El 20 de marzo de 2024, el prototipo del motor se volvió a probar con éxito en las instalaciones de la División de Motores de BEML en Mysuru . El motor tiene control electrónico, filtro de aire autolimpiante, sistema de inyección de combustible CRDi y control electrónico de advertencia. Además, el motor tiene una alta relación potencia-peso y puede funcionar en una variedad de entornos hostiles, como 5.000 metros o más sobre el nivel del mar, en temperaturas bajo cero de -40 °C y hasta +55 °C en un ambiente desértico caluroso. En 2024 se producirán veinte motores de este tipo, con énfasis en la estabilización tecnológica, y se someterán a pruebas adicionales para evaluar su rendimiento, robustez y confiabilidad. Se espera que el proyecto se complete a mediados de 2025. ^{[18] [19] [20]}

BEML entregará un total de 20 prototipos DATRAN. Después de las pruebas iniciales, se probará el rendimiento del motor a bordo de un prototipo modificado de MBT Arjun, que sería más pesado que los carros de combate principales del Ejército en servicio o los MBT que impulsaría el motor (variantes Arjun, FMBT y FRCV ). El motor también podría integrarse en el T-90MkIII (variante india avanzada) a partir de 2027-28 ^[21] .

La fábrica de vagones de ferrocarril de BEML Limited, situada en Bangalore, India, es la primera fábrica de vagones de ferrocarril integrada totalmente de acero establecida por el Gobierno de la India en 1948. Esta fábrica se estableció para fabricar de forma autóctona los vagones de pasajeros para los ferrocarriles indios. ^[23]

BEML fabrica material rodante para los ferrocarriles indios y para los metros desde los años 80. ^[24] BEML ha suministrado más de 200 vagones a DMRC y tiene un pedido de 150 vagones de Bengaluru Metro. BEML ha suministrado de forma independiente unos 140 vagones a DMRC utilizando la transferencia de tecnología de Hyundai ROTEM. Jaipur Metro también ha ordenado la fabricación, suministro, prueba y puesta en servicio de 10 conjuntos de trenes de cuatro vagones cada uno, lo que suma un total de 40 vagones para el Proyecto de Metro de Jaipur.

BEML Limited ha obtenido un contrato de la Junta de Ferrocarriles para el diseño, fabricación, suministro, prueba y puesta en servicio de los rastrillos de algunos vagones de unidades múltiples eléctricas de corriente alterna (SSEMU) de acero inoxidable por un valor de 31 millones de rupias. ^[25]

BEML ha comenzado a suministrar trenes de metro al corredor este-oeste del metro de Calcuta (KMRCL). El pedido actual de KMRCL es de 14 trenes de seis vagones cada uno.

BEML recibe carta de aceptación (LoA) para el diseño, fabricación y puesta en servicio de 10 trenes (traviesas) en la plataforma Vande Bharat . El valor total del pedido es de 675 millones de rupias. ^[26]

La Integral Coach Factory (ICF) adjudicó a BEML un contrato de 866,87 millones de rupias para construir dos trenes de alta velocidad. Serán los primeros trenes producidos en la India con una velocidad máxima de 280 km/h. Se espera que se entreguen en 2026. Cada vagón costará 27,86 millones de rupias. ^{[27] [28] [29]}

BEML es uno de los principales fabricantes de vagones de tren y metro. Los sistemas de metro que utilizan material rodante de BEML son:

• Metro de Delhi : 196 vagones ( líneas violeta y verde )
• Namma Metro - 150 vagones ( morado y verde )
• Metro de Jaipur : 40 vagones
• Metro de Calcuta : 84 vagones (línea 2 )
• Metro de Mumbai : 378 vagones (líneas 2 y 7 )

BEML opera en tres verticales comerciales principales asociadas con la fabricación de equipos:

• Minería y construcción
• Defensa y aeroespacial
• Ferrocarril y metro

Además de las anteriores, existen unidades estratégicas de negocio (UEN):

• División Comercial para el comercio de productos ajenos a la empresa
• División de Negocios Internacionales para actividades de exportación
• División Aeroespacial para servicios de diseño para el sector de la aviación

BEML cuenta con las siguientes unidades de fabricación repartidas en cuatro ubicaciones:

• Complejo Kolar Gold Fields (KGF) (a unos 100 km de Bengaluru )
  • División de movimiento de tierras de Hubli
  • Vagón de ferrocarril unidad II
  • Unidad de fabricación pesada
  • División Hidráulica y de Líneas Eléctricas
• Complejo Mysore (a unos 130 km de Bengaluru )
  • División de camiones
  • División de motores
  • División de fabricación aeroespacial
• Complejo de Bengaluru: División de Ferrocarril y Metro
• Complejo Palakkad, estado de Kerala : fabricación de productos de defensa
  • BEML - Camiones Tatra 12x12, 10x10, 8x8, 6x6, 4x4 y variantes
  • Sistema de puente de pontones
  • Vehículos de apoyo terrestre para el programa de misiles guiados
  • Vehículos de recuperación pesados, medianos y ligeros
  • Remolque de 50T para transporte de cisternas
  • Vagones y vagones militares
  • Además de lo anterior, está previsto fabricar piezas y agregados ferroviarios.
• Vignyan Industries, una filial ubicada en Tarikere (a unos 300 km de Bengaluru): fundiciones de acero

El Sr. Shantanu Roy asumió el cargo de presidente y director general de BEML Ltd a partir del 1 de agosto de 2023. Antes de asumir su puesto actual, el Sr. Shantanu Roy fue director (negocio de minería y construcción) después de la jubilación del Sr. MV Rajasekhar, el predecesor del director general de BEML Ltd desde el 1 de febrero de 2021. ^[30]

El principal competidor de BEML está en el sector privado, que tiene sus propias unidades de fabricación en India , participando así en la iniciativa "Make in India". La principal fuente de ingresos de BEML proviene de los equipos de minería.

• Action Construction Equipment , una empresa con sede en Faridabad
• AVANI
• JCB
• Oruga inc.

BEML fabrica el HMV diseñado por DRDO , Arjun ARRV, vehículo de puesto de mando de reserva móvil (MSCPV)

• Vehículo blindado BEML Arjun ARRV
• BEML-HMV

• 20 toneladas

Remolque de plataforma baja de 8 ruedas y capacidad para 20 toneladas , diseñado para el transporte de equipos de construcción en trenes de carga. Se puede acoplar al tractor mediante una plataforma de 4 ruedas . ^[31]

• 50 toneladas

Remolques de plataforma baja de 24 ruedas y capacidad de 50 toneladas diseñados para el transporte de tanques de peso medio en trenes de carga. Se pueden acoplar a un tractor mediante una plataforma para jeep de 8 ruedas. ^[32]

• 70T

Remolque modular hidráulico de 5 ejes con capacidad para 70 toneladas, desarrollado para el transporte de tanques pesados ​​en trenes de carga. Se puede acoplar a un tractor de lastre mediante un enganche de barra de tracción . ^[33]

En 2014, BEML fue noticia cuando el ex jefe del ejército VK Singh afirmó que le habían ofrecido un soborno de 14 millones de rupias para que despejara el camino de camiones de mala calidad para el ejército. Estos camiones, conocidos como camiones Tatra , se suministran a BEML a través de un agente de Londres para su ensamblaje. La CBI estaba investigando las acusaciones de soborno, así como la supuesta violación de las normas básicas por parte de BEML, según las cuales el equipo de defensa debe comprarse directamente al fabricante sin la participación de intermediarios. ^[34]

• Sitio web oficial

• Datos comerciales de BEML Limited:
  • Google
  • Reuters
  • ¡Yahoo!

12°58′17″N 77°39′34″E / 12.971403, -77.659518