Futuro tanque de batalla principal

El motor DATRAN 1500 tuvo su primera prueba en 2023. El 20 de marzo de 2024, el prototipo del motor fue probado nuevamente con éxito en las instalaciones de la División de Motores de BEML en Mysuru . El motor cuenta con control electrónico, un filtro de aire autolimpiante, sistema de inyección de combustible CRDi y control electrónico de advertencia. Además, el motor tiene una alta relación potencia-peso y puede funcionar en una variedad de entornos adversos, como a más de 5000 m (16 000 pies) sobre el nivel medio del mar , a temperaturas bajo cero de -40 °C y hasta +55 °C en un entorno desértico cálido. Se producirán un total de 20 prototipos de los motores, con énfasis en la estabilización de la tecnología, en 2024 y se someterán a pruebas adicionales para evaluar su rendimiento, robustez y confiabilidad. Se espera que el proyecto esté terminado a mediados de 2025. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}    

El director del CVRDE , el laboratorio principal del DRDO para el programa, inició formalmente las actividades de integración del vehículo de prueba DATRAN el 4 de diciembre de 2025 mediante el montaje de uno de los subsistemas. El vehículo de prueba DATRAN es una plataforma de prueba para ensayos vehiculares de la transmisión DATRAN de 1500 hp de fabricación nacional y el motor de 1500 hp que está desarrollando el CVRDE. El paquete de potencia se encuentra en una etapa avanzada de desarrollo. Mientras tanto, el banco de pruebas se está desarrollando como precursor de futuras plataformas de vehículos blindados de combate (AFV ). El Sr. S. Srinivasa Rao es el Director del Programa (Paquete de Potencia) y Director del Proyecto (DATRAN-1500), mientras que el Sr. S. Mathi es el Gerente del Proyecto (DATRAN-1500). ^{[ 10 ] [ 11 ]}

Según se informó en 2010, se desarrollaría un motor de fabricación nacional, capaz de proporcionar una potencia de 1500  hp (1100 kW), para el programa del Futuro Tanque de Batalla Principal (FMBT) de la DRDO . Se había formado un equipo nacional, integrado por miembros del ámbito académico, usuarios, la industria y la DRDO. El prototipo estaría listo en 4-5 años. También se estaba poniendo en marcha otro proyecto para desarrollar el sistema de transmisión automática del tanque. El motor de fabricación nacional, junto con la transmisión, conformarían el Bharat Power Pack, que cumpliría con los requisitos de movilidad del FMBT. ^{[ 14 ] [ 15 ]} 

En 2012, la DRDO lanzó un proyecto prioritario para desarrollar el motor. Este proyecto incluía a empresas como Kirloskar Oil Engines , BEML y Mahindra & Mahindra ; instituciones de investigación como los Institutos Indios de Tecnología (IIT); y organismos como la Asociación de Investigación Automotriz de la India , con sede en Pune . Un contratista principal indio ensamblaría los motores a partir de subcomponentes suministrados por una red de subcontratistas. Según se informó, la DRDO había estado intentando incorporar consultores internacionales para el diseño del motor. Para entonces, las empresas alemanas MTU y Renk se habían negado a prestar servicios de consultoría y, en ese momento, se estaban evaluando las propuestas de consultoría de Ricardo (Reino Unido) y AVL (Austria). La DRDO también emitió una Convocatoria de Expresiones de Interés (EoI) para seleccionar un socio indio para la fabricación del motor. El consultor seleccionado trabajaría en un consorcio integrado por la DRDO, el Ejército (usuario) y el socio fabricante indio. Según el cronograma de 2012, el programa incluye 12 meses para el diseño, 18 meses adicionales para el desarrollo del prototipo, lo que da un total de 30 a 36 meses para comenzar las pruebas del prototipo. ^{[ 16 ]}

El motor DATRAN 1500 tuvo su primera prueba en 2023. El 20 de marzo de 2024, el prototipo del motor fue probado nuevamente con éxito en las instalaciones de la División de Motores de BEML en Mysuru . El motor cuenta con control electrónico, un filtro de aire autolimpiante, sistema de inyección de combustible CRDi y control electrónico de advertencia. Además, el motor tiene una alta relación potencia-peso y puede funcionar en una variedad de entornos adversos, como a más de 5000 m (16 000 pies) sobre el nivel medio del mar , a temperaturas bajo cero de -40 °C y hasta +55 °C en un entorno desértico cálido. Se producirán un total de 20 prototipos de los motores, con énfasis en la estabilización de la tecnología, en 2024 y se someterán a pruebas adicionales para evaluar su rendimiento, robustez y confiabilidad. Se espera que el proyecto esté terminado a mediados de 2025. ^{[ 17 ] [ 7 ] [ 18 ] [ 19 ]}