El Navegante Práctico Americano de Bowditch

El American Practical Navigator (conocido coloquialmente como Bowditch ), escrito originalmente por Nathaniel Bowditch , es una enciclopedia de navegación . Constituye un valioso manual de oceanografía y meteorología , e incluye tablas útiles y un glosario marítimo. En 1867, la Oficina Hidrográfica de la Armada de los Estados Unidos adquirió los derechos de autor y las láminas . En 2019, seguía siendo publicado por el Gobierno de los Estados Unidos y estaba disponible gratuitamente en línea a través de la Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial (NGA) , la agencia sucesora de la Oficina Hidrográfica del siglo XIX. Esta publicación se considera una de las obras de referencia en el ámbito náutico estadounidense.

Historia

El texto de navegación más popular de finales del siglo XVIII fue *The Practical Navigator*, de John Hamilton Moore, de la Marina Real Británica , publicado por primera vez en 1772. Para disponer de tablas exactas, Bowditch recalculó todas las tablas de Moore, reorganizó y amplió la obra. Contactó con el editor estadounidense, Edmund March Blunt , quien le pidió que corrigiera y revisara la tercera edición durante su quinto viaje. La tarea era tan extensa que Bowditch decidió escribir su propio libro y «no plasmar en él nada que no pueda enseñar a la tripulación». Se dice que, en ese viaje, todos los doce tripulantes, incluido el cocinero, aprendieron a realizar y calcular observaciones lunares y a trazar la posición correcta del barco. * The New Practical Navigator* se publicó en 1799, seguido de una segunda edición en 1800.

Para 1802, cuando Blunt estaba listo para publicar una tercera edición, Nathaniel Bowditch y otros habían corregido tantos errores en la obra de Moore que Blunt decidió publicarla como la primera edición de una nueva obra, The New American Practical Navigator . La edición actual de The American Practical Navigator tiene su origen en esa edición de 1802. Edmund M. Blunt continuó publicando el libro hasta 1833; tras su jubilación, sus hijos, Edmund y George, se hicieron cargo de la publicación. El mayor de los Blunt falleció en 1862; su hijo Edmund le siguió en 1866. Al año siguiente, en 1867, George Blunt vendió los derechos de autor al gobierno por 25 000 dólares. Desde entonces, el gobierno ha publicado la obra de Bowditch . George Blunt falleció en 1878.

Nathaniel Bowditch continuó corrigiendo y revisando el libro hasta su muerte en 1838. Tras su fallecimiento, la responsabilidad editorial de The New American Practical Navigator pasó a su hijo, J. Ingersoll Bowditch . Bajo su dirección, se realizaron muy pocos cambios significativos. Las ediciones desde 1837 hasta 1880 son prácticamente idénticas en contenido. Ingersoll Bowditch continuó editando el Navigator hasta que George Blunt vendió los derechos de autor al gobierno. Sobrevivió a todos los principales responsables de la publicación y edición del Navigator , falleciendo en 1889.

El gobierno estadounidense ha publicado unas 52 ediciones desde que adquirió los derechos de autor del libro, conocido simplemente por el nombre de su autor original, "Bowditch". Desde que el gobierno inició su producción, el libro se conoce por su año de publicación, en lugar de por el número de edición. Tras la primera revisión importante, una revisión completa del contenido del libro realizada en 1880 bajo la dirección del comandante Philip H. Cooper , USN, el nombre se cambió a American Practical Navigator . Gran parte del contenido original de Bowditch, incluidos sus métodos para despejar las observaciones de distancia lunar , se eliminó en 1880 (aunque un nuevo método para despejar las observaciones lunares se mantuvo en un apéndice hasta principios del siglo XX). Después de numerosas revisiones e impresiones graduales entre 1914 y 1944, Bowditch fue revisado exhaustivamente entre 1946 y 1958.

El presente volumen, si bien conserva el formato básico de la versión de 1958, reorganiza los temas, elimina el texto obsoleto y añade material nuevo para estar al día con los profundos cambios en la navegación que se han producido en la era electrónica.

La edición de 1995 del American Practical Navigator incorpora importantes cambios en su organización, contenido y formato. Los recientes avances en electrónica de navegación, comunicaciones, posicionamiento y otras tecnologías han transformado la práctica de la navegación marítima, y es evidente que se avecinan aún más cambios. Las modificaciones de esta edición de Bowditch tienen como objetivo garantizar que esta publicación siga siendo la obra de referencia principal para la navegación marítima práctica. Se realizaron esfuerzos conjuntos para retomar la intención original de Nathaniel Bowditch: «no incluir en el libro nada que no pueda enseñar a la tripulación». Con este fin, se han eliminado muchas fórmulas y ecuaciones complejas, y se ha puesto énfasis en las capacidades y limitaciones de los diversos sistemas de navegación y su uso, en lugar de explicar detalles técnicos y teóricos complejos. Esta edición reemplaza, pero no anula, las ediciones anteriores, que pueden conservarse y consultarse para los métodos de navegación no tratados en ellas. La edición actual (a junio de 2017) es la Edición 53, una versión digital de dos volúmenes publicada por NGA en 2017.

La edición del bicentenario (2002) integró los volúmenes 1 y 2 en un solo tomo impreso, con el objetivo de ofrecer al navegante la mayor cantidad de información útil posible en un formato comprensible y legible: un solo volumen de tapa dura. Si bien esta edición tuvo una amplia difusión en flotas civiles, militares y comerciales, sacrificó algunos datos sobre navegación astronómica clásica y sobre los avances en navegación satelital y electrónica para cumplir con los requisitos de concisión del formato físico. Veinte años después, con el resurgimiento del interés en la navegación astronómica y la adopción generalizada de la navegación electrónica, la NGA volvió a publicar la Publicación n.° 9 en dos volúmenes para incluir el material ampliado. La última edición impresa de la NGA está disponible tanto en dos volúmenes separados como en una versión que los integra en un solo libro. Esta última edición se publicó en 2019 y los archivos PDF de descarga gratuita están disponibles en el sitio web oficial de la NGA, actualizados a junio de 2021.

Contenido

Parte I: Fundamentos incluye una descripción general de los tipos y fases de la navegación marítima, así como de las organizaciones que la apoyan y regulan. Contiene capítulos sobre la estructura, el uso y las limitaciones de las cartas náuticas ; los sistemas de referencia cartográfica y su importancia; y otros conceptos básicos.

Parte II: El pilotaje hace hincapié en los aspectos prácticos de la navegación de una embarcación en aguas restringidas.

Parte III: Navegación electrónica abarca los principales medios de posicionamiento del navegante moderno. Los capítulos tratan cada uno de los diversos métodos electrónicos de navegación, organizados por tipo.

Parte IV: Navegación celeste , contiene técnicas, ejemplos y problemas, y un capítulo sobre reducción de la visión .

Parte V: Matemáticas para la navegación, incluye capítulos relacionados con temas como las matemáticas básicas de la navegación y el uso de la informática en la solución de problemas de navegación.

Parte VI: La seguridad en la navegación aborda aspectos de los nuevos sistemas de comunicaciones de emergencia y seguridad que ya están en funcionamiento o que se implementarán en los próximos años, así como las normas de navegación, los procedimientos de navegación de emergencia y las comunicaciones de emergencia.

Parte VII: Oceanografía contiene capítulos sobre oceanografía práctica de utilidad para el marino.

Parte VIII: Meteorología Marina , incorpora métodos de enrutamiento y pronóstico del tiempo, así como láminas a color de los estados del mar de Beaufort .

Usuarios destacados y uso

Debido a su utilidad como herramienta de navegación y como manual oceánico práctico, el American Practical Navigator fue utilizado por el clíper Hornet y el ballenero Essex . En el Hornet, se utilizó para ayudar a salvar a catorce de las treinta y una personas a bordo, después de que un incendio los obligara a abandonar el barco. A bordo de un bote salvavidas, con un sextante y un ejemplar del American Practical Navigator, este grupo de hombres logró navegar desde mil millas al oeste de las Islas Galápagos hasta Hawái en cuarenta y tres días. ^{[ 1 ]} Asimismo, el Essex , mientras navegaba frente a la costa oeste de Sudamérica, fue atacado por una ballena y su tripulación naufragó. Tuvieron la fortuna de subir a botes salvavidas con varias brújulas, cuadrantes y un ejemplar del American Practical Navigator . Gracias a ello, lograron navegar hasta la remota Isla Henderson , donde consiguieron algo de comida y agua. Finalmente, muchos de ellos murieron o recurrieron al canibalismo en un intento por llegar a la Isla de Pascua y ser rescatados. El capitán del barco, George Pollard Jr., describiría más tarde al American Practical Navigator como uno de "los probables instrumentos de nuestra salvación". ^{[ 2 ]}

Fuentes

Algunos fragmentos de este artículo se originaron en el prefacio de The American Practical Navigator , un documento producido por el gobierno de los Estados Unidos de América .

Véase también

Boya

Referencias

↑ Brown, Alexander C., ed. (1974). Longboat to Hawaii: An Account of the Voyage of the Clipper Ship Hornet of New York, Bound for San Francisco in 1886, as Recorded in the Journals of Captain Josiah A. Mitchell, master, Henry Ferguson, passenger, Samuel Ferguson, passenger: Together with Observations on the Burning of the Vessel by Mark Twain . Cambridge, MA: Cornell Maritime Press, Inc. p. 171. ISBN 0870332015.
↑ Chase, Owen (1821). Narración del naufragio más extraordinario y angustioso del ballenero Essex, de Nantucket, que fue atacado y finalmente destruido por una gran ballena espermatozoide en el océano Pacífico; con un relato de los sufrimientos sin precedentes del capitán y la tripulación durante noventa y tres días en el mar, en botes salvavidas en los años 1819 y 1820. Nueva York: WB Gilley. pág. 32.

Chase, Owen. Narración del extraordinario y angustioso naufragio del ballenero Essex, de Nantucket, atacado y finalmente destruido por un gran cachalote en el océano Pacífico; con un relato de los sufrimientos sin precedentes del capitán y la tripulación durante noventa y tres días en el mar, en botes salvavidas, en los años 1819 y 1820. Nueva York: WB Gilley, 1821.
Diccionario de historia estadounidense de James Truslow Adams , Nueva York: Charles Scribner's Sons, 1940.
Brown, Alexander Crosby, ed. Longboat to Hawaii: An Account of the Voyage of the Clipper Ship Hornet of New York, Bound for San Francisco in 1886, as Recorded in the Journals of Captain Josiah A. Mitchell, capitán, Henry Ferguson, pasajero, Samuel Ferguson, pasajero: Together with Observations on the Burning of the Vessel by Mark Twain. Cambridge, MA: Cornell Maritime Press, Inc., 1974.

Enlaces externos

Primera edición de 1802 en archive.org
Edición de 1888 en archive.org
Edición de 2002 en Wikisource
Ediciones actuales y anteriores de la Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial.

[1] Brown, Alexander C., ed. (1974). Longboat to Hawaii: An Account of the Voyage of the Clipper Ship Hornet of New York, Bound for San Francisco in 1886, as Recorded in the Journals of Captain Josiah A. Mitchell, master, Henry Ferguson, passenger, Samuel Ferguson, passenger: Together with Observations on the Burning of the Vessel by Mark Twain . Cambridge, MA: Cornell Maritime Press, Inc. p. 171. ISBN 0870332015.

[2] Chase, Owen (1821). Narración del naufragio más extraordinario y angustioso del ballenero Essex, de Nantucket, que fue atacado y finalmente destruido por una gran ballena espermatozoide en el océano Pacífico; con un relato de los sufrimientos sin precedentes del capitán y la tripulación durante noventa y tres días en el mar, en botes salvavidas en los años 1819 y 1820. Nueva York: WB Gilley. pág. 32.

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